| Vezelsky most (Dolní Rýn most) | |
|---|---|
| Niederrheinbrucke Wesel | |
| 51°38′44″ s. sh. 6°36′17″ palců. e. | |
| Oblast použití |
Automobil, kolo, chodec |
| Přechází přes most | Bundesstraße 58 [d] |
| Kříže | Rýnský |
| Umístění | Wesel ( Severní Porýní-Vestfálsko ) |
| Design | |
| Typ konstrukce | Asymetrické upevnění kabelu |
| Hlavní rozpětí | 334,82 m |
| Celková délka | 775,54 m |
| Šířka mostu | 27,50 m - 31,50 m |
| Vykořisťování | |
| Otevírací | 30. listopadu 2009 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Wesel Bridge (Dolní Rýnský most) ( německy Niederrheinbrücke Wesel ) je lanový most přes Rýn , který se nachází ve městě Wesel ( Německo , Severní Porýní -Vestfálsko ) ve vzdálenosti 814 km od pramene řeky. . Most vede federální dálnici B58 ( de: Bundesstraße 58 ).
Od roku 2012 je Wesel Bridge nejnovějším mostem přes Rýn.
První most přes Rýn v oblasti Wesel byl otevřen 27. července 1917 . Tento most dostal své jméno na počest slavného německého politika Georga von Rheinbabena , ministra pruského státu a hlavního prezidenta provincie Rýn . Jednalo se o ocelový trámový příhradový most o celkové délce 510 m. Šířka hlavního pole byla 150 m. Až do roku 1936 , kdy byl otevřen most v Nijmegenu , zůstal Wesel Bridge nejsevernějším automobilově-pěším mostem přes Rýn. Most Rheinbaben byl vyhozen do povětří 10. března 1945 ustupujícími jednotkami Wehrmachtu .
Již koncem května 1945 byl silami britské armády postaven na podpěrách rozstříleného mostu dřevěný most, kterému se říkalo Montgomery Bridge .
V roce 1950 začala stavba trvalého mostu. Kvůli nedostatku financí byl nový most postaven na stejných pilířích jako most Rheinbaben, ale délka hlavního pole byla zvýšena na 344 m. Most byl kombinovanou konstrukcí: hlavní most se skládal z ocelových nosníků a přístupové nadjezdy byly provedeny ze železobetonových nosníků. Most byl zprovozněn 18. června 1953 .
Stavba nového lanového mostu navrženého Leonhardtem, Andrä und Partnerem [1] začala v květnu 2005 . Most byl postaven souběžně se stávajícím mostem 10 m po proudu. Most byl uveden do provozu 30. listopadu 2009, tedy o čtyři měsíce později, než bylo plánováno. Náklady na výstavbu dosáhly 44 milionů eur [2] .