Jekatěrinský přístav

Jekatěrinský přístav

Catherine přístav. Pohlednice z počátku 20. století.
Charakteristika
zátokový typpřístav 
Náměstí6 km²
Největší hloubka50 m
Průměrná hloubka16 m
Umístění
69°12′28″ s. sh. 33°27′17″ východní délky e.
Vodní plocha proti prouduBarentsovo moře
Země
Předmět Ruské federaceMurmanská oblast
Plochaokres Kola
TečkaJekatěrinský přístav
TečkaJekatěrinský přístav
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Jekatěrinský přístav (do roku 1764 - Korabelnaja , Korabelnoje Urochische ) je úzký, dobře chráněný záliv Severního ledového oceánu , který se nachází mezi Jekatěrinským ostrovem a pobřežím pevniny. Námořní přístav bez ledu.

Popis

Nachází se v severozápadní části Murmanské oblasti u výtoku Kolského zálivu mezi pobřežím Jekatěrinského ostrova a pevninou. Má délku až 4 km, šířku asi 1,5 km. Zátoka s hloubkou 4 až 50 metrů v zimě prakticky nezamrzá, v silných mrazech ji může pokrýt 5centimetrová vrstva ledu [1] .

Přístav před 19. stoletím

Zátoka je známá již od 16. století jako kotviště ruských rybářských plavidel. V roce 1723 v něm vznikla základna státního velrybářství Kola. Během tohoto období bylo vybudováno přístaviště , loděnice , sklady, obytné prostory atd. [2]

Během rusko-švédské války v letech 1741-1743 byl přístav Jekatěrinskaja (tehdy ještě Korabelnaja) využíván jako parkoviště pro ruské vojenské lodě Leferm , Happiness , Friedemaker (každý 66 děl), Isaac a Panteleimon (každý 54 děl), “ Apollo“ (32 děl) pod velením kapitána W. F. Lewise. V této době byla v přístavu postavena dvě kasárna a nemocnice a také budovy služeb [2] .

V roce 1764 ruský mořeplavec Vasilij Jakovlevič Chichagov přejmenoval zátoku na přístav Jekatěrinskaja. Podle některých zdrojů dostala své nové jméno na počest císařovny Kateřiny II ., podle jiných - na počest manželky Petra I. Kateřiny I. [2] .

V letech 1802-1813 byla v přístavu umístěna mola White Sea Trading Company [2] . A v 80. letech 19. století zde na zimu zůstávaly lodě Partnerství Archangelsko-Murmanské expresní přepravní společnosti [1] .

Projekt námořního přístavu

Na konci 80. let 19. století Rusko potřebovalo vybudovat na Barentsově moři bezledový přístav . Důvodem tohoto rozhodnutí námořního oddělení Ruské říše byl aktivní rozvoj německé flotily a očekávání, že Němci dokončí výstavbu Kielského průplavu , který spojuje Baltské a Severní moře, a také nemožnost stahování lodí z Finského zálivu v zimě v případě války s Velkou Británií [3] .

V roce 1894 se hrabě Sergej Yulievich Witte , který v té době zastával post ministra financí Ruské říše , vydal na cestu do pobřežních oblastí , aby našel místo pro stavbu nezamrzlého přístavu. provincie Archangelsk a identifikoval přístav Jekatěrinskaja jako staveniště [3] . O tom, co viděl, později napsal ve svých pamětech: „V životě jsem neviděl tak grandiózní přístav; působí ještě velkolepějším dojmem než přístav Vladivostok a přístav Vladivostok“ [3] [4] .

Na základě výsledků své návštěvy na poloostrově Kola navrhl hrabě Witte, aby Alexandr III . vybudoval námořní základnu v Jekatěrinském přístavu a také postavil železnici a postavil elektrárnu [3] [4] . Jeho projekt byl později odmítnut císařem Mikulášem II ., což ministr považoval za „nešťastné rozhodnutí“, za „nešťastný“ a „frivolní“ krok [4] .

Poté, co však císař odmítl vybudovat v Murmanských zemích námořní přístav, předložil hrabě Witte Státní radě Ruské říše následující návrh: na parkování lodí obchodního přístavu, který by zároveň sloužil jako administrativní centrum. Návrh byl schválen 8. dubna 1896 [1] . Padlo tak rozhodnutí vybudovat na břehu Jekatěrinského přístavu obchodní přístav a krajské město Aleksandrovsk-on-Murman (dnes město Polyarnyj) [2] .

Výstavba obchodního přístavu a okresního města

Na výstavbu obchodního přístavu a krajského města vyčlenil císař Nicholas II z ruské pokladny 400 tisíc rublů. Panovník jmenoval vedoucím díla archangelského guvernéra Alexandra Platonoviče Engelhardta , přičemž stejnou prací bylo pověřeno stavební oddělení provinční správy Archangelsk [1] .

V létě 1896 začal norský inženýr Olsen a tým jeho pracovníků plánovat oblast a přípravné práce pro stavbu přístavních a městských budov. Nejprve vybudovali několik míst 300-400 metrů od moře. V období od roku 1896 do roku 1898 prováděli dodavatelé hlavní stavební práce na stavbě přístavu, vybaveného na tehdejší dobu vyspělou technikou. Pobřežní část přístavu byla vyrovnána a obložena kamenem, bylo vybudováno molo pro kotvení velkých lodí, napojené na skladovací prostory, požární vozový vlak, nádrž na sladkou vodu a železnice. Paralelně s přístavními budovami byla postavena 600metrová dálnice [1] .

Kromě přístavu byly na břehu Jekatěrinského přístavu vybudovány prostory pro vědeckou a rybářskou expedici Murmansk, kterou v roce 1897 vytvořil Výbor pro pomoc Pomorům ruského severu. Expedice byla organizována za účelem studia flóry a fauny Barentsova moře. V roce 1899 sem byla přenesena biologická stanice Solovetsky, která dostala nový název - biologická stanice Murmansk [5] .

Samotná výstavba města byla dokončena v nejkratším možném čase – do tří let. Oficiální otevření města, pojmenovaného po Alexandru III. - Aleksandrovsk-on-Murman , bylo provedeno 24. června 1899 za přítomnosti velkovévody Vladimira Alexandroviče [1] [5] .

Vytvoření námořní základny Severní flotily

V letech 1916-1917 se v zálivu nacházela obranná základna lodí v zátoce Kola . A od roku 1933, po návštěvě Stalina a stranické a vládní komise, která schválila město Polyarnyj jako základnu pro Severní vojenskou flotilu , se přístav Jekatěrinskaja stal základnou pro hladinové a ponorkové lodě [2] .

Námořní základna hrála důležitou roli ve Velké vlastenecké válce : ponorky byly vysílány na bojové mise z Jekatěrinského přístavu a akce byly koordinovány k doprovodu spojeneckých lodí z posádky umístěné na břehu zálivu. V evropské části Sovětského svazu se tento námořní přístav stal jedním z mála, který nebyl ani na krátkou dobu dobyt fašistickými jednotkami [6] .

11. ledna 1962 došlo k výbuchu na dieselelektrické ponorce B-37 v přístavu Jekaterininskaja na základním bodu Polyarnyj . Zemřelo 59 lidí. V důsledku exploze byla blízká ponorka S-350 poškozena a potopena , přičemž na ní zahynulo 11 lidí [7] .

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Vekhov N. Od Aleksandrovska na Murmanu po Polyarny  // Moskevský deník. - 2005. - č. 11 .
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Přístav Jekaterininskaja  // Encyklopedie Kola . V 5 dílech T. 2. E - K / Ch. vyd. A. N. Vinogradov . - Petrohrad.  : IP ; Apatity : KSC RAS, 2009. - S. 19-20.
  3. ↑ 1 2 3 4 Shirokorad A.B. Libau-Klondike pro velkovévody  // Nezávislá vojenská revue  : Týdenní příloha Nezavisimaya Gazeta . - M. : CJSC "Redakční kancelář" Nezavisimaya Gazeta "", 5. prosince 2008 - ISSN 1810-1674 .
  4. ↑ 1 2 3 Vědecké vyd. rada: Jevdokimov Yu. A. (pres. NIS) [a další]. Kolská encyklopedie . - Petrohrad: OOO Skaz, 2008. - T. I. - S. 407. - 593 s. - 5000 výtisků.  - ISBN 978-5-9637-0023-5 .
  5. ↑ 1 2 Výstavba a zrod města // Polyarny Vestnik. - 25.09.2009.
  6. ↑ Kirashev A. První hlavní město Severní flotily  // Komsomolskaja pravda - Murmansk. - 11.04.2008. - č. 78 .
  7. ↑ Vladimír Šigin . Smrt na molu Archivováno 29. listopadu 2020 na Wayback Machine // Horizon, Moskva, 2015

Literatura