| Stanice | |
| Ataman | |
|---|---|
| Bataysk — Salsk | |
| Severokavkazská železnice | |
| nádražní budova | |
| 46°34′33″ severní šířky sh. 40°39′52″ východní délky e. | |
| oddělení d. | Rostovská oblast |
| datum otevření | 1915 [1] |
| Typ | středně pokročilí |
| Počet cest | 7 |
| Umístění | Egorlykskaya , Egorlyksky District , Rostov Oblast |
| Kód stanice | 517504 |
| Kód v ASUZhT | 517504 |
| Kód v " Expres 3 " | 2064258 |
| Sousední asi. P. | Mechetinskaya a Tselina |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Ataman je mezilehlá železniční stanice Rostovské oblasti Severokavkazské železnice . Nachází se ve vesnici Jegorlykskaja , okres Jegorlykskij , Rostovská oblast . Má 7 cest, z nichž dvě nejsou v současnosti vůbec využívány. Ze zbývajících 5 kolejí je jedna využívána pro odstavování odstavených nákladních vozů a pouze dvě jsou využívány pro pravidelnou dopravu a křižování vlaků. Na nádraží je bezplatné WC. Výška stanice Ataman nad hladinou moře: 93 m.
Stanice Ataman ve vesnici Yegorlykskaya se objevila v roce 1915 při výstavbě železniční trati Bataysk - Torogovaya (nyní Salsk ). Dramatické události související s potlačením kontrarevolučního hnutí v jižním Rusku (viz Občanská válka na Donu ) se rozvinuly na stanici v roce 1919, během občanské války . Revoluční vojenský výbor Kavkazské fronty vydal 28. února směrnici pro 1. jezdeckou armádu a jednotky 10. armády na pravém křídle, aby rozbily zakořeněné bělogvardějské jezdecké a pěchotní formace, které obsadily stanice Jegorlykskaja a Ataman, a pak pokračujte v pohybu na jih ke křižovatce Tikhoretskaya . března začala ofenzíva první jezdecké armády a 20. střelecké divize Rudé armády na nepřítele v oblasti stanice Ataman, kde byly části prvního donského sboru, jezdecké divize Terek-Kuban , pěchota z dobrovolnického sboru a plastun jednotky generála V. M. Čerentsova soustředěny a opevněny . Následná bitva byla extrémně krutá. Bílé gardy utrpěly těžké ztráty, jejich kavalérie byla nakonec poražena na atamanské stanici, pěchota ustoupila, iniciativa přešla na Budennovity. Za hrdinství a obratné velení byli Řády rudého praporu uděleny divizním náčelníkům 1. jezdecké armády S. K. Timošenko, O. I. Gorodovikovovi , náčelníkovi štábu 20. divize B. V. Maistrachovi a dalším velitelům [2] .
| číslo vlaku | Trasa jízdy | číslo vlaku | Trasa jízdy |
|---|---|---|---|
| Předměstský | Rostov - Volgodonskaja | Předměstský | Volgodonskaja — Rostov |
| Předměstský | Rostov — Kuberle | Předměstský | Kuberle — Rostov |
| Předměstský | Rostov – Salsk | Předměstský | Salsk – Rostov [3] |
Dříve sledované (nyní zrušeno):
| číslo vlaku | Trasa jízdy | číslo vlaku | Trasa jízdy |
|---|---|---|---|
| 646 | Rostov – Volgograd | 645 | Volgograd – Rostov |
lokomotivní kolona
veřejný záchod
Vývoj cesty
Budova nádraží před rekonstrukcí