| Vůz metra řady S | |
|---|---|
| Bombardier Movia | |
| Výroba | |
| Roky výstavby | 2010 (plánováno do roku 2017) |
| Země stavby | Velká Británie |
| Výrobce | bombardér |
| Technické údaje | |
| Počet vagónů ve vlaku | 7(S7), 8(S8) |
| Délka vozu | 15,43 m (střední), 17,44 m (předvedení) |
| Šířka | 2,92 m |
| Šířka stopy | 1435 mm |
| Materiál vagónu | Hliník |
| typ TED | Asynchronní |
| Max. Rychlost | 100 km/h |
| Max. rychlost služby | 100 km/h |
| Spusťte akceleraci | 1,3 m/s 2 |
| Vykořisťování | |
| Provozní země | Velká Británie |
| Metropolitní | Londýn |
| linky | Circle, Metropolitan, Disrict, Hammersmith-and-City |
| Sklad | Neasden, Hammersmith, Ealing Common |
| Roky provozu | od roku 2010 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Vůz metra řady S je nejmodernější vlak londýnského metra rodiny Bombardier Movia , určený pro provoz na mělkých tratích. Vyrábí od roku 2010 do současnosti Bombardier .
Design je do značné míry podobný řadě 2009, liší se však celkovými rozměry. V současné době funguje na linkách Circle, Metropolitan, Disrict, Hammersmith-and-City. Na tratích Metropolitan, Hammersmith-and-City a Circle zcela nahradila dříve provozovaný vozový park řady A. Do roku 2016 je plánována i výměna zastaralého vozového parku linky Disrict [1] . Existují dvě modifikace - S7 a S8, které se liší uspořádáním sedadel a počtem vozů. Je zajištěna možnost plného autopilota, v tuto chvíli je ovládání prováděno ručně.
Označení písmenem S znamená „subsurface“ (anglicky sub-surface), navazovalo na tradici londýnského metra přivolávat auta na jejich trase – „ A “ na lince Metropolitan do stanice A mersham, „ C “ na lince C kroužek , atd.
Vlaky obsluhují tyto linky metra:
Kompozice je vybavena klimatizačními zařízeními [2] . Existují také rekuperační brzdy, které vracejí asi 20 % energie do kontaktní sítě.
A přední informační tabule nyní zobrazují dva řádky textu: horní pro směr (koncová stanice), spodní pro název linky a typ trasy vlaku - Všechny stanice, Rychle, Polorychle.
Aby se zabránilo náhodné aktivaci nouzového poplachu, byly nad tlačítka instalovány speciální kryty.
Tento vlak byl prvním v londýnském metru, který měl klimatizační systém. Klimatizace vyrábí Mitsubishi. Samotný systém je udělaný tak, že když selže jedna klimatizace, tak je tu náhradní.
Vlakové vozy mají průjezd, který umožňuje přesun z přeplněných vozů do jiných, volnějších. Měchy také zvyšují kapacitu.
V hlavových vozech je v kabině strojvedoucího umístěn nouzový žebřík [3] .
Auta využívají pro snadnější úklid a uložení věcí na cestách konzolově zavěšené sedačky (cestující si může pod sedačku jednoduše dát tašku).
Všechny kompozice této série mohou pracovat na hlubokých pokládacích liniích. Dveře jsou vybaveny adresným systémem otevírání, který se aktivuje ve stanicích kratších než samotný vlak a v koncových stanicích trati.
Vlak S8 může jezdit v sedmivozové verzi (S8-1), vlak S7 může jezdit v osmivozové verzi (S7+1).