| HPP "Bílé uhlí" | |
|---|---|
| Země | Rusko |
| Umístění | Essentuki |
| Řeka | Podkumok |
| Majitel | Stavropolenergo |
| Postavení | zakonzervovaný |
| Rok zahájení stavby | 1903 |
| Roky uvádění jednotek do provozu | 1903 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Roční výroba elektřiny, mil. kWh | ? |
| Typ elektrárny | derivační |
| Odhadovaná hlava , m | patnáct |
| Elektrický výkon, MW | 0,7 |
| Charakteristika zařízení | |
| Typ turbíny | horizontální radiálně-axiální |
| Počet a značka turbín | 2× RO |
| Průtok turbínami, m³/ s | 2× |
| Počet a značka generátorů | 2× |
| Výkon generátoru, MW | 2×0,35 |
| Hlavní budovy | |
| Brána | Ne |
| RU | ? |
| Na mapě | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
| Předmět kulturního dědictví Ruska federálního významu ev.č. č. 261510207040006 ( EGROKN ) Položka č. 2610015000 (Wikigid DB) |
Vodní elektrárna Bely Ugol je malá vodní elektrárna, která v současné době není v provozu na řece Podkumok ve městě Essentuki na území Stavropol. První průmyslová vodní elektrárna v Rusku (spuštěna v roce 1903). Památník historie a kultury spolkového významu, budova HPP je využívána jako muzeum.
29. ledna 1903 dala Pjatigorská městská duma povolení postavit tramvaj do rekreační oblasti Proval. Projekt předpokládal pohyb vozů na elektrickou trakci. V regionu ale nebyly stabilní zdroje elektřiny. Předtím v regionu fungovaly soukromé elektrárny na uhlí a ropu, které zásobovaly elektřinou jednotlivé podniky a hotely. Při zpracování projektu tramvají a osvětlení byl zvolen nejlevnější a nejekologičtější způsob výroby elektřiny. Bylo rozhodnuto o výstavbě vodní elektrárny [1] .
Pro stavbu vodní elektrárny bylo vybráno místo na řece Podkumok mezi Kislovodskem a Essentuki. Pozemek na pravém břehu řeky byl zakoupen od kozácké společnosti z vesnice Essentuki. Vhodné podmínky zdejšího reliéfu a nedostatek potřebného prostoru pro stavbu nádrže předurčily volbu typu vodní elektrárny. Z koryta byl vyhlouben vtokový kanál pro přívod vody do turbín stanice. Po průchodu turbínami voda tekla zpět do řeky. Do 29. srpna 1903 byly hlavní práce v elektrárně dokončeny. Následující den bylo plánováno provést první spuštění tramvaje v Pjatigorsku [1] .
Pro obsluhu VE byla postavena obytná budova pro personál údržby a potřebné technické zázemí. V Essentuki a Kislovodsku byly postaveny zděné budovy trafostanic, které zajišťovaly osvětlení pro rekreační skupiny. V trafostanici Kislovodsk bylo instalováno zařízení pro elektrickou trakci tramvaje [1] .
Vývoj projektu elektrifikace pro kavkazskou oblast Mineralnye Vody byl zahájen v roce 1901 pod vedením S. M. Fridmana. Jako jeden ze zdrojů zásobování energií se uvažovalo o výstavbě vodní elektrárny na řece. Podkumok, jehož projekt vypracovali inženýři G. O. Graftio a M. A. Chatelain . Vodní elektrárna byla postavena 24. května 1903 [2] během 3 měsíců a stala se první průmyslovou vodní elektrárnou v Rusku, její výkon byl 990 hp. S. (asi 740 kW). V roce 1911 byl její název změněn z Centrální vodní elektrárna Pyatigorsk na HPP s bílým uhlím.
Spuštění HPP umožnilo zajistit napájení Kislovodsku, Essentuki, Pjatigorsku a Zheleznovodsku, ke kterým byla položena elektrická vedení 8 kV. V září 1903 byla v Pjatigorsku při slavnostním ceremoniálu spuštěna tramvaj. V roce 1913 byla v Pjatigorsku uvedena do provozu dieselová elektrárna, která byla zařazena do paralelního provozu s vodní elektrárnou Bely Ugol. Takže pod vedením M. A. Shatelena vznikl první energetický systém v Rusku - byly propojeny elektrickými vedeními do jediné sítě a zařazeny do paralelního provozu vodní elektrárny Bely Ugol a tepelné elektrárny Pjatigorsk [2]. .
V 10. letech 20. století Problém nedostatku energie se zhoršil. Centrální vodní elektrárna na řece. Podkumok, který měl produkovat více než 600 kW, ve skutečnosti mohl dát jen 125 kW. Dvě z turbín stanice nefungovaly na plný výkon a nebyla zvažována otázka instalace třetí, pro kterou bylo místo připraveno. Při výběru místa a návrhu stanice nebyly brány v úvahu klimatické vlastnosti. Nebyly provedeny potřebné studie pro studium sezónních změn hladiny vody v Podkumce. Elektrárna byla často nečinná bez práce. Letní zastávky byly spojeny s mělčením řeky. Návrhy na vybudování nádrže byly zamítnuty kvůli vysokým nákladům na projekt a vlastnostem půdy: řeka Podkumok se svými vodami přinesla velké množství písku, bahna a malých oblázků, které se po usazení na dně rychle obrátily nádrž do bažiny. Bylo rozhodnuto o zahájení výstavby tepelné elektrárny v Pjatigorsku. V lednu 1913 byl pohyb elektrické tramvaje v Pjatigorsku opět zastaven. Důvodem byl zamrzlý kanál vodní elektrárny [1] .
Během Velké vlastenecké války skončila vodní elektrárna na okupovaném území a byla zničena v roce 1943 při ústupu německých vojsk. V roce 1947 byl po restaurování opět uveden do provozu, přičemž místo historických hydraulických agregátů byly instalovány nové s turbínami vyrobenými Uralským závodem hydraulických strojů . V roce 1977 byla hlavní stavba stanice, která zajišťuje odběr vody do odklonu, zničena silnou povodní, VE byla zastavena a zablokována. V letech 1989-1990 proběhly na VE restaurátorské práce - oprava zařízení, výměna tlakových potrubí, ale nebylo možné provoz zprovoznit. V roce 2002 další povodeň zcela zničila vodní jímací stavbu. V roce 2003 bylo v budově HPP zřízeno muzeum, v současnosti jsou objekty HPP Bílé uhlí v rozvaze Stavropolenergo, pobočky JSC IDGC Severní Kavkaz.
Strukturálně je „White Coal“ diverzní vodní elektrárna. Skladba objektů VE zahrnuje objekt odběru vody na řece. Podkumok, svodný kanál, tlaková jímka, odběr vody, dva plechové tlakové potrubí, jalový přeliv, objekt HPP se dvěma horizontálními hydraulickými bloky o výkonu 0,35 MW každý.