GTD-350 | |
---|---|
Typ | turbohřídel |
Země | SSSR |
Používání | |
Roky provozu | 1961-dosud |
aplikace | Mi-2 |
Výroba | |
Konstruktér | S. P. Izotov |
Rok vytvoření | 1959-1963 |
Výrobce | PZL |
Roky výroby | v letech 1964 až 1990 |
Celkem vydáno | 11 000 [1] |
Hmotnostní a rozměrové charakteristiky | |
Suchá hmotnost | 139 [1] kg |
Délka | 1350 [1] mm |
Šířka | 522 [1] mm |
Výška | 680 [1] mm |
Provozní vlastnosti | |
Napájení |
maximálně 400, cestovní 265 [1] hp S. |
Kompresor | 7 axiálních a 1 odstředivý stupeň |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
GTD-350 - sovětský turbohřídelový letecký motor . Byl vytvořen v OKB-117 pod vedením S.P. Izotova pro vrtulník Mi-2 . [2]
Vytvářeno od roku 1959. [2] První let 1961. Zkoušky byly dokončeny v roce 1963, v roce 1964 byla zahájena sériová výroba v Polsku v továrnách PZL . Následně v Polsku vznikly úpravy motoru: GTD-350P (maximální výkon 332 kW), GTD-350W (313 kW) a GTD-350W2 (319 kW).
Výroba motorů pokračovala až do konce 90. let. [3] Vyrobeno přes 11 000 motorů. [jeden]
Kompresor se skládá ze 7 axiálních a 1 odstředivého stupně. [2] Kompresor je jednoosý, poháněný vlastní jednostupňovou turbínou. Vývodový náhon se provádí z dvoustupňové volné turbíny.
Uspořádání motoru je neobvyklé: vzduch za kompresorem obtéká turbínu dvěma vzduchovými kanály a je přiváděn do spalovací komory umístěné na konci motoru. Ve spalovací komoře proudění plynu obrátí směr a směřuje k turbínám. Výfukové potrubí je tedy uprostřed motoru, mezi turbínou a kompresorem. Allison Model 250 , který byl vyvíjen přibližně ve stejné době, měl podobné uspořádání .a jeho nástupců Rolls-Royce RR300a Rolls-Royce RR500.
Letecké motory SSSR a postsovětských zemí | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Píst |
| ||||||||||||||
Proudový |
| ||||||||||||||
Turboventilátor (turbojet dvouokruhový) |
| ||||||||||||||
Turbovrtule, turbovrtulový ventilátor a turbohřídel | |||||||||||||||
Pomocné motory s plynovou turbínou |