Jeho otec Louis Charles Breguet zemřel ve věku 30 let a zanechal po sobě dvě děti (Jacquese a jeho bratra Louise Charlese ). Louis studoval v Paříži. V roce 1905 získal inženýrské vzdělání. Bratr Jacques dokončil své vzdělání na Ecole Polytechnique o 2 roky později. Bratři začali pracovat v rodinné firmě vyrábějící elektromotory a dynama. Rodina Breguetových začala jako první na světě v roce 1910 vyrábět hodinky na náramku na ruku.
V roce 1905 začali Louis a jeho bratr Jacques pod vedením rodinného přítele Charlese Roberta Richeta stavět autogyro (prototyp vrtulníku). 24. srpna 1907 prototyp uskutečnil první kolmý vzlet s pilotem do výšky 50 cm a 29. září 1907 poprvé vzlétl rotor ze země. Vrtulník Gyroplane, který navrhli a postavili bratři Louis a Jacques Breguetovi, vzlétl k obloze. Charles Richet začal Louise Bregueta seznamovat s letectvím v roce 1895 – stavěli spolu létající modely. (Charles Richet - nositel Nobelovy ceny za lékařství z roku 1913, redaktor vědeckých a lékařských časopisů)
Breguet postavil své první letadlo v roce 1909. První let dvouplošník uskutečnil 28. června 1909. Letoun se zřítil ze silného poryvu větru. Breguet sám byl u kormidla. Breguet postavil druhý dvouplošník v září 1909. Byl vybaven rotačním motorem Gnome o výkonu 50 koní. Gnome vážil téměř 50 kg. menší než motor Renault. Na konci roku 1910 spadl Louis Breguet z výšky 6 metrů na Breguet II. Letadlo bylo zničeno.
Nová společnost dokázala prodat šest kopií Breguetu III sportovcům. Breguet IV a V již koupila francouzská armáda. Francouzská armáda měla v roce 1910 41 licencovaných pilotů. Na konci roku 1910 byl Breguet vyznamenán Řádem čestné legie.
V roce 1911 bratři Louis a Jacques založili společnost Societe Anonyme des Ateliers d'Aviation Louis Breguet. V září 1912 společnost otevřela vlastní leteckou školu. V roce 1911 vytvořilo letadlo Breguet rychlostní rekord na vzdálenost 10 km. a 100 km. s cestujícím na palubě. V říjnu 1911 doručil dvouplošník Breguet první leteckou poštu do Maroka. Letadla Breguet zakoupilo Švédsko, Británie, Belgie, Rusko, Itálie.
V březnu 1912 Breguet navrhl svůj první hydroplán. 1. května 1912 zadalo francouzské námořnictvo objednávku na hydroplány Breguet, Nieuport a dvouplošníky Farman. V roce 1912 převzal Breguet společnost vyrábějící motory Salmson Billancourt. V roce 1913 začal Breguet dodávat francouzskému námořnictvu hydroplány poháněné motory Salmson o výkonu 200 koní. Po vypuknutí války byl Jacques mobilizován do dělostřelectva a Louis do letectví jako pilot. Po vpádu německé armády do severní Francie byla továrna Breguet evakuována a v prosinci 1914 byl Louis Breguet poslán do své továrny.
Během první světové války vytvořil Breguet průzkumná letadla a bombardéry. Bratři začali vyvíjet bombardér na bázi dvouplošníku U3 již v roce 1913. Během války se začal vyrábět pod označením BU3. Několik společností vyrábí na základě licence BU3 s různými motory. V prosinci 1914 Francie zformovala prvních 5 perutí z bombardérů Maurice Farman a Voisin. V lednu 1915 bylo rozhodnuto zvýšit počet perutí na 20.
Nejznámějším letounem Breguet byl Breguet 14, který byl po válce také hojně využíván.
V roce 1919 Breguet vytvořil Compagnie des Messageries Aeriennes, která se nakonec vyvinula v Air France.
Breguetovo letadlo vytvořilo několik rekordů. Mezi nimi: let bez mezipřistání přes jižní Atlantik v roce 1927. Let bez mezipřistání přes Atlantský oceán v roce 1933 o délce 7250 km.
V roce 1935 se Breguet vrátil ke konstrukci autogyroskopů. 22. prosince 1935 autogyro s názvem Gyroplane Laboratoire vytvořilo rychlostní rekord 108 km/h. V následujícím roce padl výškový rekord 158 metrů.
Během druhé světové války Breguet pokračoval ve vývoji vojenských letadel. A po skončení války - civilní letadla.
Breguet zemřel v roce 1955 Saint-Germain-en-Laye.