„Čluny smrti“ je publicistický název pro plovoucí věznice používané během občanské války v Rusku oběma hlavními válčícími stranami pro hromadné zadržování vězňů a zadržených [1] .
Vězeňské bárky existují v Evropě od 18. století (a předtím byli vězni často posíláni na galeje ). Oblíbené byly zejména ve Velké Británii [2] , která měla velkou flotilu a mnoho zámořských kolonií, kde trupy vyřazených lodí často sloužily jako vězení. Podmínky v takových věznicích byly často velmi tvrdé, zvláště pokud šlo o válečné zajatce před podpisem Ženevské úmluvy o zacházení s válečnými zajatci mnoha evropskými státy.
Komisař Konvence , Jean-Baptiste Carrier , používal čluny k masakru uvězněných royalistů během francouzské revoluce.
Během ruské občanské války bylo jejich použití zaznamenáno během povstání v Jaroslavli v roce 1918 [3] . „ Asi 200 komunistů a jejich sympatizantů bylo umístěno na ‚člunu smrti‘ umístěné uprostřed Volhy, kde byli vyhladověni “ [4] . Když se zajatci pokusili člun opustit, byli postřeleni, ale 13. dne se jim podařilo zvážit kotvu a dovézt člun na místo, kde se pohybovaly jednotky Rudé armády [5] (do této doby z 200 zatčených lidí Na palubě zůstalo naživu 109 lidí) [6] .
Téměř všechny tyto informace obsažené v sovětských publikacích však nejsou zdokumentovány. Dostupný dokument - seznam vězňů - obsahuje 82 jmen a nikdo vězně záměrně nehladověl, ale bylo nutné se hodně snažit dodávat jim jídlo pod palbou [7] . Zároveň „bílý“ historik V. Ž. Cvetkov tvrdil, že sovětská verze věznice rebelů jako ústavu, kde byli vězni účelově vyhlazováni (vězňům opravdu nebylo poskytováno jídlo), je do značné míry přehnaná a ideologický mýtus. Město bylo 16 dní obklíčeno a ostřelováno červeným dělostřelectvem. Na Jaroslavl byla aplikována taktika spálené země, byly použity obrněné vlaky a poprvé v občanské válce v Rusku byl zaznamenán případ použití bombardovacích letadel - na město bylo svrženo 16 liber bomb. Člunu uprostřed Volhy si bílí vybrali jako bezpečné místo a bylo do ní umístěno 82 zatčených sovětských dělníků. Později, když Rudí přišli k pobřeží, se Volha stala přední linií. Je autenticky známo, že hlava Bílých, která se dozvěděla, že na člun nebylo několik dní dodáno jídlo, nařídila dobrovolnému důstojníkovi, aby zatčeným doručil chléb, i když s rizikem života. Pod palbou Rudých však byla loď potopena a důstojník byl vážně zraněn. Na člunu začal hladomor a nastaly nelidské podmínky zadržování. V důsledku toho se pod palbou kotevní lano přetrhlo a člun byl nesen po proudu [8]
Následně, kvůli nedostatku vězeňského zařízení, byly vězeňské pramice používány silami KOMUCH ( Kappelevites ) v Sarapulu, Votkinsku a později v Iževsku [9] . Podle zpráv se Kappelité chystali spálit bárky spolu s vězni, kteří tam byli [10] . října 1918 byli vězni jednoho z těchto plovoucích věznic, ukotvených na molu vesnice Golyany (nedaleko města Sarapul ), osvobozeni Rudým námořnictvem Rudé vojenské flotily Kama pod vedením velení F. F. Raskolnikova - za pomoci torpédoborce "Quick" s kulometem - 16. října s dělovými zbraněmi podvodně (v přestrojení za Bílé Čechy , kteří údajně přijeli na "evakuaci") odtáhli pramici z vodní plochy ovládané KOMUCH a 17. října v bundách Rudého námořnictva nastoupili na člun , odzbrojili a zatkli stráže se zbývajícími členy na palubě vězeňské správy a propustili vězně [11] [10] . Do této doby z 600 politických vězňů zůstalo naživu 432 lidí [9] [10] .
Existují také informace o použití člunů jako vozidel pro přesun vězňů ruskou vládou A.V. Kolčaka : 7. září 1919 čtyři čluny se zatčenými osobami ("Volchov", "Belaya", "Vera" a "No. 4" ) přijel do Tomska z Ťumenu a Tobolska . Zajatí vojáci Rudé armády a civilisté, kteří byli na palubě, podnikli tuto plavbu po řece v otřesných podmínkách, bez lékařské pomoci (podle svědectví místního lékaře úmrtnost dosahovala 118-160 lidí denně). V době, kdy bělogvardějci opustili město, zůstalo z několika tisíc vězňů naživu pouze 83 lidí [12] . V Krasnovodsku, transkaspické oblasti moderního Turkmenistánu, se k uvěznění vězňů a zatčených lidí používala také bárka, ale tam se vězňům podařilo hromadně uniknout [13] .
Během nastolení sovětské moci v pobřežních městech Krymu v lednu až únoru 1918 revoluční námořníci Černomořské flotily hojně využívali transportní lodě a válečné lodě jako místa zadržování pro zatčené „kontrarevolucionáře“ a „buržoazie“. Popravy zadržených byly provedeny na palubě stejných plovoucích věznic [14][ specifikovat ] .
Při obraně Caricyn nařídil I. V. Stalin zatknout vojenské experty , které podezříval ze zrady, a umístit je na plovoucí bárku, kde bylo mnoho z nich popraveno [15].
Generál A. I. Děnikin napsal:
Metody mučení a vyhlazování ruského lidu byly různé, ale systém teroru, hlásaný otevřeně s vítěznou drzostí, zůstal nezměněn. Na Kavkaze čekisté sekali lidi tupými meči nad vykopanými hroby odsouzenými k smrti; v Caricyn byli udušeni ve tmě, páchnoucím podpalubí člunu, kde obvykle několik měsíců žilo až 800 lidí, spali, jedli a pak se... vykakali... [16]
Následně v říjnu 1918 byla odzbrojená divize Volskaja držena na pramicích, které se vzbouřily proti odeslání na frontu [17] .
V létě roku 1918 stála nedaleko Sarapulu na Kamě člun, který sloužil jako vězení pro rukojmí z Ufy, zavlečené Rudými během jejich tlačenice v červnu 1918 z Ufy podél Belaya. Poté z města odvedli 102 lidí – 68 zajatých Čechů a 34 rukojmích. Mezi posledně jmenovanými byly veřejné osobnosti Ufy: veřejná osobnost a poslanec Kolesov (Kipesov), vydavatel Ufimskaja Zhizn, člen strany Kadet, Zemstvo Tolstoj ; který byl jako maďarský občan v exilu v Ufě; veřejná osobnost, učitel a redaktor novin Ufimskij Věstnik s Tolstým - Alexander Fedorovič Nitsa , moskevský novinář Max Reder, několik lékařů, novinářů a obchodníků.
Novinář A. Gutman (Gan) později tvrdil, že všichni byli koncem července 1918 v noci brutálně zabiti a svrženi do vody. Odvolával se na noviny, ve kterých jeden z obyvatel bárky, který náhodou utekl, podrobně popsal strašnou smrt nešťastných rukojmích, které čekisté postupně zabili sekerami, zbraněmi a kladivy a hodili je do vody. Poprava trvala celou noc. Mrtvoly mučených byly hozeny do Kamy [18] . Podle jednoho z vězňů po příjezdu do Sarapulu přišli k člunu místní námořníci, kteří hlídali průchod podél Kamy, svévolně vybrali 10 lidí a devět z nich zabili, mrtvoly utopili v řece. Desáté oběti, českému důstojníkovi, se podařilo uprchnout. Očitý svědek uvedl, že tento případ byl předmětem zvážení místní Čeky, ale vězni na člunu ve strachu z pomsty námořníků nepodali žádné důkazy. Další popravy během transportu a věznění v Sarapulu nejsou ve vzpomínkách tohoto autora zmíněny [19] .
Vladimir Voitinsky ve svém článku, který slouží jako předmluva ke knize „12 sebevražedných atentátníků“ (proces se esery v Moskvě), uvedl: „V roce 1921 poslali bolševici na člunu 600 vězňů z různých petrohradských věznic. do Kronštadtu; v hlubokém místě mezi Petrohradem a Kronštadtem byla bárka potopena: všichni vězni se utopili, kromě jednoho, kterému se podařilo doplavat k finskému pobřeží...“ [20] [21] .
Podle zpráv ruský námořník, generálmajor námořní posádky Georgij Nikolajevič Mazurov , spolu se svým bratrem Nikolajem Nikolajevičem zahynuli během Rudého teroru, potopeni na člunu s rukojmími ve Finském zálivu.
Socialisticko-revoluční noviny „Volya Rossii“ uvedly, že: „V Archangelsku Kedrov , který shromáždil 1200 důstojníků, je posadil na člun poblíž Kholmogory a poté na ně střílel z kulometů –“ zabilo až 600! “ [21] .
V beletrii a publicistice 20. století existuje několik zmínek o tom, jak „bárky smrti“ používaly bílé i červené jednotky jako nástroj pro hromadné popravy vězňů na nich držených [22] , nicméně tyto skutečnosti jsou není zdokumentováno.
Vladimir Voitinsky ve svém článku, který slouží jako předmluva ke knize „12 sebevražedných atentátníků“ (proces se esery v Moskvě), uvedl: „V roce 1921 poslali bolševici na člunu 600 vězňů z různých petrohradských věznic. do Kronštadtu; v hlubokém místě mezi Petrohradem a Kronštadtem byla bárka potopena: všichni vězni se utopili, kromě jednoho, kterému se podařilo doplavat k finskému pobřeží...“ [20] [21] . Existuje několik, i když skoupých, informací o „báru smrti“, kterou Kolčak používal na Kamě. Ustoupili z Permu, zapálili ho a poslali po řece.
„Bílogardci velmi urážejí obyvatelstvo, zvláště matky Rudé armády byly bičovány tyčemi a manželky a děti dělníků byly naloženy na dvě bárky, poslány do vnitrozemí a upáleny, když začaly ustupovat. Obyvatelé byli velmi rádi, že přišli jejich rudí zachránci“ (Nižnij Novgorod, 2. července 1919) [23]
Známý je také výrok slavného maršála V.I. Čujkova , který bojoval v 28. divizi:
O něco později byla hořící bárka vyplavena na břeh proudem do vesnice Usť-Sarapulka. Bylo to bělogvardějské „plovoucí krematorium“. V uzamčených nákladových prostorech byly stovky bojovníků za sovětskou moc. Odpoledne 3. června pluly po proudu Kamy dva vory se šibenicemi. Na prvním voru byli čtyři, na druhém pět oběšenců... [24]
Mnoho historiků se domnívá, že z praktického hlediska není obyčejná bárka navržena tak, aby se dala snadno zatopit. Zastánci teorie o využití samotných člunů jako zbraní hromadného ničení osob na nich uvězněných však často argumentují tím, že vykopávky s padacím dnem jsou pro takovou definici docela vhodné, pokud místo země utopí lidi. I když vzhledem k absenci střechy v těchto sviňách se použití těchto člunů jako místa zadržování vězňů a v budoucnu popravčího nástroje zdá pochybné. Děnikin popsal člun smrti jako vyhlazovací tábor, kde jsou lidé „duseni“ vlastním zápachem. Rozdíl mezi těmito popisy spočívá pouze v mechanismu používání člunů jako vězeňského zařízení, kde se (možná) provádějí popravy. V případě sviň může být jejím úkolem dopravit těla popravených dále od pobřeží. Je dost možné, že ne všechny zastřelené osoby přepravované skotem na místo utonutí byli mrtví, někteří mohli být vážně zraněni a nemohli plavat. V tomto případě byli lidé pohřbeni zaživa a loď se skutečně proměnila ve skutečnou báru smrti, tedy mechanický nástroj na zabíjení.
Obraz „čluny smrti“ jako organizačního a mechanického nástroje smrti má vyhraněný charakter, nicméně používání mechanických zařízení pro hromadné popravy probíhalo v historii lidstva již dříve.
Je znám případ, kdy nacisté během Velké vlastenecké války použili „báru smrti“ ke genocidě proti obyvatelům okupovaných území (v tomto případě Židům)
Dne 18. listopadu 1941 zveřejnil deník Pravda zprávu, že
ve městě Jelsk nacisté naložili 500 místních obyvatel na člun a odvezli je doprostřed řeky Pripjať. Pět dní nedostali vězni jídlo. Poté němečtí vojáci potopili člun spolu s lidmi [25] .
Podle některých zpráv potápění lodí s vězni provedl velitelský úřad koncentračního tábora Sachsenhausen .
Z protokolu o výslechu druhého náčelníka koncentračního tábora Sachsenhausen Augusta Hehna:
...Hyung. Sám jsem slyšel od velitele tábora Neumengamme Pauli, že na moři byly potopeny dvě velké lodě s vězni z tohoto tábora.
Žalobce. Proto již existoval tento způsob vyhlazování utopením vězňů v moři?
Hyun. Ano, taková metoda existovala.
Žalobce. A pokud tento zločinný záměr proti vězňům ze Saxenhausenu nebyl proveden, stalo se tak proti vůli vedení tábora?
Hyun. Ano, pane. Zbývajících 45 000 vězňů našeho tábora nebylo utopeno, ne proto, že by si to vedení tábora nepřálo, ale proto, že nám v tom zabránil rychlý postup Rudé armády [26] .
Existují také nepotvrzené zvěsti o použití „smrtných člunů“ NKVD k vyhlazení krymskotatarské populace Arabat Strelka , která nebyla postižena deportací v květnu-červnu 1944 [27] .
Podle článku Kamala Aliho se v letech stalinisticko-berijského teroru vyskytly případy, kdy byly čluny s vězni zaplaveny poblíž ostrova Nargin v zálivu Baku [28]. .