Vypouštěcí potrubí

Drenážní potrubí  je soustava trubkových a tvarových dílů (nálevky, rošty, potrubí) osazená v betonových konstrukcích mostů , nadjezdů a nadjezdů , odvádějících bouřkový odtok z povrchu a z tělesa chodníku do speciálně navržených drenážních systémů, popř. vypouštění odtoku do přilehlého území .

Klasifikace

Drenážní trubky se liší podle funkcí, které plní:

• Drenážní trubky - představují trychtýř s roštem, stejně jako potrubí pro odklonění dešťových vpustí. V tomto případě je mříž instalována v rovině vozovky a po stranách trychtýře jsou otvory (štěrbiny), které umožňují odvod vlhkosti z tloušťky vozovky do trychtýřů a organizovaný odvod. . Úkolem drenážního potrubí je intenzivně odvádět dešťový splach z povrchu vozovky a také usnadňovat odvod vlhkosti přímo z povrchu vozovky.
• Drenážní trubky jsou trychtýř s roštem instalovaným přímo pod dlažbou, vedoucí hydroizolační vrstvu na ústí trychtýře. Úkolem drenážní trubky je odvod vlhkosti přímo z tělesa vozovky.

Aplikace

Objevily se pokusy vyhnout se propustkům a drenážním trubkám odváděním odtokové vody podél chodníků ve vaničkách nebo přes boční konstrukce mostů kvůli sklonu chodníku. Tato metoda brzy odhalila významné nedostatky:

• Vlhkost se ve značném množství nahromadila v tělese dlažby, její odstranění bylo obtížné. Při takovém schématu vlhkost stagnuje na povrchu vozovky, protože hydroizolační vrstva nosných betonových konstrukcí mostu brání jejímu dalšímu odstraňování.
• Vymývání minerálních pojiv z asfaltového betonu a jeho zvýšené opotřebení
• Zničení asfaltu v důsledku vývoje trhlin podle následujícího schématu: zatížení se přenáší z kola na vozovku, v jejíchž dutinách je uzavřena kapalina. V tomto případě se povrch vozovky stlačuje, ale normální elastické kompresi je zabráněno nestlačitelnou tekutinou, která ji nutí trhat materiál vozovky, aby se snížil tlak na něj vyvíjený.
• V místech defektů hydroizolační vrstvy proniká vlhkost do nosných betonových ploch a způsobuje jejich destrukci.
• Intenzivní opotřebení vozovky během cyklů zmrazování a rozmrazování

Použití drenážních a drenážních trubek může výrazně snížit škodlivé účinky výše uvedených faktorů. Zkušenosti s použitím drenážních a drenážních trubek ukázaly zvýšení odolnosti povrchu vozovky proti opotřebení 2 až 3krát.

SNiP 2.05.03-84 zavazuje použití drenážních trubek a reguluje jejich umístění pro organizaci odvodnění mostů a nadjezdů.

Jako tradiční materiál pro výrobu drenážních trubek se používají různé jakosti litiny pro jejich vysokou pevnost, relativní levnost a vyrobitelnost při použití metod odlévání pro výrobu dílů.

Viz také

• Kanalizace
• Dešťová kanalizace
• Hydroizolace
• Most

Literatura

• „Cesty pro auta. Instalace odvodňovacích a odvodňovacích systémů při výstavbě silnic a mostních konstrukcí "STO NOSTROY 2.25.103-2013, NP" MOD "Soyuzdorstroy", 82 stran.
• "Analýza negativních faktorů a akumulace defektů v asfaltobetonových vrstvách vozovek během životního cyklu" Permjakov V. B., Shvetsov V. A., Zakharenko A. V., Semjonov A. S., Zakharenko A. A., Degtyarev A. S. Novinky KazGASU, 2010 - 5 s.
• "Srovnávací studie výsledků zkoušek vzorků asfaltobetonových směsí a asfaltobetonových vozovek s využitím metod a zkušebních zařízení: analyzátory asfaltu typu Infratest, pálení a těžba podle GOST 12801-98." - Zakharenko A. V., Degtyarev A. S., Zakharenko A. A. JSC "Khantymansiyskdorstroy", 2008. - 19 s.
• SNiP 2.05.03-84 “mosty a potrubí. aktualizované vydání“ MINISTERSTVO REGIONÁLNÍHO ROZVOJE, Moskva 2011 OJSC „TsNIIS“ (Dr. technických věd A. A. Tsernant; kandidáti technických věd Yu. V. Novak, Yu. M. Egorushkin, E. A. Balyuchik, V. G. Grebenchuk, doktor A. D. Sokolov, doktor A. D. Sokolov Technické vědy A. S. Platonov, inženýři Yu. M. Žukov, R. I. Rubinchik, A. V. Kruchinkin) r technické vědy A. I. Vasiljev), JE SK MOST LLC (PhD v technických vědách I. D. Sakharova), Soyuzdorproject LLC (inženýr F. V. Vinokur), doktor F. V. Vinokur Inženýrské vědy V. I. Shesterikov), ČJSC NPKTB "Optimalizace" (doktor technických věd M. B. Krakovskij), JSC "VNIIZhT" (kandidát inženýrských věd A. A. Doroshkevich). −341 s