| Vesnice | |
| Bilimbay | |
|---|---|
| 56°57′54″ s. sh. 59°49′48″ východní délky e. | |
| Země | Rusko |
| Předmět federace | Sverdlovská oblast |
| městské části | Pervouralsk |
| Kapitola | Treťjakov Konstantin Valerijevič |
| Historie a zeměpis | |
| Založený | v roce 1734 |
| Výška středu | 306 m |
| Časové pásmo | UTC+5:00 |
| Počet obyvatel | |
| Počet obyvatel | ↘ 4520 [1] lidí ( 2021 ) |
| Digitální ID | |
| Telefonní kód | +7 3439 |
| PSČ | 623150 |
| Kód OKATO | 65480000002 |
| OKTMO kód | 65753000151 |
| bilimbay.rf (rus.) | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Bilimbay je osada (do roku 2004 osada městského typu), která je součástí městské části Pervouralsk, Sverdlovská oblast , Rusko . V obci se nachází stejnojmenná železniční stanice na Transsibiřské magistrále (úsek Perm - Jekatěrinburg ).
Bilimbay - osada městské formace " Urban Okrug Pervouralsk " v Sverdlovské oblasti se nachází na pravém břehu řeky Chusovaya u ústí řeky Bilimbaevka , na západním svahu pohoří Ural , který se nachází 60 kilometrů severozápadně Jekatěrinburgu , 9 kilometrů (12 kilometrů po dálnici) severozápadně od regionálního centra města Pervouralsk . V hranicích obce tvoří řeka Bilimbaevka Bilimbaevsky rybník [2] . Řeka Bilimbaevka, za starých časů nazývaná Telembaikha nebo Telenbayka, rozděluje vesnici na dvě části. Na jižní straně je vesnice obklopena řekou Chusovaya, na východě a západě - jehličnatým lesem a na severní straně - Bilimbaevským rybníkem, jehož délka je 5 verst a šířka v některých místa, je více než verst. Klimatické podmínky oblasti v důsledku prudkých přechodů z tepla do chladu a v důsledku častých mlh, které se objevují na konci léta, nelze považovat za příznivé pro zdraví obyvatel. Půda v západní části je jílovitá a místy bažinatá, zatímco ve východní části je kamenitá [3] .
Podle Slovníku toponym středního toku řeky Chusovaya [4] pochází jméno „Bilimbay“ z baškirského nebo tatarského antroponyma (osobní mužské jméno). Nejprve přišel název řeky Bilimbaevka , pak název vesnice.
V roce 1729 úředník Grigorij Bushuev „našel“ hnízdní ložiska železné rudy poblíž řeky Bilimbaevka , pravého přítoku řeky Chusovaya , a vybral místo pro stavbu závodu.
V mezích Bilimbaevské dachy bylo dostatek stavebních materiálů a také mnohem více potřebných pro výrobu. Obrovské lesní plochy, zabírající přibližně dvě třetiny území – ze 71 tisíc akrů tvořily 57 tisíc akrů lesy, které byly hlavním materiálem pro výrobu dřevěného uhlí potřebného pro vysokou pec. Řeka Bilimbaevka s četnými přítoky tekoucími z okolních hor by mohla tvořit obrovský tovární rybník. Chusovaya, protékající dačou, rozřezanou na dvě téměř stejné části, byla pohodlným prostředkem komunikace se středním Ruskem.
Bilimbaevsky závod byl postaven podle přehradního systému, jako hutní závod, využívající sílu řeky vodními cestami. Podle historika Nikolaje Korepanova generál V. I. Genin osobně připravil výkres vysoké pece a poslal vysokopecního učedníka Borise Maslennikova do Bilimbaikhy, aby pro pány baronů položil pec. Hráz a k ní přilehlá část rybníka tvořily stavebně organizující a architektonicky se tvořící jádro osídlení.
Datum založení Bilimbay je 17. června 1734. Právě v tento den bylo vyrobeno první surové železo v závodě Bilimbaevsky, jehož stavba začala na jaře roku 1733.
Specifikem stavby kompozice města-továrny je to, že všechny komponenty jsou vzájemně nedílné a závisí na průmyslovém cyklu. Jsou to vlastně budovy závodu, přehrady - ty byly nedílnou součástí rozvoje osady. Osada přes hlavní prefabrikační náměstí s chrámem byla sjednocena v jediný celek: "město-továrna". Jejich jednoty je dosaženo proporční a stylistickou jednotou všech budov. Na západní straně k hrázi a břehu rybníka přiléhá rozlehlý areál předvýroby. Nyní nese náměstí jméno Svoboda. Na náměstí se nachází tovární kostel Nejsvětější Trojice (1820-1879), jehož stavba z kamene začala v roce 1820.
Stroganovovi otevřeli školy. Soukromá škola v závodě Bilimbaevsky byla jednou z prvních, ne-li první, na Uralu. Ve druhé polovině 19. století měl Bilimbay dvě zemské tříleté školy a okresní školu, která připravovala odborníky, čítárnu a bohatou knihovnu. Stroganovci bedlivě sledovali pokrok ve vzdělávání a pokrok studentů.
Během Velké vlastenecké války se Bilimbay stal kolébkou prvního sovětského proudového letadla " BI-1 ". Dne 7. listopadu 1941 dorazil do Bilimbay k evakuaci závod č. 293 Bolchovitinova Design Bureau z Chimki .
Na břehu rybníka, ve stísněné budově z prken, byl testován první motor na kapalné pohony. Pracovali zde konstruktéři V. F. Bolchovitinov a A. M. Isaev . Byli to oni, kdo vytvořil první sovětský letoun „BI-1“ s proudovým motorem. 15. května 1942 vzlétl takový stroj z letiště Koltsovsky. Letadlo pilotoval zkušební pilot Grigorij Jakovlevič Bachčivandži . Po tomto muži je pojmenována jedna z ulic Bilimbay.
V roce 2004 byla osada městského typu Bilimbay klasifikována jako venkovská osada v městské části Pervouralsk [5] .
Vodárenská věž na nádraží Bilimbay. Architekt Volsov , inženýr Klevezal
Model lokomotivy Cherepanovs ve stanici Bilimbay
Památník u kostela v Bilimbay
Komín staré slévárny železa
V Desk Road Book pro ruský lid „Úplný geografický popis naší vlasti“, vydaném v roce 1914, se říká, že Bilimbaevsky lesnictví hraběte S.A. Stroganov . Správné lesní hospodářství zde začalo ve 40. letech 19. století.
Podle moderních autorů uvedených na stránce „pervouralsk.ru“: „Den 2. dubna 1841, kdy S. V. Stroganova podepsala příkaz k založení lesního oddělení na svém panství, lze právem považovat za datum, od kterého v naší zemi“ řádné lesnictví“ začalo.
Bilimbaevskaya dacha byla vysoce oceněna Dmitrijem Ivanovičem Mendělejevem , který navštívil Bilimbay v červenci 1899.
"... Téměř na každém kroku vidíte, že lesy jsou uhlazené a čisté, střídají se mýtiny, cesty podél nich, příkopy, mýtiny na míle daleko, pořádek, jako byste spadli do jiného neruského království." O několik let později velký vědec napíše: „Víra v budoucnost Ruska, která ve mně vždy žila, přišla a zesílila z blízkého seznámení s Uralem ...“.
Na pozadí totální destrukce lesů kolem hutních závodů si takový popis velkého vědce činnosti majitelů podniku na výrobu železa zaslouží zvláštní pozornost. Navíc Dmitrij Ivanovič vykonal inspekční cestu na pokyn vlády Mikuláše II .
Situace s lesy na Uralu znepokojovala nejen vědce a státníky, ale také představitele kultury. Dmitrij Narkisovič Mamin-Sibiryak napsal: „... Problematika lesů pro Ural je v současnosti nejbolestivějším bodem: lesy byly všude vyhlazeny tím nejdravějším způsobem a mezitím poptávka po nich s rozvojem těžby a průmyslu, stoupá ...".
Téměř všude, kromě přímé lidské činnosti, vedly lesní požáry k redukci lesní půdy. Boj s nimi si vyžádal spoustu lidských zdrojů. Některé továrny byly nuceny pozastavit výrobu a poslat dělníky, aby požár uhasili. Majitelé utrpěli velké ztráty.
V otázce organizace požární ochrany a nouzového hašení požárů v lese byla Bilimbajevova vláda také jiná. Lesní stráž složená z 18 osob se trvale zabývala ochranou lesů před požáry. Na jaře od poloviny dubna do celého května byla přijata další stráž o 44 lidech. Místní jim říkali „hasiči“.
„Hasiči rekrutovali muže z místních obyvatel: nebyli staří, znali oblast a měli dobré koně. Lesník z těchto lidí vytvořil speciální týmy a přidělil je do oblasti lesa. Několik stráží, kteří viděli v jejich oblasti sebemenší kouř, okamžitě odjelo na podezřelé místo. Pokud se ukázalo, že k uhašení požáru je nutná další pomoc, byla přivolána pomoc pomocí loveckého rohu. V případě zvlášť velkého požáru byla do nejbližší vesnice nebo továrny vyslána jízdní stráž. Takto organizovaná ochrana stála vedení závodu 500 rublů a přinesla desítky tisíc výhod.
Metody požární bezpečnosti se každým rokem zlepšují. S příchodem telefonní komunikace v závodě byly čtyři hlavní požární věže připojeny k vedení závodu prostřednictvím telefonní linky. Edisonův vynález umožnil lokalizovat požár na jeho samém počátku. Kromě čtyř hlavních věží zde bylo ještě osm dalších pro pozorování míst, která byla před pozorovateli skryta horami. U každé věže měli službu jízdní stráže-hasiči s lopatami, sekerami, plátěnými kbelíky a vaky na vodu.
V srpnu 1895 prozkoumal ministr zemědělství a státního majetku A. S. Yermolov lesní daču Bilimbaevskaya. Byl ohromen kvalitou práce na ochraně a reprodukci lesů. Ministr nejen prozkoumal daču, ale také si přál koupit 10 liber modřínových semen. Existuje názor, že právě na návrh ministra Jermolova se Dmitrij Ivanovič Mendělejev začal zajímat o lesní hospodářství na panství Stroganov .
| Počet obyvatel | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1959 [6] | 1970 [7] | 1979 [8] | 1989 [9] | 2002 [10] | 2010 [11] | 2021 [1] |
| 9419 | ↘ 7960 | ↗ 8640 | ↘ 6870 | ↘ 5973 | ↗ 6044 | ↘ 4520 |
Podle sčítání lidu z roku 2002 je národnostní složení následující: Rusové , Tataři [12] . Podle sčítání lidu v roce 2010 to bylo: muži - 2777, ženy - 3267 [13] .
Obec Bilimbay s populací přes 6000 obyvatel má rozvinutou infrastrukturu. V Bilimbay se nachází kulturní dům, knihovna, místní muzeum historie a místní historie "Dům lidové kultury" , policejní pevnost, hasičská zbrojnice, pošty a Sberbank . V centru obce se nachází pravoslavný kostel s alejí památek. V blízkosti Bilimbaevského rybníka se nachází kulturní park "Pravlensky garden", v jižní části obce se nachází lesopark "Grove" Mogilitsa "".
V obci jsou 3 výchovné ústavy: škola č. 22, škola-mateřská škola č. 31 a mateřská škola č. 75.
Lékařskou pomoc obyvatelům obce zajišťují zaměstnanci nemocnice Bilimbaevskaja č. 8 (vedoucí lékař - Elokhin T.V., přednosta polikliniky - Elokhin V.N.), zásobování léky zajišťuje lékárna č. 72 (vedoucí - Konyukhova L.A.) . V nemocnici funguje záchranná služba. Také v obci je veterinární sekce pod vedením N. A. Lavrentieva.
Do Bilimbay se dostanete vlakem nebo autobusem. Na železniční stanici Bilimbay hlavního toku Transsibiřské magistrály , která se nachází v odlehlé jihozápadní části osady, zastavují příměstské elektrické vlaky a vysokorychlostní elektrický vlak Lastochka. Příměstská komunikace existuje s Jekatěrinburgem , Pervouralsk , Kuzino , Druzhinino a Shaley . Do Bilimbay se lze dostat také autobusem z Jekatěrinburgu , Pervouralsku , Novouralsku Nyazepetrovsku , Krasnoufimsku . Vnitroměstskou hromadnou dopravu zastupuje pouze místní taxislužba.
V Bilimbay dnes existuje asi 40 podniků, organizací a institucí, včetně závodu JSC "TEAM", zabývajícího se výrobou minerální vlny a podniku "Bilimbaevsky Plant of Building Structures and Details" ("BZSKID").
V roce 1820 byl na náklady továrníků Stroganových položen kamenný trojoltářní kostel . Chrám byl uzavřen v roce 1934, kopule a zvonice byly zbořeny . Chrám byl vrácen ruské pravoslavné církvi v roce 1991 [14]
Alej kostela Nejsvětější Trojice
Kostel Nejsvětější Trojice. Portál
Kostel Nejsvětější Trojice. Boční fasáda
Kostel Nejsvětější Trojice. Hlavní vchod