Velký most přes rokli | |||
---|---|---|---|
55°36′58″ s. š sh. 37°40′58″ východní délky e. | |||
Umístění | Tsaritsyno , Moskva | ||
Design | |||
Typ konstrukce | obloukový most | ||
Materiál | cihlový | ||
Vykořisťování | |||
Designér, architekt | V. I. Baženov | ||
Zahájení stavby | 1778 | ||
Otevírací | 1784 | ||
Uzavření kvůli renovaci | 1985-1995 | ||
|
|||
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Bolšoj most přes rokli (gotický most) je most, který je součástí vývojového komplexu Caricynského paláce a parkového souboru . Vynikající architektonická památka 18. století , postavená v letech 1778-1784 podle projektu a pod vedením Vasilije Baženova při stavbě sídla císařovny Kateřiny II u Moskvy .
Akeduk [míněno most] má obrovský a velkolepý vzhled, takže si zaslouží památku pro potomky vlády vašeho Veličenstva a připomíná věk starověkého Říma ... [1]
- Oznámil generálnímu guvernérovi obou hlavních měst Ya. A. Bruce v dopise Kateřině II po inspekci caricynské stavby na podzim 1784. Podle plánu Bazhenova začal samotný palácový soubor od Velkého mostu: přiblížila se k němu větev z Kashirské silnice přicházející z Kolomenskoye. Od vstupu na most bylo odhaleno severní průčelí Caricyn [1] .
Pokud se podíváte na mapu, pak z utilitárního hlediska by bylo rozumnější umístit most na východ od chrámu ikony Matky Boží „Životodárného jara“ - pak větev z Kashirskaya silnice by byla rovná a hlavní vchod by byl v oblasti budovy druhé kavalérie. Strž v tomto místě je užší a mělčí - most by byl menší. Baženov však zvolil jiné místo: bylo pro něj důležité, aby se hlavní vstup na most stal nedílnou součástí Birch Perspective (hlavní kompoziční osa souboru); ze zakřivené větve silnice se otevírala severní fasáda Caricyn pro pohled zblízka. Umístění mostu přímo u Dolního (dnes Středního) rybníka navíc umožňovalo obdivovat stavbu z vody nebo cest podél pobřeží [2] [3] .
80metrový most je mistrovským dílem domácího mostního stavitelství; je nejen největším z dochovaných mostů z 18. století, ale má také jedinečné umělecké prvky; most působí dojmem celistvosti a harmonie, masivnost konstrukce je mistrně zdobena a vizuálně odlehčena. Baženovovo „divadlo architektury“ je zde plně zastoupeno: užitková budova je bohatě zdobena „mimo status“. Široké kopinaté oblouky se shluky ladných protáhlých polosloupů ve střední části mostu připomínají portály gotických katedrál; lucarnes se zářivými mřížovými hvězdami a rozetami napodobují gotická kruhová okna. Ornamentální klikatý pás pod okapem, vložky z bílého kamene v podobě kruhů a kosočtverců vytvářejí jedinečnou výraznou dekoraci. Řada dekorativních detailů mostu obrazně vyjadřuje Baženovovy zednářské myšlenky: mezi symboly zednářů patří sluneční paprsky rámující půlkruhové oblouky (náznak Vševidoucího oka je křesťanský symbol, který se také stal jedním z hlavních zednářských symbolů) a zkřížené meče ve čtvercích, symbolizující věrnost zednářskému bratrství a spravedlnosti [1] [2] [4] .
Most byl postaven v letech 1778-1784 s přerušeními . Stavaři narazili na problémy hned při pokládání mostu: při kopání základových jam byly zatlučeny klíče a půda se ukázala být nestabilnější, než se očekávalo; k jejímu zpevnění bylo třeba narazit více než dva tisíce pilot. Architekt byl nucen provést změny v původním projektu, díky nimž byl most mohutnější, než je vidět na původním „Plánu vesnice Caricyn“. V roce 1784 byl most dokončen, chyběl pouze parapet. Baženov zde plně neuskutečnil svůj autorský záměr: parapet u mostu se objevil až na počátku 19. století a lišil se od toho, který architekt vymyslel [3] .
Na konci 19. století se most stal součástí Caricynskoje magistrály, která spojovala Caricynskou stanici s Kaširskou silnicí. Během Velké vlastenecké války tudy často projížděly kolony středních tanků; Na podzim roku 1941 se německé letectví pokusilo most zničit, ale v Dolním Tsaritsynském rybníku explodovala silná výbušná bomba. Pro zamýšlený účel byl most provozován před položením Novotsaritsynskoye Highway v roce 1975 ; provoz na caricynské dálnici (tedy na území palácového komplexu) byl uzavřen. V roce 1980 byl most v havarijním stavu; příjezdové cesty se částečně zřítily, parapet a detaily výzdoby byly ztraceny. Restaurátorské práce probíhaly v letech 1985-1995 za pomoci polských restaurátorů. Vzhled mostu byl obnoven do podoby, v jaké existoval v 19.-20. století [3] [5] .
Muzeum-rezervace "Tsaritsyno" | |
---|---|