| Balašov | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : ne - ICAO : XWSW - Ext. kód : LVCB | ||||||||||
| Informace | ||||||||||
| Pohled na letiště | válečný | |||||||||
| Země | Rusko | |||||||||
| Umístění | 5 km jihovýchodně od města Balashov | |||||||||
| NUM výška | +168 m | |||||||||
| Časové pásmo | UTC+3/+4 | |||||||||
| Mapa | ||||||||||
| Rusko Saratovská oblast | ||||||||||
| Dráhy | ||||||||||
|
||||||||||
Balashov je vojenské letiště poblíž města Balashov v Saratovské oblasti .
Výcvikové letiště Letecké školy Balashov (škola existuje od roku 1930 , v roce 2002 byla reorganizována na 785. výcvikové letecké středisko Balashov (785 UAC) - 4. letecké oddělení Krasnodarského vojenského leteckého institutu ). Na letišti jsou umístěny letouny An-26 (606. výcvikový letecký pluk - UAP) a malý počet vrtulníků .
V sovětském období se letecký výcvik kadetů školy prováděl v pěti cvičných leteckých plucích: v Balašově na dopravních letounech An-26 (606. UAP, stále existuje), v Rtiščevu (666. UAP, stále existuje) a Petrovsku (478. UAP, rozpuštěna) na osobních letounech L-410 , v Rjazhsku a Michurinsku (644. UAP, stále existuje) na cvičných stíhačkách L-39 .
V blízkosti letiště se nachází přistávací plocha "Balašov" (index UVSV) pro výkon leteckých prací na civilních letounech An-2 a vrtulnících . V 80. letech zde byly provozovány lety místních aerolinek na letounech L-410 ze Saratova ; jejich výroba byla ukončena v roce 1992 .
Dne 30. května 2017 dopoledne provedl letoun An-26 s posádkou 6. leteckého oddělení VUNTS VVS "VVA" (5 členů posádky a 1 kadeta) cvičný let v kruhu . Při přistání na letišti Balashov se letoun zřítil a srazil se se zemí 150 metrů od prahu dráhy. V procesu pohybu po zemi se letoun zhroutil, vznítil a částečně shořel. Členové posádky utrpěli zranění různé závažnosti, kadet zemřel. Letadlo bylo ztraceno. Primární verzí katastrofy je selhání motoru.
Na základě výsledků šetření bylo zjištěno, že v procesu předpřistávacího manévru instruktor pilot zjistil nesoulad letového režimu se stanovenými parametry a posunul škrticí klapky motorů až na doraz letového volnoběhu. Současně se v důsledku poruchy v blokovacím obvodu praření zastavil pravý motor. Posádka, která chybně identifikovala vadný motor, aktivovala systém praporování levého motoru, což vedlo k vypnutí provozuschopného motoru. V důsledku chybného jednání velitele posádky při předpřistávacím manévru se letoun dostal do režimu pádu a srazil se se zemí.