Il-76 v Antarktidě - první let těžkého dopravního letounu Il-76TD z Moskvy na polární stanici Novolazarevskaja v Antarktidě v únoru 1986.
Pro tento let byl připraven upravený těžký dopravní letoun Il-76TD [1] . První let se uskutečnil 17. listopadu 1985. Pro lety v Arktidě a Antarktidě bylo na sériový vůz instalováno a lakováno další navigační zařízení.
Toto letadlo bylo pojmenováno „Antarktida“. Číslo desky: SSSR-76479.
Dne 18. února 1986 vyrazil Il-76TD „Antarctica“ na svůj první let na „sedmý kontinent“ po trase Moskva – Leningrad – Larnaka – Džibuti – Maputo – stanice Molodezhnaya – stanice Novolazarevskaja.
Přesně o týden později, 25. února 1986, poprvé přistálo dopravní letadlo na letišti ve sněhu a ledu v Antarktidě. Bylo to vůbec první přistání těžkého dopravního proudového letadla na ledě.
Letadlo dopravilo 58 členů 31. sovětské antarktické expedice (SAE) do Antarktidy a odvezlo 59 členů 30. SAE.
Veliteli posádek jsou piloti Ústředního ředitelství pro mezinárodní letecké spojení (TsUMVS) G. Alexandrov, Ju. Golovčenko a Ju. Jakovlev. Let vedl hlavní navigátor ministerstva civilního letectví V. Kiselev.
4. března IL-76TD "Antarktida" se vrátil do Moskvy.
V roce 1989 letoun Il-76MD (ocasní číslo SSSR-76822) otevřel novou, západní cestu do Antarktidy.
Posádka Ctěného zkušebního pilota SSSR Stanislava Bliznyuka poprvé provedla let na ledový kontinent po trase Moskva - Gander (Newfoundland) - Montreal - Minneapolis - Miami - Havana - Lima - Buenos Aires - Punta Arenas - Chile Letecká základna „Rodolfo March Martin“ „na antarktickém ostrově krále Jiřího poblíž sovětské antarktické stanice „Bellingshausen“ .
Zpáteční trasa: Punta Arenas - Buenos Aires - Salvador - ostrov Sal - Paříž - Praha - Moskva.
Nejnáročnější na tomto letu bylo přistání na nezpevněné, oblázkové, sněhem pokryté dráze na ostrově King George Island o délce pouhých 1265 metrů, v době, kdy těžký Il-76MD v takových podmínkách vyžadoval dráhu minimálně 1500 metrů. dlouho.
Aby se zkrátila doba přistání, posádka zapnula zpětný chod dvou vnitřních motorů v okamžiku dotyku dráhy a dvou externích motorů - ihned po dotyku na běhu. Byla použita i celá mechanizace křídla, otevřely se boční dveře (jako brzdicí klapky), snížil se přítlak všech podvozkových kol.
„Západní“ let vedl slavný polární badatel, oceánolog, Hrdina Sovětského svazu Artur Chilingarov a zástupce hlavního konstruktéra OAO Il N. Talikov.
Tyto lety byly vysoce ceněny odborníky a umožnily výrazně zkrátit dobu dodání sovětských expedic na antarktické stanice a také prodloužit dobu a efektivitu práce na studiu vzdáleného ledového kontinentu. Plánované lety letounů Il-76TD a Il-76MD do Antarktidy pokračovaly až do roku 1991.