Armaševský most

Armaševský most
59°57′42″ s. sh. 30°28′06″ východní délky e.
historické jméno 2. Ochtinskij
Oblast použití auto, tramvaj, chodec
Kříže Řeka Okhta
Design
Typ konstrukce konzolový rámový most
Materiál železobeton
Počet rozpětí jeden
Celková délka 45,1 m
Šířka mostu 43,3 m
Vykořisťování
Designér, architekt inženýr
R. R. Shipov
Otevírací 1991

Armaševský most je silniční železobetonový rámový konzolový most přes řeku Okhtu v okrese Krasnogvardeisky v Petrohradě .

Umístění

Nachází se v rovině Potapova ulice , asi 70 m od soutoku řeky Lubya do Okhty po proudu.

Proti proudu je Bolšoj Iljinský most , dole Průmyslový most .

Nejbližší stanice metra jsou Ladozhskaya .

Název

V 50. letech bylo prvních 5 tehdy existujících mostů přes Okhtu očíslováno proti proudu, most se stal známým jako 2. Okhtinskij [1] [2] [3] . Stávající název byl dán v roce 1997 po historickém názvu Potapov Street ( Armaševskaja ulice ).

Historie

Až do 70. let 20. století na tomto místě stával malý dřevěný most. Rozhodnutí o výstavbě nového železobetonového mostu padlo 9. srpna 1982 [4] . Autorem projektu je inženýr Lengiproinzhproekt R. R. Shipov. Most byl postaven v letech 1989 - 1991 , stavbu provedl SU-2 trustu Lenmostostroy pod vedením inženýra M. D. Bliadzeho, mistra Baranova a mistra Yu. D. Khudenka [3] . Technický dozor prováděl inspektor ředitelství V. M. Alekseenko. Průjezd mostem byl otevřen až v roce 1999, po dokončení prací na úpravě přilehlého území.

V roce 2019 byly v rámci výstavby tramvajové sítě Čižik položeny tramvajové koleje vedoucí k novému vozovému parku na mostě a Potapově ulici.

Konstrukce

Most je jednopolový železobetonový rám-konzola. Nástavba je provedena z prefabrikovaných železobetonových bloků s křivočarým obrysem spodního pásu. Příčníkové bloky pevně vetknuté do opěr jsou uprostřed rozpětí uzavřeny pomocí pantu. Opěry jsou masivní z monolitického železobetonu, na pilotovém základu, obloženy žulou [3] . Most je 45,1 m dlouhý a 43,3 m široký [4] .

Most je určen pro pohyb vozidel, tramvají a chodců. Vozovka mostu zahrnuje 4 jízdní pruhy a dvě tramvajové koleje. Dlažba vozovky a chodníků je asfaltobetonová. Chodníky jsou od vozovky odděleny vysokým žulovým parapetem. Na mostě je instalováno kovové zábradlí jednoduché konstrukce. V prostoru mostu byla vybudována nízká železobetonová opěrná zeď se zeleným sklonem [3] .

Poznámky

  1. Vladimirovič A. G. , Erofeev A. D. Petersburg v názvech ulic. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimír : VKT, 2009. - 752 s. - 3000 výtisků.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
  2. Názvy měst dnes a včera: Petersburg toponymie / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev a další - 2. vyd., revidováno. a doplňkové - Petrohrad. : Lik , 1997. - S. 92. - 288 s. - (Tři století severní Palmýry). — ISBN 5-86038-023-2 .
  3. 1 2 3 4 Bogdanov, 2016 , str. 278.
  4. 1 2 Mostotrest .

Literatura

Odkazy