| Tapa — Tartu | |
|---|---|
| Tapa-Tartu | |
| Roky práce | 1876 |
| Země | Estonsko |
| Stát | proud |
| Podřízení | Eesti Raudtee [1] |
| Délka | 112,5 km |
| Mapa | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Železnice Tapa-Tartu je úsek železnice v Estonsku o délce 112,5 km . Pobočka železnice Tallinn-Narva . Byl postaven v roce 1876 jako součást Baltské železnice . Silnice spojuje města Tapa a Tartu , poté se rozděluje na dvě větve - železnici Tartu-Valga a železnici Tartu-Pechory .
Po zprovoznění Baltské železnice v roce 1870 , která spojila hlavní město Ruské říše Petrohrad s hlavním městem provincie Estland Revel , iniciátor její výstavby a první ředitel baron Alexander von Palen v r. téhož roku podala žádost na Ministerstvo financí Ruské říše s odůvodněním vybudování odbočky z hlavní trasy silnice do Derptu , v té době druhého největšího a nejvýznamnějšího města Livonské provincie , a možnosti jako preferovaná byla zvolena linka ze stanice Taps .
Tuto iniciativu podporovala místní šlechta, jejíž představitelé byli velkostatkáři v těch župách, po kterých měla procházet trať budoucí železnice Taps-Derpt, a měli zájem vyvážet zemědělské a jiné produkty vyrobené na jejich pozemcích. Konkrétní plán výstavby silnice předložil Palen Ministerstvu železnic Ruské říše v létě 1873 , tento plán byl schválen vládou v prosinci 1874 a stavba silnice začala koncem jara r. další, 1875 .
První vlak na nové trati projel 21. srpna 1876 a pravidelný dočasný pohyb osobních vlaků mezi Taps a Dorpat v prosinci 1876 [2] . Stálý provoz mezi Taps a Derpt byl otevřen 11. srpna 1877 [ 3] .
Před rozpadem SSSR , dálkové osobní vlaky č. 175/176 Tallinn - Moskva (přes Tartu - Pskov - Bologoe) [4] , č. 187/188 "Racek" Tallinn - Minsk (přes Tartu - Riga - Vilnius ) následovala železnice Tapa - Tartu , „vlak čtyř hlavních měst“) [5] [6] , č. 651/652 Tallinn - Riga (přes Tartu - Valga) [7] a č. 655/656 Tallinn - Pskov [8 ] . Moskevské a Pskovské vlaky přestaly jezdit v roce 2001 [ 9 ] , minský vlak se zastavil ještě dříve, v roce 1994 , a to především z důvodu zavedení státních hranic u nově nezávislých pobaltských zemí , což způsobilo prodloužení parkovací doby v pohraničních stanicích. pro provádění pasové a celní kontroly a prudký pokles osobní dopravy. Pokusy o obnovení pohybu dálkových vlaků v těchto směrech v roce 2000 nebyly úspěšné [6] .
V současné době je železnice Tapa-Tartu provozována pouze regionálními vlaky východního a jihovýchodního směru společnosti Elron , která je provozovatelem příměstských a regionálních vlaků na estonských železničních tratích.
Linka provozuje regionální vlaky z nádraží Tallinn (nádraží Baltiyskiy) do konečných stanic Narva (včetně expresu ), Tartu (včetně expresu ), Valga ( expres ) a Koidula ( expres ), jakož i následující v opačném směru [ 10] [11] .