| Istanbul Deniz Otobusleri | |
|---|---|
| Typ | Soukromá společnost |
| Základna | 1987 |
| Umístění | |
| Průmysl | veřejná doprava |
| webová stránka | ido.com.tr ( tur.) |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
İstanbul Deniz Otobüsleri ( turecky : İstanbul Deniz Otobüsleri Sanayi ve Ticaret A.Ş., İDO , doslovný překlad: Istanbul Sea Buses) je společnost založená istanbulským magistrátem v roce 1987. Zpočátku společnost vlastnila flotilu deseti lodí postavených v norské loděnici Kvaerner Fjellstrand. Dnes má İDO flotilu 25 trajektů s kapacitou 350 až 450 cestujících, které navrhly Kvaerner Fjellstrand, Austal a Damen Group; deset vysokorychlostních trajektů (pro 1200 cestujících a 225 vozů) vyvinutých společnostmi Austal and Damen Group; osmnáct trajektů pro auta; 32 příměstských trajektů; stejně jako jedna velká osobní loď. V současné době je společnost s 87 osobními loděmi a 86 kotvišti největším světovým provozovatelem příměstských trajektů; pokud se započítávají i pomocná plavidla, pak İDO vlastní více než sto plavidel. V roce 2011 byla společnost privatizována istanbulským magistrátem na dobu 30 let.
İstanbul Deniz Otobüsleri využívá několik tarifních systémů, s jejichž pomocí si spotřebitel může vybrat způsob platby, který mu vyhovuje. Vzhledem k tomu, že konvenční malé čluny společnosti se používají především na vnitroměstských linkách a jsou obvykle propojeny s jinými systémy „rychlé městské dopravy“ – jako je istanbulské metro a autobusy İETT – cestující v tomto případě jednoduše projdou „platební bránou“ (turniketem ). V tomto případě neexistuje žádná rezervace zájezdu předem, rezervace míst - a samotný zájezd je poměrně levný. Platební systém İstanbul Deniz Otobüsleri je integrován s osobními kartami AKBİL (chytré jízdenky) a bezkontaktní čipovou kartou Istanbulkart , které jsou platné i pro všechny ostatní formy veřejné dopravy v Istanbulu provozované magistrátem města.
Námořní doprava na dlouhé vzdálenosti je znatelně dražší a obyvatelé měst ji nevyužívají tak běžně jako běžné trajekty v příměstských oblastech. Cestující v tomto případě také platí jízdné již při nástupu na palubu a pro takové cesty platí karty AKBİLs a Istanbulkart. U dálkových linek se postupuje stejně; v tomto případě cestující také nemají předem přidělená místa.
Své pasažéry vozí i vysokorychlostní trajekty pro auta, které přepravují běžná vozidla – ani zde neexistuje rezervační systém. Vysokorychlostní trajekty však mají dvě samostatné sekce: pro cestující s jízdenkou v ekonomické třídě (dolní paluba) a držitele jízdenek první třídy (horní paluba plavidla). Pravidelná přeprava nevyžaduje předchozí rezervaci, i když jsou cestující někdy požádáni, aby si zarezervovali sedadlo a slot pro své vozidlo předem.
Podle vlastních slov „ve snaze zvýšit spokojenost zákazníků a zlepšit kvalitu správy tarifního systému“ plánuje İstanbul Deniz Otobüsleri v budoucnu přejít na „dynamický systém cen“, podobný tomu, který používají moderní letecké společnosti. Dynamické stanovování cen znamená, že ceny letenek budou kolísat, jak se blíží doba cestování a obsazenost plavidel.
Zpočátku společnost vlastnila flotilu deseti lodí postavených v norské loděnici Kvaerner Fjellstrand. Dnes má İDO flotilu 25 trajektů s kapacitou 350 až 450 cestujících, které navrhly Kvaerner Fjellstrand, Austal a Damen Group; deset vysokorychlostních trajektů (pro 1200 cestujících a 225 vozů) vyvinutých společnostmi Austal and Damen Group; osmnáct trajektů pro auta; 32 příměstských trajektů; stejně jako jedna velká osobní loď.
Dne 12. prosince 2005 podepsal İstanbul Deniz Otobüsleri smlouvu se společností Austal na dva nové trajekty, které byly dodány v roce 2007 a výrazně zvýšily možnosti přepravy cestujících společnosti.