Wärtsilä-Sulzer RTA96C / RT-flex96C ( Wärtsilä-Sulzer ) je řada dvoudobých přeplňovaných vznětových motorů vyvinutých finskou strojírenskou společností Wärtsilä . Jsou rozděleny do dvou motorových řad, RTA96C a RT-flex96C. Motory řady RT-flex96C (vydávané od roku 2003) jsou motory RTA96C, u kterých jsou vačkový hřídel a jeho pohon, vstřikovací čerpadla paliva (TNVD) , čerpadla pohonu výfukových ventilů a servomotory zpětného systému nahrazeny systémem common rail ., který plní funkce přívodu paliva, pohonu výfukového ventilu a pneumatického startu. V obou řadách jsou k dispozici verze s různým počtem válců, od 6 do 14 [1] . 14válcová verze motoru je v současnosti největším pístovým spalovacím motorem na světě [2] , určeným pro olejové kontejnerové lodě o kapacitě od 3 000 do přes 10 000 TEU , s cestovní rychlostí asi 25 uzlů [3] .
Výška takového motoru je 13,4 metru, délka - 27 metrů, suchá hmotnost - 2300 tun, maximální výkon dosahuje 80 088 kW (108 920 koní ) [ 4] .
První exemplář motoru byl instalován na dánské kontejnerové lodi Emma Maersk [5] .
Motor se vyznačuje extrémně nízkým litrovým výkonem (4,3 koňských sil na litr zdvihového objemu ). V optimálním režimu je však motor schopen přeměnit více než 50 % energie paliva na mechanickou energii. Účinnost tohoto motoru je tedy nejvyšší pro spalovací motor.
Toto uvádí motor jako GE Energy H-System od General Electric .