Gorlin, Samuil Matušovič

Samuil Matušovič Gorlin
Datum narození 21. prosince 1913( 1913-12-21 )
Místo narození Cherven , Minsk Governorate , Ruské impérium 
Datum úmrtí 9. února 1978 (ve věku 64 let)( 1978-02-09 )
Místo smrti Moskva , SSSR 
Vědecká sféra Aeromechanika
Místo výkonu práce TsAGI, Moskevská státní univerzita,
Institut mechaniky
Alma mater MAI
Akademický titul Doktor technických věd
Ocenění a ceny

Samuil Matusovich Gorlin ( 21. prosince 1913 , Igumen , provincie Minsk - 9. února 1978 , Moskva ) - sovětský mechanický vědec .

Životopis

Narodil se v rodině Moni-Matus Zalmanovič Gorlin a Sheina Mordukhovna Gorlina. Brzy se rodina přestěhovala do Minsku [1] . V roce 1929 absolvoval střední školu v Moskvě. Jako aktivní člen Komsomolu byl vyslán provádět kolektivizaci v okrese Morozovskij . V roce 1931 se zúčastnil kolektivizační a osevní kampaně ve Vesyegonském okrese Kalininské oblasti.

Od října 1930 pracoval u TsAGI , přípravář, mladší technik. Prováděl experimentální výzkum aerodynamiky vrtulí. [2] Prováděl také aktivní komsomolskou práci, tajemník komsomolského výboru TsAGI (1937-1938).

V roce 1932 začal studovat na večerním oddělení Letecké fakulty Moskevského leteckého institutu . Vystudoval s vyznamenáním Moskevský letecký institut v roce 1937.

Podílel se na vytvoření aerodynamické (č. 1) laboratoře nového TsAGI ( Žukovskij ), přední inženýr, tehdy - hlava trubky T-104 [3] , jejíž rozměry umožňovaly vést plnohodnotné měřítkové zkoušky bojových letounů.

V roce 1942 byl jmenován zástupcem vedoucího laboratoře č. 2. Podílel se na modernizaci vysokorychlostního potrubí T-106 [4] . Diplomovou práci obhájil pro titul kandidát technických věd.

V roce 1950 byl převeden do Design Bureau of Jet Engines. Od roku 1953 působil na Moskevské státní univerzitě . Jako zaměstnanec UKS se přímo podílel na návrhu experimentální základny budoucího Ústavu mechaniky Moskevské státní univerzity . [5]

Od roku 1954 působil na Fakultě mechaniky a matematiky Moskevské státní univerzity jako vedoucí vědecký pracovník.

V roce 1960 vedl oddělení aeromechaniky nově založeného Institutu mechaniky Moskevské státní univerzity. Doktor technických věd (1968).

Pracoval na Institutu mechaniky Moskevské státní univerzity až do své smrti v roce 1978.

Vědecké zájmy

Potrubí A-6, které bylo vytvořeno na Institutu mechaniky Moskevské státní univerzity , archivované 20. srpna 2011 na stroji Wayback Machine umožnilo provádět experimentální výzkum v oblasti základní a aplikované aerodynamiky, aerodynamiky letadel, automobilů a nákladních vozidel, vlaky [6] , průmyslová [7] , občanská [ 8] a sportovní zařízení, přírodní komplexy.

Cenné výsledky byly získány při aerodynamickém foukání lugerových sportovců [9] , experimentů se zúčastnila budoucí olympijská vítězka Vera Zozulya .

Bibliografie

  Přejděte na položku Wikidata  V bibliografických katalozích

Poznámky

  1. ↑ Metrické záznamy Gorlinů jsou dostupné na židovském genealogickém webu JewishGen.org. Nejmladší syn Khaim Matusovich Gorlin se narodil v roce 1917 již v Minsku.
  2. ↑ Nové zařízení pro zkoušení šroubů v potrubí s otevřenou pracovní částí . Získáno 25. března 2013. Archivováno z originálu 13. dubna 2015.
  3. ↑ T-104 podzvukový aerodynamický tunel . Získáno 13. ledna 2015. Archivováno z originálu 11. ledna 2015.
  4. ↑ Transonický aerodynamický tunel T-106 . Získáno 25. března 2013. Archivováno z originálu dne 27. dubna 2012.
  5. ↑ Aerodynamické tunely Institutu mechaniky Moskevské státní univerzity . Získáno 25. března 2013. Archivováno z originálu 13. dubna 2015.
  6. ↑ [zhurnalko.net/=detskie/koster/1969-08--num43 Vítr v zajetí]
  7. ↑ [zhurnalko.net/=detskie/koster/1969-08--num41 Silnější než hurikán]
  8. ↑ Některé otázky městské aerodynamiky . Získáno 25. března 2013. Archivováno z originálu 13. dubna 2015.
  9. ↑ Některé otázky aerodynamiky saní . Získáno 25. března 2013. Archivováno z originálu 13. dubna 2015.