Bobigny - Pablo Picasso (stanice metra)
Stabilní verze byla zkontrolována 10. června 2022 . Existují neověřené změny v šablonách nebo .| Bobigny - Pablo Picasso | |
|---|---|
Bobigny - Pablo Picasso Řádek 5 | |
| Pařížské metro | |
| Pohled na nádražní halu ze schodiště severního konce | |
| Umístění | Bobigny , Saint-Saint-Denis |
| datum otevření | 25. dubna 1985 |
| Typ | jednopolové, mělké |
| Počet platforem | 2 |
| Typ platformy | 1 ostrov, 1 strana |
| Forma platforem | zakřivený |
| Přechody stanic | Bobigny - Pablo Picasso (tramway d'Île-de-France) [d] |
| Ven do ulic | Rue Carnot, Rue Pablo Picasso, Boulevard Maurice Thorez, Rue du Chemin Vert |
| Pozemní doprava |
A 134, 146, 148, 234, 251, 301, 303, 322 Noctilien N13, N41, N45 T 1 |
| Pracovní režim | 5:30 [1] -1:15 [1] |
| Tarifní pásmo | 3 |
| Kód stanice | 0312 |
| Blízké stanice | Bobigny - Pantin - Raymond Quenot , Pont de Bondy [d] a Drancy - Bobigny [d] |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Bobigny - Pablo Picasso ( francouzsky Bobigny - Pablo Picasso ) je konečná stanice linky 5 pařížského metra , která se nachází v obci Bobigny . Své jméno získala podle názvu obce a také podle nedaleké ulice ( fr. Rue Pablo Picasso ), pojmenované po španělském umělci Pablu Picassovi , který podstatnou část svého tvůrčího života žil ve Francii. V blízkosti nádraží se nachází řada administrativních budov obce Bobigny, včetně soudu vyššího Bobigny, konzulátu departementu Saint-Saint-Denis a konzulátu Alžíru .
Historie
- Stanice byla otevřena 25. dubna 1985 na konci startoviště Eglise de Pantin - Bobigny - Pablo Picasso. Od 6. září 1992 je možný přestup na první linku nového tramvajového systému regionu Île-de-France .
- Osobní doprava na nádraží u vchodu v roce 2011 podle RATP činila 6 722 182 osob [2] . V roce 2013 se toto číslo zvýšilo na 7 135 266 cestujících (38. v počtu příchozích cestujících v pařížském metru) [3] .
Perspektivy
Do roku 2030 je plánováno vybudování přestupního uzlu s novou linkou 15 , která se staví v rámci projektu Grand Paris Express . [4] [5] .
Vývoj cesty
Stanice se skládá ze tří kolejí a dvou nástupišť. Severně od nádraží je dvoukolejná obratová úvrať. Na jižní straně následuje západní trasa stanice nejprve souběžně s úsekem Bobigny-Pantin-Raymond Queneau a poté odbočuje na území atelier de Bobigny - jediné depo v Ile-de-France , obsluhující oba vlaky metra . ( linka 5 ) a tramvaje ( linka T1 ). Mezi tímto ateliérem a stanicí Bobigny-Pantin-Raymond Quenot je plánována výstavba stanice Bobigny-La Folie.
Galerie
-
Freska nad severním koncem schodiště
Poznámky
- ↑ 12 pařížského času
- ↑ Entrants annuels provenant de l'extérieur de la station (voie publique, voyageurs en korespondenční tramvaj a autobus), année 2011 (fr.) (odkaz není k dispozici) . RATP.fr. Datum přístupu: 10. prosince 2012. Archivováno z originálu 1. ledna 2013. .
- ↑ Trafic annuel entrant par station (2013) Archivováno z originálu 13. ledna 2013. , sur le site data.ratp.fr , consulté le 31 août 2014.
- ↑ Dossier des objectifs et caractéristiques principales de la ligne orange (fr.) (pdf). STIF.org. Datum přístupu: 10. prosince 2012. Archivováno z originálu 11. prosince 2013.
- ↑ La Société du Grand Paris choisit les maîtres d'œuvres et les architectes pour construire la ligne 15 Est du Grand Paris Express (fr.) (pdf) (nedostupný odkaz) . Société du Grand Paris. Získáno 7. listopadu 2016. Archivováno z originálu dne 8. listopadu 2016.
Zdroje
- Roland, Gerard (2003). Stanice metra. D'Abbesses a Wagram. Vydání Bonneton.