Ventilátorové depo je typ budovy lokomotivního depa ventilátorového typu .
V Rusku byla na Nikolajevské dráze postavena první lokomotivní depa . Těmto budovám se neříkalo depa, ale lokomotivní boudy . Vypadaly jako kruhová budova , do které vedla jedna cesta, po které byly lokomotivy zastavovány do depa . Uprostřed budovy je točna . Do tohoto okruhu vjede parní lokomotiva vjíždějící do depa, poté se okruh otočí (pomocí mechanismů, ale zprvu bez jakékoli mechanizace) a lokomotiva je naproti požadovanému stání [1] .
Později se kulaté haly pro lokomotivy nestavěly, protože konstrukce budovy nezajišťovala odvod kouře, navíc se změnil vozový park, lokomotivy se prodloužily, kvůli tomu se rozměry točnice a budovy jako celku se zvětšila, nebylo možné tuto budovu zastřešit jednou střechou.
Jako hlavní budovu lokomotivního depa začali budovat depa ventilátorů. Ve středu vozovny byl stejně jako dříve lokomotivní kruh, protože lokomotivu bylo možné postavit na stání pouze přes kruh. Kruh sloužil i k otáčení lokomotiv v koncových bodech trakčního ramene - proto musí být vždy zajištěn vjezd do kruhu. Fanouškovská budova mohla být malá a navržená pro 3, 5 nebo 7 stání (například na málo frekventovaných tratích nebo v oběžných depech), ale ve velkých depech (například TC Saratov ) byla fanouškovská depa navržena pro 36 stání [2] .
Kolejové depa v Rusku se používají dodnes. Ke starým skladům vějířového typu jsou připojeny nové obdélníkové dílny. Gramofony jsou vyměněny za nové. Na každé železnici jsou pojízdná lokomotivní depa s točnami.
Sklad fanoušků
Depo fanoušků Kyjev-osobní stanice