Železnice Kapské Město-Káhira je nedokončená transkontinentální železnice , která křižuje Afriku z jihu na sever. Plán inicioval na konci 19. století Cecil John Rhodes s cílem spojit přilehlé majetky Britského impéria souvislou dopravní linkou z Kapského Města (Jižní Afrika) do Káhiry (Egypt). Většina úseků byla uvedena do provozu, ale většina mezi Súdánem a Ugandou nebyla nikdy postavena.
Projekt železnice byl podnícen koloniální politikou Britského impéria. Cecil Rhodes snil o „červené čáře“ britského majetku na mapě. Železnice měla být důležitým prvkem tohoto plánu, sjednocovala území, usnadňovala správu, umožňovala armádě rychlý přesun na správné místo, pomáhala osidlování a podporovala obchod. Tato stavba byla důležitou technologickou výzvou.
Francie měla podobný projekt na propojení svých kolonií ze západu na východ, od Senegalu po Džibuti. V roce 1897 vyslala Francie expedici s cílem zřídit protektorát nad Jižním Súdánem a vytvořit cestu přes Etiopii. Plán selhal, když se britská flotila na Nilu srazila s francouzskou expedicí na křižovatce francouzské a britské cesty, což vedlo k incidentu Fashoda a nakonec k diplomatické porážce Francie.
Angličané museli překonávat překážky související nejen s klimatem, ale i se zásahy dalších sil. Portugalci se neúspěšně pokusili propojit Angolu a Mosambik („ růžová mapa “). V Jižní Africe se proti Britům postavili Búrové. Německo zajistilo bezpečnost svého majetku ve východní Africe. Po porážce Německa v první světové válce se mnoho jeho kolonií dostalo do Británie, ale ekonomické důvody zabránily dokončení výstavby v meziválečném období. Po druhé světové válce osvobozenecké hnutí afrických národů a konec období kolonialismu zničily půdu pro dokončení projektu.
Existují dvě mezery: Asuán (Egypt) - Wadi Halfa (Súdán) a Wau (Jižní Súdán) - Kampala (Uganda). Pro oba úseky je plánována výstavba železničních tratí. Kolem roku 2050 bude možné cestovat z Káhiry do Kapského Města vlakem.