Armaševský most | |
---|---|
59°57′42″ s. sh. 30°28′06″ východní délky e. | |
historické jméno | 2. Ochtinskij |
Oblast použití | auto, tramvaj, chodec |
Kříže | Řeka Okhta |
Design | |
Typ konstrukce | konzolový rámový most |
Materiál | železobeton |
Počet rozpětí | jeden |
Celková délka | 45,1 m |
Šířka mostu | 43,3 m |
Vykořisťování | |
Designér, architekt |
inženýr R. R. Shipov |
Otevírací | 1991 |
Armaševský most je silniční železobetonový rámový konzolový most přes řeku Okhtu v okrese Krasnogvardeisky v Petrohradě .
Nachází se v rovině Potapova ulice , asi 70 m od soutoku řeky Lubya do Okhty po proudu.
Proti proudu je Bolšoj Iljinský most , dole Průmyslový most .
Nejbližší stanice metra jsou Ladozhskaya .
V 50. letech bylo prvních 5 tehdy existujících mostů přes Okhtu očíslováno proti proudu, most se stal známým jako 2. Okhtinskij [1] [2] [3] . Stávající název byl dán v roce 1997 po historickém názvu Potapov Street ( Armaševskaja ulice ).
Až do 70. let 20. století na tomto místě stával malý dřevěný most. Rozhodnutí o výstavbě nového železobetonového mostu padlo 9. srpna 1982 [4] . Autorem projektu je inženýr Lengiproinzhproekt R. R. Shipov. Most byl postaven v letech 1989 - 1991 , stavbu provedl SU-2 trustu Lenmostostroy pod vedením inženýra M. D. Bliadzeho, mistra Baranova a mistra Yu. D. Khudenka [3] . Technický dozor prováděl inspektor ředitelství V. M. Alekseenko. Průjezd mostem byl otevřen až v roce 1999, po dokončení prací na úpravě přilehlého území.
V roce 2019 byly v rámci výstavby tramvajové sítě Čižik položeny tramvajové koleje vedoucí k novému vozovému parku na mostě a Potapově ulici.
Most je jednopolový železobetonový rám-konzola. Nástavba je provedena z prefabrikovaných železobetonových bloků s křivočarým obrysem spodního pásu. Příčníkové bloky pevně vetknuté do opěr jsou uprostřed rozpětí uzavřeny pomocí pantu. Opěry jsou masivní z monolitického železobetonu, na pilotovém základu, obloženy žulou [3] . Most je 45,1 m dlouhý a 43,3 m široký [4] .
Most je určen pro pohyb vozidel, tramvají a chodců. Vozovka mostu zahrnuje 4 jízdní pruhy a dvě tramvajové koleje. Dlažba vozovky a chodníků je asfaltobetonová. Chodníky jsou od vozovky odděleny vysokým žulovým parapetem. Na mostě je instalováno kovové zábradlí jednoduché konstrukce. V prostoru mostu byla vybudována nízká železobetonová opěrná zeď se zeleným sklonem [3] .
Mosty přes Okhtu | |
---|---|