Pásmový obrat vlaků je jedním z typů organizace pohybu železniční osobní dopravy (zpravidla v metru [1] [2] ), při kterém vlak nedojede do konečné stanice na trati, ale otočí se na mezilehlé (nejbližší na trase vlaku ) stanice od traťové zástavby s dalším následováním po trati po odbočení již ve směru opačném k předchozímu směru [3] . Používá se k vykládce traťových úseků, které jsou stále méně žádané, ale lze je použít i pro jejich zpočátku nízké zatížení.
Vlaky v metru ne vždy dojedou do konečné stanice , protože během dne může být vytížení různých úseků na trati různé. V tomto ohledu je část vlaků „přeložena“ z méně zatížených úseků do více vytížených. Například v moskevském metru na lince Sokolničeskaja některé vlaky v ranních nebo večerních hodinách nedojedou do stanice Rokossovsky Boulevard , ale jedou do stanice Komsomolskaja . Řidiči je v depu otočí a pošlou zpět do centra, kde je ve špičce mnohem více cestujících [4] .
Praxe zónového obratu je aktivně využívána v moskevském a petrohradském metru [1] [2] .