Dvoustrojová jednotka

Dvoustrojová jednotka se nazývá budič a pomocný generátor dieselové lokomotivy , sestavené ve společné skříni. Kotva budiče a pomocného generátoru jsou namontovány na společné hřídeli, rámy jsou spojeny šrouby. Budič napájí nezávislé budicí vinutí trakčního generátoru , pomocný generátor je určen k napájení pomocných obvodů dieselové lokomotivy a nabíjení baterie.

Patogen

Trakční generátor lokomotivy musí zajistit využití jmenovitého výkonu dieselové lokomotivy. Výkon generovaný generátorem, rovný součinu napětí na jeho svorkách a zatěžovacího proudu, musí zůstat konstantní.

.

Proud trakčních motorů lokomotiv závisí na rychlosti pohybu.

,

kde I je proud kotvy;
U je napětí na trakčním motoru;
c je strojová konstanta;
n je rychlost kotvy motoru;
Φ je magnetický tok motoru;
R je odpor kotvy.

Pro udržení konstantního výkonu trakčního generátoru je nutné měnit napětí generátoru nepřímo úměrně proudu v něm. Napětí a proud generátoru musí být omezeny na maximální povolené hodnoty. Závislost napětí na svorkách generátoru na zatěžovacím proudu při konstantních otáčkách kotvy a daných podmínkách buzení se nazývá vnější charakteristika generátoru. Protože stejnosměrné generátory ani synchronní generátory nemají požadovanou (hyperbolickou) vnější charakteristiku, je k jejímu získání použit systém buzení trakčního generátoru s automatickou regulací budicího proudu. V případech, kdy není vyžadováno využití plného výkonu naftového motoru, je z důvodu úspory paliva výkon naftového motoru redukován postupným snižováním frekvence otáčení jeho klikového hřídele pomocí rukojeti ovladače řidiče. Budicí systém musí při částečném zatížení zajistit konstantní výkon generátoru na úrovních odpovídajících ekonomickým provozním režimům dieselového motoru. Výkon dieselové lokomotivy závisí na různých faktorech, jako je teplota a tlak vzduchu, náklady na pohon pomocných mechanismů se v čase mění, výkon trakčního generátoru závisí na teplotě jeho vinutí. Budicí systém proto musí regulovat výkon trakčního generátoru v závislosti na volném výkonu vznětového motoru. Jedním ze způsobů, jak vybudovat budicí systém, je použití speciálního generátoru, budiče, pro napájení budícího vinutí trakčního generátoru.

Všechny budiče obsažené ve dvoustrojových jednotkách jsou stejnosměrné elektrické stroje [1] . Síla proudu v budícím vinutí trakčního generátoru je řízena změnou napětí budiče, které je zase regulováno změnou intenzity proudu v jeho budicích vinutích.

Budič VT-275/120, instalovaný na lokomotivách TE3 , TE7 , má magnetický systém sestávající ze čtyř nenasycených a dvou nasycených pólů. Na nenasycených pólech jsou nezávislá, omezovací a regulační vinutí a na nasycených pólech - paralelní a diferenciální. Nezávislé budicí vinutí je připojeno k napětí pomocného generátoru, paralelní vinutí je připojeno k napětí budiče, diferenciální vinutí je připojeno paralelně k vinutí přídavných pólů trakčního generátoru, takže proud v něm je úměrný proud generátoru. Magnetomotorické síly paralelního a diferenciálního vinutí směřují k sobě. V úseku charakteristiky, kde je proud generátoru nízký, je jádro pólu působením paralelního vinutí nasyceno, napětí budiče je málo závislé na proudu generátoru, takže v důsledku saturace pólů je napětí trakční generátor je omezen. S nárůstem proudu trakčního generátoru přestává být jádro pólu saturováno a napětí budiče se mění přibližně nepřímo úměrně proudu generátoru - je realizován hyperbolický řez vnější charakteristikou trakčního generátoru. K omezení maximálního proudu trakčního generátoru se používá obvod, sestávající z omezovacího vinutí (jehož magnetomotorická síla směřuje k magnetomotorické síle nezávislého vinutí), sériově s ním zapojeného tachogenerátoru a diody. Tento obvod je zapojen paralelně s vinutím přídavných pólů generátoru a budícími vinutími TED. Při nízkém proudu trakčního generátoru dioda zamezuje průchodu proudu z tachogenerátoru, když se proud trakčního generátoru blíží maximální hodnotě, celkový úbytek napětí na vinutí přídavných pólů a budícím vinutí TED. překročí napětí tachogenerátoru, v omezovacím obvodu vinutí začne protékat proud, magnetický systém budiče se demagnetizuje a napětí prudce klesá.

Protože kotva tachogenerátoru a kotva budiče jsou poháněny od dieselového klikového hřídele, proud, při kterém se napětí trakčního generátoru začíná snižovat, a napětí budiče jsou úměrné otáčkám naftového klikového hřídele, čímž se mění výkon trakčního generátoru a jeho maximální proud. při částečném zatížení.

Pro změnu výkonu trakčního generátoru v závislosti na volném výkonu vznětového motoru je k dispozici nastavovací vinutí s připojeným tachogenerátorem. Při snižování zatížení se zvyšují otáčky nafty, zvyšuje se napětí tachogenerátoru, čímž se zvyšuje výkon trakčního generátoru. Tento systém však funguje pouze v režimu maximálního výkonu nafty.

Budič V-600 instalovaný na dieselových lokomotivách M62 , 2TE10L , TEP10L , TEP60 , 2TEP60 (jako součást dvoustrojové jednotky A-706) má dvě vinutí na hlavních pólech - nezávislé a demagnetizační. Demagnetizační vinutí budiče je připojeno k pomocnému generátoru a nezávislé vinutí je připojeno k magnetickému zesilovači , který na něm reguluje napětí v závislosti na signálech k němu připojených snímačů.

Pomocný generátor

Pomocný generátor je určen k napájení elektrického proudu nezávislých budicích vinutí budiče a tachogenerátorů, řídicích a světelných obvodů, pomocných elektromotorů a nabíjení baterie. Všechny pomocné generátory jsou stejnosměrné generátory a mají nezávislé buzení [1] . Napětí pomocného generátoru je udržováno konstantní regulátorem napětí.

Poznámky

  1. ↑ 1 2 Dieselové lokomotivy SSSR, 1974 , str. 107.

Literatura