Velký Iljinský most

Velký Iljinský most
59°57′53″ s. sh. 30°28′13″ východní délky e.
historická jména Iljinský,
3. Ochtinskij
Oblast použití automobil, chodec
Kříže Řeka Okhta
Umístění Petrohrad
Design
Typ konstrukce trámový most
Materiál železobeton, ocel
Počet rozpětí 3
Celková délka 37,8 m (36,5 m)
Šířka mostu 18,25 m
Vykořisťování
Otevírací 20. léta 18. století, 1912
Uzavření kvůli renovaci 1912, 1950, 1964, 2001-2002
Předmět kulturního dědictví Ruska regionálního významu
reg. č. 781711205310005 ( EGROKN )
Položka č. 7802256000 (Wikigid DB)
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Bolšoj Iljinský most ( Tři Ochtinské , Iljinskij ) je silniční železobetonový trámový most přes řeku Ochtu v okrese Krasnogvardejskij v Petrohradě . Jeden z prvních monolitických železobetonových silničních mostů postavených v Petrohradě a zachovaných v původní podobě [1] [2] . Předmět kulturního dědictví Ruska regionálního významu.

Umístění

Nachází se v rovině dálnice revoluce , na křižovatce „Ilyinskaya Sloboda“ a spojuje Velkou Iljinskou zahradu s Malou Iljinskou zahradou . Nedaleko mostu je kostel svatého proroka Eliáše .

Proti proudu je přehrada Okhta , pod mostem Armashevsky .

Nejbližší stanice metra je Ladozhskaya .

Název

Od 18. století se mostu říkalo Iljinský podle nedalekého kostela svatého proroka Eliáše [3] [4] . V 50. letech bylo prvních 5 tehdy existujících mostů přes Okhtu očíslováno proti proudu, most se stal známým jako 3. Okhtinskij [5] . 6. listopadu 1997 byl most přejmenován na Bolšoj Iljinský (nedaleký most přes řeku Luppu se jmenoval Malý Iljinský ) [6] .

Historie

Od 20. let 18. století je na tomto místě vyznačen dřevěný most [7] . V roce 1912 postavilo na místě dřevěného mostu podle projektu architekta G. A. Girshsona železobetonové partnerství třípolový železobetonový most [8] [9] . Délka mostu byla 36,5 m, šířka - 9 m, včetně 2 chodníků po 1,2 m.

V letech 1940-1950 byly na tělese mostních pilířů zjištěny hluboké skořepiny (zřejmě vlivem sestupu agresivních kapalin do řeky okolními rostlinami), destrukce ochranné vrstvy betonu a obnažení výztuže. hlavní nosníky horní stavby [10] . V roce 1950 byla podle projektu inženýra V. V. Demčenka provedena generální oprava nástavby a podpěr [1] [11] . V roce 1964 byl most rozšířen prodloužením chodníků na konzolách. Šířka mostu byla 11,1 m, včetně 2 chodníků po 2,1 m [12] [13] .

V roce 1991 byl most na doporučení Vědecké a odborné rady KGIOP zařazen do „Seznamu nově zjištěných památek historie a kultury“. Nařízením starosty Petrohradu č. 108-r ze dne 30. ledna 1992 byl most prohlášen za historickou a kulturní památku.

Do konce 90. let vyvstala nutnost most opravit a rekonstruovat z důvodu nevyhovujícího stavu konstrukcí a nedostatečné kapacity. Objednatelem díla byl Výbor pro zlepšení a silniční zařízení Správy Petrohradu, generálním dodavatelem byl Rizalit OJSC, generálním projektantem Stroyproekt Institute CJSC (inženýři A. A. Stanevich, I. D. Stenin) [14] [15 ] projekt byl schválen Vědeckou radou Petrohradu o ochraně kulturního dědictví [13] .

10. prosince 2001 byl most uzavřen pro dopravu [16] . V průběhu prací na mostě byly vyměněny prvky jeho plátna, osazena železobetonová deska na patě vozovky, upraveny podzemní inženýrské sítě, obnoveny železobetonové konstrukce a položena asfaltobetonová vozovka. Rozponová konstrukce mostu zůstala nezměněna, neboť hydroizolace štěrkového žlabu z litého asfaltu zůstala ve vyhovujícím stavu. Vyměněna byla pouze její hydroizolace [17] . Proti proudu byl postaven druhý most, jehož kovové pole opakovalo konfiguraci stávajícího mostu. Slavnostní otevření mostu po opravě se uskutečnilo 23. prosince 2002 za přítomnosti guvernéra města V. A. Jakovleva [18] .

Konstrukce

Most je třípolový trámový spojitý systém, podle schématu 11,2 + 13,5 + 11,2 m [13] . Skládá se ze dvou mostů – železobetonového a kovového, vzájemně nekombinovaných. Železobetonová nástavba má 5 hlavních nosníků vysokých 80 cm a soustavu příčných nosníků [10] . Kovová nástavba opakuje konfiguraci železobetonové. Opěry a mezilehlé podpory z monolitického železobetonu na pilotovém základu. Celková délka mostu je 37,8 m (36,5 m [10] ), šířka je 18,25 m [11] .

Vozovka mostu obsahuje 2 navzájem oddělené jízdní pruhy pro automobilovou dopravu (na dělicím pruhu je uspořádán šev mezi rozponovými konstrukcemi). Chodníky jsou uloženy na konzolách a jsou odděleny od vozovky vysokým železobetonovým parapetem. Dlažba vozovky a chodníků je asfaltobetonová. Zábradlí tvoří železobetonové patníky a kovové rošty, stejného typu jako zábradlí nábřeží Obvodného kanálu .

Poznámky

  1. ↑ 1 2 Stepnov, 1991 , str. 314.
  2. ↑ Karapetov, Bely, 2010 , str. 13.
  3. ↑ Názvy měst dnes a včera: Petersburg toponymie / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev a další - 2. vyd., revidováno. a doplňkové - Petrohrad. : Lik , 1997. - S. 92. - 288 s. - (Tři století severní Palmýry). — ISBN 5-86038-023-2 .
  4. ↑ Historický popis továrny na prášek Okhtensky. Období 1: (Od založení závodu do založení vojenské osady na něm: 1715-1815) / Komp. K. I. Kameněv. - Petrohrad. , 1891. - S. 131, 168. - 411 str.
  5. ↑ Vladimirovič A. G. , Erofeev A. D. Petersburg v názvech ulic. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimír : VKT, 2009. - 752 s. - 3000 výtisků.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
  6. ↑ Nařízení vlády Petrohradu ze dne 6. února 2006 N 117 „O rejstříku názvů objektů městského prostředí“
  7. ↑ Dodatek k historickému popisu továrny na střelný prach Okhten. Mapy, plány a výkresy / Comp. K. I. Kameněv. - 1891. - S. I, II.
  8. ↑ O stavbě nového železobetonového mostu přes řeku Okhta společností Iron-Concrete Partnership // TsGIA SPb. Fond 1285. Inventář 2. Spis 1636 . Archivováno 19. května 2021.
  9. ↑ Mosty M.S. Bunina z Leningradu. Eseje o historii a architektuře mostů Petrohrad - Petrohrad - Leningrad. - L. : Stroyizdat, 1986. - S. 233. - 280 s.
  10. ↑ 1 2 3 Tumilovich, Altunin, 1963 , str. 188.
  11. ↑ 1 2 Mostotrest .
  12. ↑ Stepnov, 1991 , str. 313.
  13. ↑ 1 2 3 Ochtinsky most č. 3 přes řeku. Ohta . JSC "Institut" Stroyproekt ". Archivováno z originálu 22. prosince 2015.
  14. ↑ Stroyproekt, 2010 , str. 65.
  15. ↑ Karapetov, Bely, 2010 , str. čtrnáct.
  16. ↑ Další most uzavřen . Fontanka (11. prosince 2001). Datum přístupu: 11. prosince 2015. Archivováno z originálu 22. prosince 2015.
  17. ↑ Generální oprava mostu Okhta č. 3 přes řeku. Ohta in St. Petersburg Archivní kopie ze dne 22. prosince 2015 ve Wayback Machine //CJSC Ecotrans-Dorservice
  18. ↑ Proběhlo slavnostní otevření po generální opravě Ochtinského mostu N3 . Fontanka (23. 12. 2002). Datum přístupu: 11. prosince 2015. Archivováno z originálu 22. prosince 2015.

Literatura

Odkazy

 Mosty přes Okhtu