Přehrada
Přehrada (z holandského přehrada ) - vodní stavba , což je lichoběžníkový zemní násep pro regulaci vodních toků, někdy pro ochranu před sněhovými lavinami apod. Horní část přehrady lze využít pro komunikace a jiné komunikace [1] .
Stručná informace
Výška hráze navržená pro železnici nebo dálnici musí být tak významná, aby nedocházelo k zaplavení koryta vozovky velkou vodou, navíc koryto vozovky vystupuje nad velkou vodu do výšky minimálně 1 m. Šířka hráze v horní části je určena stanovenou velikostí vozovky a pro říční a mořské přehrady - podmínkou stability. Šířka základny hráze závisí na šířce jejího koruny, výšce hráze a přípustných strmostech svahů v závislosti na druhu materiálu. Pro stavbu železničních a dálničních hrází preferují půdu nezadržující vodu, písčitou, štěrkovou; hlína je pro tento účel nevhodná.
Svahy zemních přehrad mají jeden nebo jeden a půl sklon, to znamená šířku 1 nebo 1,5 m na každý metr výšky. Ve svazích vysokých přehrad jsou každých 2-8 m uspořádány římsy ve formě vodorovných plošin, tzv. bermů , širokých 0,5 m, které zvyšují stabilitu hrází a znesnadňují oplachování svahu vodou. Přehrady jsou stavěny ve vrstvách vysokých 0,25-0,5 m, přičemž každá vrstva je zhutněna, aby se zvýšila zhutnění země. Pokud je půda použitá k naplnění hráze nepohodlná pro setí, pak se svahy roztrhají nebo pokryjí vrstvou rostlinné půdy o tloušťce 15-20 cm, která je oseta trávou; říční hráze jsou často osázeny vrbovými keři nebo jinými rychle rostoucími druhy pro stabilizaci povrchu. Svahy hráze, vystavené tlaku tekoucí vody nebo nárazům vln, jsou pokryty kamenem až k horizontu vysoké vody. Často jsou také svahy hráze směrem k vodní straně mírnější oproti opačnému (náhornímu) svahu. Ke zpevnění svahů hrází se používají také fasince , kůly ucpané v řadách, křovinaté proutí atd. Pokud je hráz postavena na bažinaté půdě, může voda prosakovat pod dno hráze a přispívat k její destrukci. V tomto případě je nutné nejprve v bažinaté půdě vykopat příkop dostatečné hloubky a šířky, zhutnit ji hlínou a na tomto umělém základu postavit stavbu. Při stavbě železnic v Polissyi byly z dřevěných mříží vyrobeny umělé základy pro přehradu v bažinách . Když silnice protínají rozsáhlé prohlubně půdy, kde se stavba přehrady značné délky a výšky stává nerentabilní, jsou nahrazeny viadukty . V poslední době pro zvýšení stability říčních hrází začali vyrábět jádro náspu z kamene nebo betonu.
Typy přehrad
Jsou tam přehrady:
- tlaková bariéra ( ohraničující nebo ochranné hráze určené k ochraně nížin v údolích velkých řek a mořských pobřeží před záplavami );
- beztlakové (pro regulaci říčních koryt ).
Podle způsobu konstrukce:
- přirozené (proudění vody může způsobit polena nebo ledové kry a zaseknutí; bobři staví hráze, aby vytvořili potoky, ve kterých žijí);
- člověkem vytvořený (vytvořený lidmi).
Podle materiálu přehrady:
- zemní (podle způsobu výstavby se dělí na aluviální , hromadné a vytvořené pomocí řízené exploze );
- kámen ;
- ze zdiva ;
- kámen a země ;
- beton ;
Podle podmínek, pro které jsou stavěny:
- trvalý ;
- dočasné (například hráze z pytlů s pískem při povodních, k odvedení vodního toku při stavebních úpravách v korytě).
Poznámky
- ↑ Horská encyklopedie. — M.: Sovětská encyklopedie. Editoval E. A. Kozlovský. 1984-1991. Edited by K. N. Paffengolts et al. Damba // Geologický slovník: ve 2 svazcích. - Nedra . - M. , 1978.
Viz také
Literatura
- Dam // Velká sovětská encyklopedie (ve 30 svazcích) / A. M. Prochorov (hlavní redaktor). - 3. vyd. - M .: Sov. Encyklopedie, 1972. - T. VII. - S. 522. - 608 s.
- Dam // Encyklopedický slovník Brockhause a Efrona : v 86 svazcích (82 svazcích a 4 dodatečné). - Petrohrad. , 1890-1907.
 Slovníky a encyklopedie | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||