Burlingtonská železniční stávka v roce 1888 | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Útočníci útočí na stávkokazy a stávkokazy poblíž skladů v Chicagu. | |||||||||||||
| |||||||||||||
Strany konfliktu | |||||||||||||
Železničáři | Charles Eliot Perkins | ||||||||||||
Klíčové postavy | |||||||||||||
Eugene Debs , | |||||||||||||
Ztráty | |||||||||||||
2 |
Burlingtonská železniční stávka je jednou z největších stávek v historii USA [1] , během níž se Brotherhood of Locomotive Engineers, Brotherhood of Locomotive Firemen a Switchmen 's Mutual Aid Association postavily proti Chicago, Burlington a Quincy Railroad . Stávku vedli kvalifikovaní strojníci a topiče , kteří požadovali vyšší mzdy, seniorská práva a reklamační řízení, což se setkalo s prudkým odporem vedení společnosti, protože samotná myšlenka kolektivního vyjednávání jim nevyhovovala. Během této stávky došlo k řádově méně násilným střetům než při Velké železniční stávce , , ale vedení společnosti se podařilo nahradit personál stávkokazy .
Nespokojenost dělníků se systémem odměňování, který je zcela odlišný od vyplácení ostatních železničářů v USA a Kanadě, vyvolala nespokojenost samotných dělníků, potažmo odborových organizací topičů a strojníků. V lednu 1888 se obě organizace dohodly na společné akci a zvolily S. Hoaga jako vedoucího strojníků a J. Murphyho jako vedoucího topičů [2] [3] .
27. února 1888 , ve čtyři hodiny ráno, strojníci z vlastní vůle přerušili komunikaci s Chicago, Burlington & Quincy Railroad Company. Aby nedošlo ke zbytečným škodám na majetku, všechny projíždějící vlaky pokračovaly v přesunu na nejbližší konečnou, dokud to neodbilo, dva tisíce strojvedoucích ukončilo spolupráci s firmou. Rozhodnutí udeřit nebylo okamžité, protože akce byla dobře naplánována a dohodnuta v kolektivu. Společnosti bylo předáno oznámení o blížící se stávce. Ve dvě hodiny odpoledne stávkový výbor vyčkal, až s ním vedení společnosti projedná ústupky, které se týkají povinností vůči akcionářům a závazků ohledně pracovníků [4] .