Dáša Ibragimovič Akajev | ||||
---|---|---|---|---|
Datum narození | 5. dubna 1910 | |||
Místo narození | Shalazhi , Terek Oblast , Ruská říše | |||
Datum úmrtí | 26. února 1944 (ve věku 33 let) | |||
Místo smrti | Rakvere , Estonsko | |||
Afiliace | Ruská říše → SSSR | |||
Druh armády | útočný letoun | |||
Roky služby | 1935-1944 | |||
Hodnost |
hlavní, důležitý |
|||
přikázal | 35. útočný letecký pluk 9. útočné letecké divize letectva Baltské flotily Rudého praporu | |||
Bitvy/války | Velká vlastenecká válka | |||
Ocenění a ceny |
|
Akaev, Dasha Ibragimovich ( 5. dubna 1910 , Shalazhi , Čečensko , oblast Terek , Ruská říše - 26. února 1944 , Rakvere , Estonsko ) - první čečenský pilot , účastník Velké vlastenecké války , major , velitel 35. útočné a útočné pluku 9. divize útočného letectva letectva Rudého praporu Baltské flotily .
Narozen 5. dubna 1910 ve vesnici Shalazhi , okres Urus-Martan , v rodině veterána Divoké divize Ibragima Akaeva. Na počátku dvacátých let se rodina přestěhovala do vesnice Zakan-Yurt , okres Achkhoy-Martan . Dáša prosila svého otce, aby ho nechal studovat na internátní škole v Jermolově . Po promoci vstoupil Dasha Akaev na FZU města Rostov .
Pracoval jako mechanik v závodě Rostselmash . Ve volném čase navštěvoval létající klub . V lednu 1931 vstoupila Dasha do První sjednocené pilotní školy civilního letectví v Bijsku . Po jejím dokončení v roce 1933 se stal pilotem Transcaucasian Agricultural Aviation.
V roce 1934 absolvoval školu vojenských pilotů v Oděse a stal se pilotem námořního letectva v Yeysku . Se začátkem Velké vlastenecké války jsem se setkal v rámci Amurské flotily Rudého praporu v hodnosti nadporučíka . Okamžitě podal hlášení s žádostí o vyslání na frontu , ale velení ho místo toho jmenovalo zástupcem velitele letky . Ale nakonec, po jeho četných zprávách, podlehlo Akajevově vytrvalosti.
Velení jednotky píše 24. ledna 1942 Akaevovi atestaci:
Zástupce velitele ZAE 117 AP AKF nadporučík Dasha Ibragimovič Akaev ... Disciplinovaný, náročný na sebe i své podřízené. Ví, jak v personálu vychovat bojovného ducha. V práci se ale vyskytly případy, kdy z principu neudělal, co mu bylo nařízeno. Ve službě byly projevy nespokojenosti, řekl: "Přeložte jako řadový pilot." Používá autoritu, stará se o podřízené. Aktivně se podílí na komunitní práci.
Létá suverénně ve dne, v noci i pod čepicí, v oblacích i za mraky. Pro rok 1941 má celkovou dobu letu 122 hodin 55 minut. Z toho naslepo - 9 hodin 35 minut, noc - 39 hodin 47 minut, výškové - 5 hodin 50 minut, trasa - 20 hodin 54 minut, v oblacích - 4 hodiny 57 minut, ve světlometu - 1 hodina 50 minut . Létá na letounech MBR-2, U-2. Schopný zanedbávat osobní závěry ve prospěch služby. Silný, podnikavý, odvážný, rozhodný velitel...
Závěry: Vyslaný do aktivní armády ke studiu zkušeností z Vlastenecké války.
Velitel 117. leteckého pluku major Mukhin.
vojenský komisař 117. leteckého pluku, čl. politický instruktor Sallo.
24. ledna 1942.
Na konci ledna 1942 dorazil Akaev k dispozici letectvu Baltské flotily Rudého praporu. Nejprve létal na letounech MBR-2 . 15. srpna 1942 mu byl udělen Řád rudé hvězdy za vojenské úspěchy .
Koncem roku 1942 byl poslán do letecké školy k přeškolení na Il-2 . Po absolvování školy byl zařazen k 35. pluku útočného letectva 9. divize útočného letectva letectva KBF. V září 1943 byl povýšen do hodnosti majora a jmenován velitelem 35. pluku útočného letectva.
23. února 1944 se dozvěděl o deportaci čečenského lidu . 26. února byl on a sedm jeho kamarádů zabiti při bombardování letiště Rakvere . Dvakrát byl nominován na titul Hrdina Sovětského svazu , ale nikdy titul nezískal [1] .