Západním železničním obchvatem Saratova je budovaná železniční trať Tatiščevo - Ivanovskij , která umožní nákladním vlakům obejít Saratov . Druhá etapa železničního obchvatu Saratova [1] .
Výstavba probíhá za účelem rozvoje mezinárodního dopravního koridoru „ Sever – Jih “ [2] .
První etapa obchvatu (ze severu) Lipovsky - Kurdyum byla uvedena do provozu v roce 1988 (v roce 1989 byl úsek elektrifikován). Práce na stavbě druhé etapy obchvatu nebyly zahájeny z důvodu poklesu intenzity dopravy.
V červenci 2006 navštívil Saratov Vladimir Jakunin , šéf ruských železnic . 11. července 2006, po jeho setkání s guvernérem Pavlem Ipatovem , bylo rozhodnuto o zahájení stavby západního obchvatu Saratova. V roce 2007 se začala vypracovávat studie proveditelnosti, bylo plánováno zahájení výstavby v roce 2008 a dokončení do roku 2009, odhadované náklady byly přes 5 miliard rublů [1] .
V letech 2007-2008 vypracoval Saratovzheldorproekt Institute studii proveditelnosti projektu a také traťovou trasu. Studie proveditelnosti prošla testem a v roce 2009 získala kladný závěr. Trasa povede územím Tatiševského a Saratovského kraje [3] . Náklady na výstavbu vzrostly na přibližně 11,5 miliardy rublů a jako termín dokončení realizace byl označen rok 2014 [4] . Do 2. října 2008 byla sepsána studie proveditelnosti, byly provedeny polohopisné a průzkumné práce a stanovena trasa [5] .
24. května 2011 a. o. Andrej Gnusin, předseda výboru pro architekturu a městské plánování města Saratov, uvedl, že výstavba jeviště v oblasti Tatishchev se dokončuje [6] , ale informace se nepotvrdily.
Ministr dopravy Saratovské oblasti Ivan Pankov na internetové konferenci 8. června 2011 řekl, že stavba ještě nezačala a o otázce zařazení projektu do investičního programu Ruských drah se rozhoduje [3] .
Dne 10. prosince 2015 vešlo ve známost, že stavba železničního obchvatu byla odložena na dobu „po roce 2030“ [7] .
6. září 2016 šéf PZhD Sergey Almeev oznámil, že výstavba obchvatu je plánována na roky 2017-2025 [8] .
Dne 27.8.2021 proběhla soutěž na stavební práce.
Výstavbou západního obchvatu dojde ke snížení počtu nákladních vlaků projíždějících Saratovem a zrychlení přepravy důležitého nákladu a přesunu vlaků přepravujících nebezpečné zboží mimo město [4] , v budoucnu přesun seřazovacích nádraží a celého nákladního toku mimo město [9] . Podle Sergeje Likhodaeva, zástupce vedoucího Volžské železnice , část nákladního toku stále projde městem, ale osobní stanice Saratov-1 se stále výrazně vyloží [10] . Navíc se tím zlepší ekologická situace ve městě, zkvalitní provoz osobní vlakové dopravy a také se vytvoří další pracovní místa na novém úseku železnice [9] .
Předpokládalo se, že po vybudování obchvatu na uvolněných kolejích [6] , město pravděpodobně postaví povrchové metro [5] nebo spustí městskou električku [11] . Železniční tratě procházející Saratovem však budou obsazeny průjezdy nákladních vlaků ve směrech, pro které je trasa Saratovem nejkratší: jedná se o Anisovka - Sennaja , Atkarsk - Anisovka , Petrov Val - Anisovka a také zastavující osobní vlaky v Saratově a poštovní a zavazadlové vlaky, které musí mít zastávku v regionálním centru.