Rozhodovací výška (DOL) je minimální nadmořská výška, ve které může letadlo bezpečně přerušit postup přistání a učinit rozhodnutí o průletu . Vstup může být přerušen, pokud:
Nejběžnější výška rozhodnutí je 60 m (pro kategorii přiblížení I), ale liší se podle typu a kategorie přiblížení .
Podle FAP [1] :
PLO je nadmořská výška nastavená pro přesné přiblížení, ve které by měl být zahájen průletový manévr, pokud před dosažením této výšky velitel letadla nenavázal nezbytný vizuální kontakt s orientačními body, aby mohl pokračovat v přiblížení nebo poloze. letadlo v prostoru nebo parametry jeho pohybu neposkytují bezpečné přistání.
FAR také reguluje hodnoty výšky rozhodnutí v závislosti na typu přesného přiblížení.
Takže pro kategorii I je hodnota alespoň 60 m, II - méně než 60, ale ne méně než 30, IIIA - méně než 30, IIIB - méně než 15, IIIC - bez omezení.
Pravidla pro posuzování připravenosti k přistání upravuje Letová příručka letadla , Pokyny pro interakci v posádce nebo rovnocenné dokumenty.
Obvykle 30 m před výškou rozhodnutí by měl být velitel letadla (PIC) dotázán: „Vyhodnocení?“, Poté musí odtrhnout oči od přístrojů, navázat vizuální kontakt se zemí a vyhodnotit možnost bezpečného přistání. 6-7 sekund po první otázce následuje otázka: „Rozhodnutí?“, po které musí PIC učinit konečné rozhodnutí, zda s letadlem přistát nebo objet.
Pokud toto rozhodnutí velitele letadla neučiní, je druhý pilot povinen provést manévr přerušeného přiblížení [1] .
Výška rozhodnutí může být absolutní, tedy počítaná ze střední hladiny moře, a relativní, to znamená počítaná z překročení prahu dráhy [1] .
Existuje koncept podobný VLOOKUP – minimální výška klesání, která se používá pro nepřesná přiblížení. Podle definice FAP [1] :
Minimální výška klesání – výška stanovená pro nepřesné přiblížení, pod kterou nelze provést klesání bez nezbytného vizuálního kontaktu s orientačními body.