Železnice Matterhorn - Gotthard

Železnice Matterhorn - Gotthard
Matterhorn Gotthard Bahn
obecná informace
Země	Švýcarsko
Umístění	Zermatt
Typ	jednorozchodná , úzkorozchodná , horská
Stát	proud
Koncové stanice	Zermatt , Disentis , Göschenen
Počet stanic	44
webová stránka	Matterhorn Gotthard Bahn
Servis
datum otevření	úseky od roku 1890 do roku 1930, jako jediná silnice 2003
Podřízení	BVZ Holding, federální vláda, Kantony
Vedení města	Briga
Technické údaje
Délka	144 km
Šířka stopy	1000 mm
Typ elektrifikace	11kV 16⅔Hz
Linková mapa
Linkový diagram  Železnice Matterhorn-Gotthard Konvence 0,00 [1] Zermatt 1605,2 m Odbočka k Gornergratbahn Galerie Schafgraben 260 m Spissfluh tunel 36m Galerie Lugelwang 322 m Galerie Schusslaui 235 m Galerie Schilten/Kalter Boden 729 m 2,90 křižovatka Kalter Boden Galerie Täschwang 637 m Most Täschsand 35 m Taschsand křižovatka 5.61 Tish 1437,6 m 9,93 randa 1405,9 m 13,41 Herbrigen 1253,9 m 14,71 Vlečka Mattsand Most Mattwald 31 m Tunel Blattbach 131 m 19.01 Svatý Niklaus 1126,7 m Jungbachova galerie 290 m Most Selli 75 m 21,98 Kipferwaldská křižovatka Most Kipfen 146 m Galerie Tschongbach 115 m 24.21 Kalpetran 896,7 m Most Faulkinn II 27 m most Faulkinn I 25 m Faulkinnův tunel 20 m tunel pod Mühlebachem 90 m Viadukt Mühlebach 67 m Tunel Mühlebach 31 m Tunel Merlenbirken 28 m Tunel Lochgraben 45 m Tunel Nassbäumen 58 m 27,72 Stalden-sas 799,4 m Most Akkersand 47 m 28,91 Ackersandská křižovatka 697,7 m Most Riti nový most 34,32 Vispersand E 62 Bývalé skladiště Fisp SBB , Lausanne 35.08 fisp 650 m Eyeholz 40.04 Křižovatka Gamsensand Gamsen depa Glisergrund Most Saltina 19m bývalé depo Brig (FO) BLS na Spitz 43,98 Briga 671,7  m 44,98 Naters SBB do Domodossola přes Simplonský tunel 47,83 Bitsch 669 m 51,19 Smrž 759 m Filet z mostu (169 m) Nussbaumův most (62 m) 54,20 Betten dolní stanice 842 m 55,57 Grengioly 891 m Grengiolův most (96 m) Tunel Grengiols-Kehr (592 m) Grengiolský tunel (22 m) Most Laxgraben (67 m) 58,78 Laxní 1044,7 m 60,6 Fiesch Feriendorf 1050,2 m 61,3 Fiesch 1062,2 m Fieschův tunel (36 m) 64,4 Furgangen - Bellwald 1201,7 m 68,4 Niederwald 1243,2 m 70,1 Blitzingen 1264,4 m Blitzingenský tunel (360 m) 70,9 Biel (Goms) 1282,7 m 71,4 Gluringen 1313 m 73,6 Reckingen 1315,4 m 78,3 Munster vs 1358,7 m 79,7 Geschinen 1339,7 m 80,3 Rossey 1342,5 m 81,3 Ulrichen 1346,7 m 83,0 Obergesteln 1353,2 m 85,3 Oberwald 1365,9 m Parní cesta přes Fourku na Realpu Tunel Umgehungs (673 m) Západní portál základny Tunel Fourka (15'442 m) východní portál základní tunel Furka Parní cesta přes Furku z Oberwaldu 103,4 Realp 1538 m Richlerenův most (cca 70 m) 109,4 Hospental 1452 m 111,9 Andermatt 1436 m Schöllenenbahn na Göschenen 114,5 Steinlekehr 1215 m Nákladiště Göschenen SBB na Bellinzona , Milán , přes Gotthardský tunel 115,8 Goshenen 1106 m SBB do Lucernu , Curychu 116,4 Natschen 1843 m 121,7 Oberalpský průsmyk 2033 m 125,5 Tschamut-Selva 1701 m Viadukt Val Giuf 129,0 Dieni 1452 m 130,4 Rueras 1447 m 131,8 Cedrun 1441 m 133,2 Bugnei 1439 m 133,9 ATG na staveniště Las Rueras 133,9 Tscheppa 136,2 Mompe Tujetsch 1346 m 137,7 Segnas 1276 m 139,7 Acla da Fontauna 1202 m 140,9 Disentis 1130 m Rhétská železnice v Reichenau-Tamins, Chur
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Matterhorn-Gotthard-Bahn Railway (MGB) ( německy  Matterhorn-Gotthard-Bahn ) je úzkorozchodná železnice ve Švýcarsku . Šířka stopy 1 000 mm . Vznikla v roce 2003 sloučením Furka-Oberalp-bahn (FO) a Zermatt-bahn (BVZ) . Název pochází z Matterhornu a průsmyku S en Gotthard .

Její síť je dlouhá 144 km a vede z Disentis v kantonu Graubünden do Zermattu v kantonu Wallis , přes Oberalp Pass a Andermatt v kantonu Uri , Furka Base Tunnel , Brig a Visp . Železniční trať (dříve nezávislá Schöllenenbahn) byla zřízena z Andermattu do Geschenenu u severního portálu železničního tunelu St. Gotthard .

Mezi Realpem a Oberwaldem dříve trať protínala průsmyk Furka ve výšce 2 162 m nad mořem, pod průsmykem vedl tunel o délce 1,87 km. Nahradil ho úpatní tunel Furka v nadmořské výšce 1 564 m a délce 15,34 km. Stará trať, turisticky velmi atraktivní vyhlídková trasa, je provozována společností Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB) pomocí starých parních lokomotiv.

V Disentis je napojení na Rhétskou dráhu a Glacier Express jezdí z Zermattu do Svatého Mořice po kolejích obou společností.

V roce 2007 byla postavena nová východní trať ze stanice Brig, která prochází nádvořím a pod tratí vedoucí k tunelu Simplon poblíž severního portálu. Stará 3,2 km dlouhá trasa přes Naters byla uzavřena.

Linky

• Brig — Zermatt
• Brig - Andermatt - Disentis
• Andermatt - Gegeschen

Práce

Kromě Glacier Expressu jezdí osobní vlaky mezi Brig a Zermatt, Brig a Geschenen a Andermat a Disentis. MGB také provozuje dva kyvadlové vlaky: Realp-Oberwald přes tunel Furka a Andermatt- Sedren přes Oberalp Pass a zavazadlový vlak Tisch-Zermatt. V zimní sezóně jezdí sportovní vlaky Sedren - Dieni a Andermatt - Nätschen

Rozsáhlá nákladní doprava probíhá pouze mezi Visp a Zermattem a mezi Disentis a staveništěm Gotthardského tunelu AlpTransit poblíž Sedrenu.

MGB také provozuje autobusové linky St.Niklaus - Grächen a Fiesch - Ernen - Binn

Horské oblasti

Síť je směsí konvenčních a ozubnicových drah. Na 13 ozubených úsecích o celkové délce 28,8 kilometrů (asi 20 % celkové sítě) je použit systém Abt se dvěma ozubenými kolejnicemi instalovanými v šachovnicovém vzoru. Sjezdovky jsou až 90 ‰ (mezi Betten Talstation a Fürgangen-Bellwald Talstation), 110 ‰ (na Oberalpském průsmyku mezi Disentis a Andermatt), 125 ‰ (na trase mezi Visp a Zermattem) a 179 ‰ (na cestě z Andermatt dolů do Geschenenu) . Na zbývajících téměř 116 km (cca 80 % celkové sítě) není ozubená kolejnice využita, svahy jsou mírnější (do 40 ‰).

Elektrifikace

MGB používá jednofázový proud o napětí 11 kV a frekvenci 16,7 Hz, napájený přes kontaktní síť.

Energie je na rozdíl od Rétské dráhy získávána od SBB , z vlastní sítě vysokého napětí 16,7 Hz o napětí 132 a 66 kV. Přestavba na 11 kV probíhá v rozvodnách v Herbriggenu, Massabodenu a Andermattu.

Struktura společnosti

Struktura železnice zahrnuje:
it.  Matterhorn Gotthard-Bahn AG (MGB) , dříve BVZ ,
něm  Matterhorn Gotthard infrastruktura AG (MGI) , ex - FO ,
něm  Matterhorn Gotthard Railway (MGM) , nová akciová společnost založená jako správcovská společnost.
MGB převzalo přepravu FO a výměnou poskytlo infrastrukturu BVZ MGI. MGB je ve větší míře vlastněna BVZ Holding AG (která také vlastní Gornergrat bahn AG (GGB) a Matterhorn Terminal Täsch - velké parkoviště, kde turisté nechávají svá auta na cestě do Zermattu), zatímco MGI je ve vlastnictví Švýcarská federální vláda a kantony, společnost MGM vlastní stejný podíl BVZ a stát.

Obrázky

• Vlak poblíž Stalden

• Glacier Express do Zermattu v průsmyku Oberalp

• Push-pull vlak na Oberalpsee

• Železnice Matterhorn-Gotthard v Brig, Švýcarsko

Viz také

• Glacier Express
• Rhétská železnice
• Železniční trať Brig-Zermatt
• Železniční trať Furka-Oberalp
• Parní hřebenová dráha Furka
• Seznam horských železnic ve Švýcarsku

Odkazy

• Web Matterhorn Gotthard se zákazem
• Web Glacier Express

Poznámky

1. ↑ Počet najetých kilometrů odpovídá aktuální verzi MGB. Dříve začínal od Fisp, později od Brig.
2. ↑ Hans G. Wägli: Schienennetz Schweiz/Réseau ferré suisse - Bahnprofil Schweiz CH+/Le rail suisse en profil CH+. AS Verlag, Curych 2010, ISBN 978-3-909111-74-9
3. ↑ Při pohybu na západ (do Zermattu): / - Výstup \ - Sestup