Hřebeny (stanice)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 15. března 2019; kontroly vyžadují 2 úpravy .
Stanice
Hřebeny
Moskevský směr
Oktyabrskaya železnice
58°58′06″ s. sh. 31°58′08″ palců. e.
oddělení d. Petrohradská pobočka
datum otevření 1851 [1]
Bývalá jména Gryadská
Typ cestující
Počet platforem 2
Počet cest 2
Typ platformy postranní
Forma platforem rovný
Odejít do vesnice Hřebeny
Umístění p.st. Hřebeny
Vzdálenost do Petrohradu 141,1 km Yandex.Schedules
Tarifní pásmo čtrnáct
Kód v ASUZhT 041852
Kód v " Expres 3 " 2004140
Sousední asi. P. 144 km a Dubtsy

Gryady je železniční stanice na moskevském směru od Petrohradské větve Oktyabrské železnice . [2] Nachází se ve stejnojmenné nádražní vesnici , okres Malovishersky , Novgorodská oblast . Obsluhuje osady bolševického městského osídlení : vesnice Gryady a Gorneshno , vesnice Dachny . Jezero Gorneshno se nachází 2 km východně od nástupiště .

Ve stanici zastavují všechny příměstské vlaky , které tudy projíždějí .

Historie

Stanice třídy IV byla otevřena 1. listopadu  ( 13 ),  1851 , pod názvem - Gryadskaya, jako součást Petrohradsko-moskevské dráhy , název stanice byl schválen nařízením Ministerstva železnic č. 227 z 21. prosince 1850. Po přejmenování silnice 8. září  ( 20 )  1855 bylo nádraží součástí Nikolajevské železnice a v roce 1863 dostalo ve vznikající železniční síti oficiální název - Gryady. [3] .

Zpočátku byly na nádraží vybudovány dvě kamenné vodárenské věže (které se dochovaly dodnes) a dvě vysoká dřevěná nástupiště, po obou stranách kolejí. V roce 1866 se v souvislosti s prodlužováním vlaků pracovalo na prodloužení nástupišť pro cestující [4] . Za vlády Hlavní společnosti ruských železnic byla v letech 1868 až 1893 na nádraží postavena dřevěná železniční stanice o rozměrech 7,70x3,60 sazí (15,4x7,2 m) [5] .

27. února 1923, po přejmenování silnice, byla stanice součástí Okťabrské dráhy , na příkaz NKPS č. 1028 z 20. srpna 1929 byla stanice součástí Okťabrských drah , od roku 1936 byla stanice část Okťjabrské železnice .

Podle tarifní příručky č. 4 z roku 1947 provádí stanice operace pro příjem a výdej pouze vozových zásilek, které jsou povoleny ke skladování na volných plochách. V roce 1952 podle tarifní příručky č. 4 stanice provádí i operace odesílání a přijímání zboží v malých zásilkách. Podle Tarifního pokynu č. 4 z roku 1965 stanice navíc provádí práce na uložení vozových a malých zásilek naložených celými vozy na vlečkách a neveřejných prostranstvích a také prodej jízdenek na všechny osobní vlaky. Podle Tarifního pokynu č. 4 z roku 1975 se neprovádějí operace pro odesílání a přijímání zboží v malých zásilkách, stejně jako přijímání a doručování zboží v celovozech a malých zásilkách naložených celými vagóny, pouze na vlečkách a neveřejných plochách. . Podle tarifního průvodce č. 4 z roku 2001 stanice pouze prodává jízdenky na všechny osobní vlaky, přijímá a vyzvedává zavazadla.

Na fotografiích z roku 1961 jsou nástupiště pro cestující na nádraží nízká betonová s asfaltovým povrchem, následně byla přestavěna a pro rok 2022 máme nástupiště vysoká.

V roce 1971 byl přidělen kód ESR č. 0627 [ 6] , v roce 1975 byl přidělen nový kód ESR č. 06270.

V roce 1982 byl stanici přidělen kód Express-2 č. 34140, od roku 1994 nový kód Express-3 č. 2004140 [9] .

Podle map z 30. a 40. let 20. století a lokality Sergeje Bološenka byly z nádraží položeny různé dopravní linky dřeva a rašeliny:
1) Ve 30. letech 20. století širokorozchodná trať Gryady - Bragin Ostrov v délce 10 km. Podle nepotvrzených zpráv byla tato linka rozebrána během Velké vlastenecké války. Po válce byla po její trase položena lesnická úzkokolejka, což se odráží na topografických mapách 80. let. Koncem 90. let byla úzkokolejka rozebrána.
2) Ve 30. letech 20. století byla postavena úzkorozchodná rašelinná železnice a tři pracovní osady na těžbu rašeliny. Ve stanici Gryada se rašelina nakládala do širokorozchodných vozů. V 50. letech 20. století byla těžba rašeliny zastavena, některé větve byly demontovány a hlavní trať byla převedena na zavedení dřevařské stanice Gryadsky a začala být využívána jako těžební linka. V polovině 70. let byla úzkokolejka uzavřena a rozebrána.
3) Ve 30. letech 20. století byla vybudována úzkorozchodná rašelinná železnice z nádraží do bažiny Swan Mokh, později během válečných let byla silnice pro vojenské potřeby prodloužena do Aleksandrovské kolonie (20 km). Úzkokolejka byla zcela rozebrána.

Jízdní řád vlaku

Odkazy

Poznámky

  1. ↑ Archangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Železniční stanice SSSR. Adresář. - M . : Doprava, 1981. - kniha. 1, str. 125.
  2. ↑ Hřebeny | Železniční stanice . Příručka (nepřístupný odkaz) . Translogistik.ru . Získáno 30. 5. 2012. Archivováno z originálu 6. 3. 2016. 
  3. ↑ "Rejstřík správných poselství Petrohradu a Moskvy" - Petrohrad, 1863 str. 18-19
  4. ↑ Journal of the MPS 1868 t 9 kn 4 p 62
  5. ↑ Esej o provozu Nikolajevské dráhy 1868-1893, str. 189
  6. ↑ Seznam stanic 1970 str. 32
  7. ↑ Tarifní průvodce č. 4 kn 2-1 1975 str. 107
  8. ↑ Tarifní průvodce č. 4 kn 2-1 1985 str. 104
  9. ↑ Jízdní řády servisních vlaků 1994.