Hydro - letadlová loď , také hydro - letecká doprava , letecký tendr , matka letadla a hydrokřižník - loď , která skupinovým hydroplánům poskytuje možnost jejich vypuštění do letu a přijetí z vody.
Hydro-letecká doprava (letecká doprava) - hydro-letadlové lodě, přestavěné z dopravních lodí.
Hydrocruiser (křižník-hydro-letadlová loď) - letadlový křižník , to znamená hydroletadlová loď s cestovními zbraněmi.
Start hydroplánů byl zpravidla prováděn pomocí katapultů (parních, pneumatických nebo mechanických), v raných fázích vývoje letectví byl vzlet po palubě hydronosiče na shozeném kolovém vozíku používá se jako spouštěcí metoda. Letecká doprava většinou nebyla vybavena katapulty a zajišťovala spouštění hydroplánů přímo z vody, na vodu je vykládaly speciální jeřáby. Příjem hydroplánů z vody po přistání byl vždy prováděn pomocí nákladních jeřábů nebo šípů, s výjimkou jednoho případu - člunu na nakládání ropy Kommuna volžské flotily Rudé armády , přestavěného během občanské války na hydroair. transport , neměl žádné pravidelné nakládací a vykládací zařízení a hydroplány byly na palubní improvizovanou letadlovou loď vytahovány svalovou silou letištního týmu na speciálních dřevěných rampách. Je také nutné odlišit hydro-letadlové lodě a hydro-letecké transportéry od hydro-leteckých plovoucích základen v jejich blízkosti . Ten nejenže neměl katapulty, ale ani nenesl letadla, ale pouze sloužil jako mobilní základna pro hlídkové hydroplány na dlouhé vzdálenosti, obvykle stojící někde v klidných vodách, zátokách nebo lagunách.
Některé flotily měly navíc lodě, které kombinovaly schopnosti a funkce dělostřelecké lodi ( křižník nebo bitevní loď ) a hydroplánu.
Hydroplány různých typů byly hlavní výzbrojí hydronosičů. Letecká skupina měla zpravidla smíšené složení a tvořily ji průzkumné letouny, bombardéry (torpédové bombardéry) a stíhačky. Lodě této třídy také nesly dělostřelectvo, jak protiletadlové nebo univerzální, tak konvenční, střední ráže, od jednoho nebo dvou do tuctu děl. V případě konverze z křižníků si mohli ponechat torpédové zbraně jako pomocné zbraně.
Ve skutečnosti se první ruský křižník nesoucí letadla (tedy letadlová loď s cestovními zbraněmi) může jmenovat hydrocruiser Almaz , což byl obyčejný křižník, který byl během první světové války navíc vyzbrojen hydroplánem , při zachování všech cestovní zbraně [1] .
Zpočátku byly hydronosiče velmi oblíbené, protože představovaly nenákladnou příležitost mít leteckou podporu pro flotilu, ale jak se vyvíjely klasické letadlové lodě schopné přijímat účinnější kolová letadla, jak byla přehodnocena role letectví na palubě, postupně zmizelo. Nové hydroplány ve 30. letech 20. století postavili pouze Japonci.
Hydro-letadlové lodě přestaly existovat krátce po konci 2. světové války v důsledku všeobecné krize bojového hydro-letectví, která ustoupila letadlům na palubě a pobřežnímu letectví.
Kromě nízké bojové účinnosti měly hydronosiče také značnou nevýhodu, že mohly přijímat letadla pouze na relativně klidném moři a tento postup zabral spoustu času.
| Letadlové lodě Ruska a SSSR ( seznam ) | |
|---|---|
| Hydronosiče | |
| nosiče balonů | |
| Projekt 1123 "Condor" - vrtulníkové nosiče | |
| Projekt 1143.1-4 "Krechet" | |
| Projekt 1143.5-6 "Krechet" | |
| Nadějné projekty | |
| Nerealizované jaderné projekty | |
| Nerealizované projekty |
|
| Poznámky: 1 - nebylo dokončeno. | |