Systémy tání sněhu na silnicích - zabraňují hromadění sněhu a ledu na vozovkách silnic, chodnících (pěší), cyklostezkách, dvorech, vjezdech atd. Moderní stacionární systémy tání sněhu jsou založeny na různých způsobech ohřevu povrchu povlaku.
Na rozdíl od tradičních způsobů odklízení sněhu není jejich provoz závislý na aktuálních povětrnostních podmínkách a na dostupnosti příjezdových cest k odklízené ploše. Systémy na tání sněhu prodlužují životnost betonu, asfaltu nebo dlažeb tím, že eliminují použití solí nebo jiných rozmrazovacích chemikálií a také eliminují fyzické poškození vozidel zimní údržby.
Nevýhodou jsou vysoké náklady na instalaci a provoz. Z tohoto důvodu jsou distribuovány především v ekonomicky vyspělých zemích.
Vzhledem k tomu, že významnou část nákladů na provoz tvoří náklady na elektřinu nebo ohřev chladiva, využití tepla získaného z geotermálních zdrojů v nich a využití energetických přebytků v nich získaných jako vedlejší produkt té či oné průmyslové činnosti vede k výraznému snížení nákladů. [1] Také pro snížení nákladů jsou moderní systémy pro tání sněhu vybaveny regulátory počasí, které automaticky řídí svůj provoz v závislosti na aktuálních povětrnostních podmínkách. [jeden]
Elektrické systémy pro tání sněhu jsou založeny na uvolňování tepla odporem topného kabelu při průchodu proudu a skládají se ze tří hlavních součástí: kabelu, řídicí jednotky a aktivačního zařízení.
Topný kabel musí být vhodný pro venkovní použití a musí dlouhodobě odolávat náročným provozním podmínkám.
Systémy tepelného tání sněhu jsou založeny na ohřevu vozovky systémem podpovrchových trubek, kterými cirkuluje ohřáté chladivo . Zdrojem ohřevu chladiva může být teplo přicházející z CHP, geotermální teplo a chladivo lze ohřívat i elektřinou. [2]