Grimsvötn | |
---|---|
isl. Grimsvotn | |
Charakteristika | |
tvar sopky | Caldera |
Průměr kráteru | 2000 m |
Poslední erupce | 21. května 2011 |
Nejvyšší bod | |
Nadmořská výška | 1725 [1] m |
Umístění | |
64°25′12″ severní šířky sh. 17°19′48″ západní délky e. | |
Země | |
horský systém | Islandská náhorní plošina |
Hřeben nebo masiv | Islandská náhorní plošina |
![]() | |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Grimsvötn [2] , také se píše Grimsvötn ( isl. Grímsvötn , z grims - ponurý, vötn - voda) - sopka na jihovýchodě Islandu . Výška sopky je asi 970 m, podle jiných zdrojů 1725 m. Délka kráteru se při erupcích velmi mění. V roce 1989 to bylo asi 200 m, v roce 1998 to bylo přes 500 m; listopadová erupce v roce 2004 byla doprovázena nárůstem kaldery až o dva kilometry. Je propojena systémem litosférických puklin se sopkami Laki a Katla . Pokrývá severozápadní část ledovce Vatnajökull .
Frekvence erupcí je od 3 do 10 let. Poslední erupce začala 21. května 2011 [3] .
Za posledních 100 let bylo zaznamenáno více než 20 velkých erupcí. Poslední erupce Grímsvötnu proběhly v letech 1996, 1998, 2004 a 2011 [4] . Erupce pod ledem vedou k intenzivnímu tání ledu a zaplavování oblasti tající vodou. Erupce v roce 1996 způsobila intenzivní tání ledovce, což vedlo k vytvoření potoka s průtokem vody 200 až 300 tisíc m³/s . V listopadu 2004 byla erupce doprovázena masivní emisí popela, v důsledku čehož byla na několik týdnů paralyzována letecká doprava na mezinárodní letiště Reykjavík , Tórshavn a Akureyri .
21. května 2011 došlo k další erupci sopky Grímsvötn, kdy kouř stoupal do výšky 20 km. Emise popela vedla k hromadnému rušení letů na Islandu, Britských ostrovech [5] (zejména lety nad Skotskem byly uzavřeny), dále v Německu [6] , na západě Norska a na severozápadě Dánsko.
Irská letecká společnost Ryanair označila omezení letů v souvislosti s erupcí sopky Grímsvötn za „nerozumná“ a oznámila svůj záměr napadnout rozhodnutí úřadů o zákazu letecké dopravy [7] . Letecká společnost poslala své letadlo bez cestujících do omezené oblasti. Podle zástupců leteckého dopravce piloti během letu "nepozorovali žádné mraky popela ani žádné jiné známky sopečného popela ve vzduchu." Podle Ryanair „nebyly nalezeny žádné částice sopečného prachu a popela na trupu, křídlech nebo motorech parníku“ [8] .