| Andreevsky most | |
|---|---|
| 59°58′13″ severní šířky sh. 30°29′49″ východní délky e. | |
| historické jméno | Luppovský most N5 |
| Oblast použití | automobil, chodec |
| Kříže | řeka Lubya |
| Design | |
| Typ konstrukce | trámový most |
| Materiál | železobeton |
| Celková délka | 23,6 m |
| Šířka mostu | 12 m |
| jízdních pruhů | 2 |
| Vykořisťování | |
| Designér, architekt |
inženýr B. B. Levin |
| Otevírací | 1960 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Andreevsky most je silniční železobetonový trámový most přes řeku Lubja v okrese Krasnogvardeisky v Petrohradě .
Nachází se v rovině ulice Andrejevskaja , na její křižovatce s ulicí Krasina . Proti proudu je Rjabovský most , pod ním Žernovskij most . Nejbližší stanice metra je Ladozhskaya .
Do roku 1997 se most jmenoval Luppovský č. 5 [1] . V roce 1997 byla pojmenována Andreevsky podle názvu Andreevsky Street [2] .
Historicky v tomto místě měla řeka Luppa ohyb koryta, takže Krasina ulice dvakrát přecházela přes řeku, byly zde dva dřevěné trámové mosty, které byly opakovaně opravovány ve dřevě. V roce 1960 bylo narovnáno koryto řeky Luppa, po pravém břehu řeky procházela ulice Krasina a byly rozebrány dřevěné mosty [3] . V témže roce byl podle projektu inženýra Lengiproinzhproekt B. B. Levina postaven stávající železobetonový most, který zajišťoval výjezd z ulice Andrejevskaja do ulice Krasin [1] . Stavbu mostu prováděl SU-3 trustu Lenmostostroy pod vedením hlavního inženýra K. V. Uchaeva [3] .
Most je jednopolový železobetonový, trámový řezaný systém. Nosnou konstrukci tvoří typické I-nosníky konstantní výšky z předpjatého železobetonu , vzájemně propojené přepážkami. Opěry jsou masivní z monolitického železobetonu na pilotovém základu [3] . Celková délka mostu je 23,6 m, šířka - 12 m [1] .
Vozovka mostu obsahuje 2 jízdní pruhy. Dlažba vozovky a chodníků je asfaltobetonová. Chodníky jsou od vozovky odděleny vysokým žulovým parapetem. Zábradlí je litinové umělecké odlitky, na opěrách je zakončeno žulovými podstavci [3] .