Velobike

Velobike
Popis
Země
Město Moskva
datum otevření 1. června 2013
Přepravní společnosti Městské kolo CJSC
webová stránka velobike.ru
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Velobike  je systém sdílení kol v Moskvě. Provozovatelem systému je ZAO CityBike, dceřiná společnost VTB Group . [jeden]

Historie

První městská síť veřejných půjčoven kol „Velobike“ byla spuštěna 1. června 2013 v Moskvě v rámci projektu „VeloRussia“. Toho roku bylo uživatelům k dispozici 79 bodů s 550 jízdními koly [2] . Každá stanice měla 16 cykloportů a solární ovládací boxy a elektronické zámky . Stanice byly objednány u české společnosti Homeport , která podobné stanice dodávala i do Prahy , Blackpoolu a La Rochelle [3] [4] . Podle náměstka moskevského primátora Maxima Liksutova stála jedno kolo 1000 $ a kvůli nestandardním dílům jsou nekompatibilní s běžnými koly [5] [6] .

Ihned po spuštění byl projekt Velobike kritizován kvůli absenci spolehlivého „antivandalského“ systému – za první víkend byla odcizena 4 kola, dalších 15 bylo rozbito. Projekt byl také kritizován za výběr nepřiměřeně drahých kol Homeport, když podobná kola v jiných projektech stála méně než 300 $ [7] [8] [9] .

Po sezóně půjčování 2013 bylo moskevské vybavení (včetně jízdních kol) převezeno do Petrohradu [6] . V červnu 2014 bylo ve městě instalováno 30 pilotních veřejných bikesharingových stanic [10] . V Moskvě byl aktualizován systém půjčování kol - byly zakoupeny nové modely jízdních kol od francouzské firmy Smoove a instalovány terminály vybavené městskými navigačními mapami [6] [11] [12] .

V roce 2015 se moskevský systém sdílení kol stal jedním z největších na světě, má k dispozici 300 půjčoven a 2 700 kol [13] . O rok později bylo na 5 stanicích v Moskvě instalováno 60 elektrokol , jejichž rezerva baterie stačila na 18 kilometrů bez šlapání a doba nabíjení byla 20 minut [14] [15] . Tarify za jejich pronájem se nelišily od tarifů pro běžná jízdní kola [16] [17] . Na konci sezóny 2018 byla uvedena do zkušebního provozu elektrokola modernizovaného modelu vybavená pedálovým systémem (známým také jako „pedal assist“), kdy elektromotor „pomáhá“ šlapajícímu cyklistovi. Hmotnost elektrokola se snížila z téměř 40 kg na 27 kg. Maximální rychlost je až 25 km / h a maximální dojezd bez dobíjení je 30-40 kilometrů. Doba nabíjení aktualizovaného modelu kola je 40 minut [18] [19] [20] .

V sezóně 2020 bylo instalováno 119 nových stanic v 19 městských částech. Celkem je k dispozici 648 půjčoven a více než 6,1 tisíce jízdních kol [21] .

Financování

Projekt iniciovalo v roce 2013 moskevské ministerstvo dopravy v čele s Maximem Liksutovem spolu s Moskevskou bankou . Zpočátku byl projekt vyvinut společností ZAO Citibike, dceřinou společností Bank of Moscow. Investice do pilotního projektu činily asi 100 milionů rublů. V roce 2014 také Sberbank vyčlenila 150 milionů rublů na rozvoj projektu. Po reorganizaci v roce 2016 se Bank of Moscow stala součástí VTB a projektové financování pokračovalo pod záštitou VTB. Provozní náklady hradí město, kapitálové náklady sponzor [6] [22] [23] [24] [25] .

Pracovní systém

Systém Velobike 2. generace využívá kola značky B'TWIN vyráběná skupinou Decathlon . Hmotnost kola 20 kg, průměr kola 26 palců (660,4000000 mm) [12] .

Pro používání kola je potřeba se zaregistrovat na stránkách systému Velobike nebo pomocí mobilní aplikace a zaplatit si předplatné jednoho z tarifů: den, víkend, měsíc nebo sezóna. K platbě jsou přijímány platební karty VISA , MasterCard nebo Mir , jiné způsoby platby včetně hotovostních rublů a elektronické peněženky karty Troika nejsou akceptovány [27] .

Moskevská půjčovna kol funguje nepřetržitě, cyklistická sezóna obvykle trvá od 1. května do 1. listopadu. Vzhledem k pandemii COVID-19 v roce 2020 proběhlo zahájení sezóny 10. dubna pro kurýry a od 1. června pro všechny ostatní uživatele. Polohu parkovišť a dostupnost kol lze zjistit pomocí mobilní aplikace a na oficiálních stránkách. Vypůjčené kolo je možné vrátit na kterékoli parkoviště systému, ale elektrokolo lze vrátit pouze na parkovištích, kde je k dispozici dobíjecí stanice [28] [29] .

Při používání kola déle než 30 (45 nebo 60 u rozšířených tarifů) minut je z platební karty stržena další částka v závislosti na době zapůjčení kola. Počet jízd za den není omezen. Když si tedy zakoupíte předplatné na sezónu a pokaždé, když se každých 30 (45 nebo 60) minut „přihlásíte“ na jakékoli cyklostanici, můžete jezdit 24 hodin denně a neplatíte nic navíc za pronájem.

Poznámky

  1. ↑ Ernst & Young LLC . Auditorská zpráva nezávislého auditora k roční účetní (finanční) závěrce VTB Bank (Veřejná akciová společnost) za rok 2016 (březen 2017). Staženo 30. ledna 2019. Archivováno z originálu 30. ledna 2019.
  2. ↑ V této sezóně se v Moskvě uskutečnilo více než 5 milionů cest na půjčovnách kol . TASS (18. listopadu 2019). Staženo 21. září 2020. Archivováno z originálu 30. ledna 2020.
  3. ↑ Olesya Shmagun. Chain Reaction: Test Drive Bicycles from Public Hire . Vesnice (20. května 2013). Získáno 21. září 2020. Archivováno z originálu dne 28. září 2020.
  4. ↑ Anna Děmidová. Fotografie dne: Jak vypadá první moskevská veřejná půjčovna kol . Vesnice (16. května 2013). Získáno 21. září 2020. Archivováno z originálu dne 28. dubna 2019.
  5. ↑ Půjčovna kol v Moskvě: 5 důležitých tipů . Interfax (30. května 2013). Získáno 21. září 2020. Archivováno z originálu 16. září 2013.
  6. ↑ 1 2 3 4 Dmitrij Gerasimov. Kde je půjčovna kol v zimě ? Velomoskva (2016). Staženo 22. ledna 2019. Archivováno z originálu 12. února 2019.
  7. ↑ Sergej Gusarov. Půjčovna kol v Moskvě se nevyhnula defektům . Gazeta.ru (18. června 2013). Získáno 21. září 2020. Archivováno z originálu dne 28. listopadu 2013.
  8. ↑ V Moskvě se otevírá půjčovna městských kol! . Varlamov (31. května 2013). Staženo 21. září 2020. Archivováno z originálu 15. února 2020.
  9. ↑ Na webu začal prodej kol z moskevské půjčovny kol . RBC (11. června 2013). Získáno 21. září 2020. Archivováno z originálu dne 24. prosince 2020.
  10. ↑ Nebývalé události: Petersburg stále jezdí na kole . MR7 (24. března 2014). Datum přístupu: 22. září 2020.
  11. ↑ Město na procházky: jak se změnily metropolitní parky a pěší zóny . Moskva 24 (23. října 2014). Získáno 22. září 2020. Archivováno z originálu dne 8. října 2020.
  12. ↑ 1 2 Alice Poeová. Testovací jízda nových městských kol . Vesnice . Staženo 22. ledna 2019. Archivováno z originálu 23. ledna 2019.
  13. ↑ Cyklistická sezóna 2015 je otevřena: co nového v Moskvě pro fanoušky šlapání . Komsomolskaja pravda (28. dubna 2015). Datum přístupu: 22. září 2020.
  14. ↑ V Moskvě byl zahájen pilotní projekt celoměstské půjčovny elektrokol . Ministerstvo dopravy Moskvy (26. srpna 2016). Staženo 19. září 2020. Archivováno z originálu 14. ledna 2018.
  15. ↑ Testování nových elektrokol - doprava pro nejlínější . Komsomolskaja pravda (26. srpna 2016). Staženo 23. září 2020. Archivováno z originálu 1. října 2020.
  16. ↑ Moskvané si budou moci půjčit elektrokola za cenu běžných . Gudok (15. srpna 2016). Získáno 23. září 2020. Archivováno z originálu dne 20. září 2020.
  17. ↑ Co se změní od 1. srpna: zvýšení důchodů a půjčení elektrokol . Moskva 24 (1. srpna 2016). Staženo 23. září 2020. Archivováno z originálu 1. října 2020.
  18. ↑ Elektrokola nového modelu se objevila na pokladně v Moskvě . TASS (13. října 2018). Získáno 19. září 2020. Archivováno z originálu dne 13. srpna 2019.
  19. ↑ Až 25 kilometrů v hodině: V půjčovně hlavního města se objevila elektrokola nového modelu . Mos.ru (13. října 2018). Získáno 19. září 2020. Archivováno z originálu 22. ledna 2019.
  20. ↑ Velobike koupil 260 nových elektrokol. Jsou lehčí než předchozí model o 13 kilogramů . Časopis Strelka (8. června 2018). Datum přístupu: 23. září 2020.
  21. ↑ Více než 5 milionů pronájmů: další rekord Velobike . www.vtb.ru Staženo: 2. října 2020.
  22. ↑ Bela Lauv. Moskva vynaloží na rozvoj sdílení kol více než 740 milionů rublů . Vědomosti (16. 11. 2018). Získáno 28. září 2020. Archivováno z originálu dne 8. května 2021.
  23. ↑ Olga Voskresenskaya. Přešel na kola . Ruské noviny (18. prosince 2013). Získáno 28. září 2020. Archivováno z originálu dne 20. ledna 2022.
  24. ↑ Natalia Bakhareva. Počet půjčoven kol poroste o tisícovku ročně . Moskovskaja pravda (5. září 2018). Získáno 28. září 2020. Archivováno z originálu 6. září 2018.
  25. ↑ Ivan Buranov. Moskvané jsou na sedlo zvyklí . Kommersant (10. června 2014). Získáno 28. září 2020. Archivováno z originálu 3. srpna 2014.
  26. ↑ E-bike bikesharingová služba Smoove přebírá města . EcoTechnica (27.02.2018). Staženo 30. ledna 2019. Archivováno z originálu 30. ledna 2019.
  27. ↑ Otázky a odpovědi . JSC "CityBike" Staženo 5. června 2019. Archivováno z originálu 5. června 2019.
  28. ↑ Jak si půjčit kolo . Mos.ru. Získáno 28. září 2020. Archivováno z originálu dne 29. září 2020.
  29. ↑ Půjčovna kol v Moskvě . Plakát. TVNZ. Získáno 28. září 2020. Archivováno z originálu dne 25. února 2021.

Vzor: Systémy sdílení jízdních kol