Belozerov, Ivan Pavlovič

Ivan Pavlovič Belozerov
Datum narození 1. září 1918( 1918-09-01 )
Místo narození S. Malye Prohody ,
Charkov Governorate ,
Ukrainian SSR [1]
Datum úmrtí 14. února 2006( 2006-02-14 ) (ve věku 87 let)
Místo smrti
Afiliace  SSSR
Druh armády letectvo
Roky služby 1939 - 1964
Hodnost Podplukovník Podplukovník letectva SSSR
přikázal velitel letu 6. gardového stíhacího leteckého pluku 11. divize útočného letectva letectva Černomořské flotily
Bitvy/války Velká vlastenecká válka
Ocenění a ceny
V důchodu starší dispečer leteckého podniku civilního letectví

Ivan Pavlovič Belozerov ( 1. září 1918 , Charkovská provincie - 14. února 2006 , Simferopol ) - sovětský stíhací pilot, účastník Velké vlastenecké války , nadporučík gardy [2] .

Hrdina Sovětského svazu ( 16. května 1944 ) , podplukovník v záloze (od roku 1964).

Životopis

Narodil se 1. září 1918 ve vesnici Malje Prochody , nyní okres Dergačevskij v Charkovské oblasti na Ukrajině , v rolnické rodině. ruský . Člen KSSS (b) od roku 1944. Absolvoval neúplnou střední školu a tovární učiliště v Charkově . Pracoval jako soustružník v továrně na lokomotivy , jako instruktor v leteckém klubu.

V roce 1939 byl povolán do Rudé armády . V roce 1940 absolvoval Chuguevovu vojenskou leteckou školu. V bitvách Velké vlastenecké války od června 1941.

Téměř od prvního do posledního dne hrdinské obrany Sevastopolu bránil stíhací pilot I.P. Belozerov oblohu hlavní základny Černomořské flotily. S ohledem na zmenšení základny na letiště Chersonesos byla základna pro letectví umístěna na základně Taktika mnoha německých pilotů nebyla nová: sledovali naše letadla vracející se z bojové mise a snažili se je sestřelit během přistání. přiblížení - došla munice, stíhačka byla bezbranná. Právě zde přišli letcům na pomoc protiletadloví střelci. Zahnali nepřítele od našich přistávajících letadel. Mnoho německých vozidel našlo svůj hrob v moři poblíž základny plovoucí baterie Don't touch me [3] .

Velitel letu I.P. Belozerov a jeho bojovní přátelé často vyráželi hledat nepřítele, setkali se tváří v tvář s německými esy, téměř vždy vyšli vítězně z horkovzdušných bitev. Ve dne i v noci, za každého počasí, stoupali k obloze, studovali umístění komunikací a odhalovali živou sílu a vybavení nepřítele skryté důmyslným přestrojením. Často sami řídili úderné letecké skupiny na zjištěné cíle.

I. P. Belozerov létal hodně na průzkum a vždy našel nejrozumnější řešení při určování trasy letu, směru přístupu k nepřátelskému objektu. Taková předvídavost mu pomohla získat cenné zpravodajské informace o nepříteli a vyhnout se střetům s nepřátelskými stíhači.

Jednoho dne se I.P. Belozerov vracel z další bojové mise. Podařilo se mu odhalit soustředění německých jednotek. To bylo naléhavě nutné nejen nahlásit, ale také označit přesné přístupy k cíli, nejpravděpodobnějším místům zničení. Přes frontovou linii bylo jeho letadlo napadeno dvěma německými stíhačkami. IP Belozerov se pokusil od nich odpoutat, ale neuspěl. Pak vstoupil do boje. Když I.P. Belozerov viděl, že se mu jeden z Messerů blíží do ocasu, rychle změnil směr letu svého vozu a zasáhl Me-109 , který vyskočil dopředu z kulometů. "Messer" se rozhoupal, spadl do vývrtky, ze které už nevyšel. Partner mrtvého pilota z bitvy odešel.

S ubýváním obrysů obležení bylo stále obtížnější létat. Relativně blízko Němci instalovali těžké dělostřelectvo a pravidelně stříleli na letiště Chersonés . Požár se otevřel při startu stíhaček. Nebylo těžké určit tento okamžik, když se motory nastartovaly, nad letištěm se zvedla obrovská mračna načervenalého chersonesského prachu. Pozemní specialisté pomáhali přelstít nepřítele. Svázali velké svazky větví k autům a hnali se po ranveji nejvyšší rychlostí. A téměř ve stejnou vteřinu začaly praskat těžké granáty. Po výstřelu stanoveného času německá baterie ztichla. Stíhačky toho využily a vzlétly přímo z kaponiér, aby dokončily další bojovou misi.

Ve vzdušných bitvách nad Sevastopolem během dnů jeho obrany I.P. Belozerov sestřelil, jak vtipkoval, pět a půl německých letadel: pět osobně zničil a jedno - spárované se svým wingmanem.

V těch dnech poručík I.P. Belozerov velel průzkumné jednotce. Na stíhačce byly instalovány improvizované podomácku vyrobené kamery. Mechanismus spojil zařízení s tlačítkem. Pilot ho stiskl, vyfotografoval se a film se automaticky přetočil. Na takovém letounu musel I.P. Belozerov opakovaně létat vzdušný průzkum. Takové úkoly byly svěřeny nejodvážnějším a nejtrénovanějším pilotům. Musel jsem letět podél frontové linie a nepřítel měl v té době dostatek protiletadlových děl.

Jednoho dne přišla do Chersonese skupina krymských partyzánů. Mluvili o těžké situaci a žádali o pomoc. Bylo rozhodnuto navázat s nimi kontakt, hodit zkušeného radisty do lesa. Ale kdo a na čem by měl do této těžko dostupné oblasti létat? Volba padla na I. P. Belozerova a F. F. Gerasimova . Operační plán byl vypracován do nejmenších detailů, každý detail byl promyšlen. Poručík F. F. Gerasimov dodává radistu na Po-2 a I. P. Belozerov kryje jeho letadlo na stíhačce. V oblasti Balaklava  je hustá ohnivá stěna. Německá protiletadlová děla se snaží zničit naše letadla, ale nedaří se jim to. Dobře odvedená práce! Pravda, letoun F. F. Gerasimova byl poškozen při přistání a pilot se musel do Sevastopolu dostat partyzánskými stezkami.

Jednou, poblíž Sevastopolu, I.P. Belozerov doprovázel skupinu bombardérů, které operovaly na volném moři a ničily nepřátelské transporty prchající z Krymu. Velká skupina německých stíhaček zaútočila na naše letadla. Důležitá mise byla v ohrožení. Poté se do bitvy zapojil I.P. Belozerov. Při prvním útoku jeho letoun padl pod nepřátelskou kulometnou palbou. Pilot byl zraněn, ale pokračoval v boji. Sestřelil dva nepřátelské letouny a z bitvy odešel, až když se přesvědčil, že ohrožení bombardérů pominulo.

Do dubna 1944 provedl velitel 6. gardového stíhacího leteckého pluku gardy nadporučík I.P. Belozerov 300 bojových letů, sestřelil 8 nepřátelských letadel ve 34 vzdušných bitvách.

Dekretem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 16. května 1944 byl za odvahu a hrdinství prokázané v leteckých bojích s nacistickými okupanty při osvobozování Krymu nadporučík Ivan Pavlovič Belozerov vyznamenán titulem Hrdina Sovětský svaz s Leninovým řádem a medailí Zlatá hvězda (č. 3805).

Po válce pokračoval ve službě u letectva . V roce 1945 absolvoval Vyšší důstojnické kurzy letectva námořnictva v Mozdoku [4] . Od roku 1964 byl v záloze podplukovník I.P.Belozerov. Pracoval jako starší dispečer leteckého podniku civilního letectví. V roce 1988 odešel do důchodu.

Žil ve městě Simferopol . Jako člen Železniční rady veteránů se zabýval velkou společenskou činností mezi vojenským personálem ve výslužbě a jejich rodinami, významně přispěl k posílení a sjednocení organizací krymských veteránů. Za svědomitou práci byl v letech 1999 a 2005 oceněn čestnými osvědčeními prezidia Nejvyšší rady Autonomní republiky Krym . Zemřel 14. února 2006.

Ocenění

Paměť

Poznámky

  1. ↑ Nyní Dergačevskij okres , Charkovská oblast , Ukrajina .
  2. ↑ Postavení a vojenská hodnost ke dni udělení titulu Hrdina Sovětského svazu.
  3. ↑ V. I. Shurygin. Železný ostrov: Kronika plovoucí baterie. - M . : Vojenské nakladatelství, 1979. - 304 s.
  4. ↑ Vabishchevich G. E.  Důstojnické kurzy flotily letectví (1940-1960) // " Vojenský historický časopis ". - 2019. - č. 3 (707). - S.18-27.

Literatura

Odkazy

Ivan Pavlovič Belozerov . Stránky " Hrdinové země ".  (Přístup: 10. června 2011)