K-13

K-13  - prototyp sovětského bombardéru , vývoj Kalinin Design Bureau .

Historie

V roce 1933 obdrželo HAZOSS Design Bureau zadání zkonstruovat další bojové vozidlo - bombardér K-13 . Sovětské letectvo potřebovalo dalekonosný úderný letoun schopný nést až 1 tunu pumového nákladu na vzdálenost až 5 000 km ve výšce 4 000 m při rychlosti 350 km/h. Projekt byl svěřen konstrukčnímu týmu pod vedením P. V. Dybského. Ve stejném období pracovaly na podobných úkolech Tupolev Design Bureau  - ANT-37 ( DB-2 ) a Iljušin  - TsKB-26 ( DB-3 ) .

Pro nový letoun bylo zvoleno schéma jednoplošníku se středopolohovým konzolovým křídlem. Celokovové, lichoběžníkového půdorysu, křídlo mělo dva nosníky . Svislé opeření je dvoukýlové. Horizontální chybí. Ve skutečnosti je K-13 dalším vývojem myšlenek ztělesněných v K-12 .

Letoun měl dva kapalinou chlazené motory uzavřené v krytech typu NACA . Podvozek byl po vzletu zatažen do stejných kapot . Motory byly poháněny ze čtyř nádrží umístěných v křídle.

Kovové vrtule se stoupáním, které lze za letu měnit. Pro snížení přistávací rychlosti byl letoun vybaven vztlakovými klapkami typu Schrenk s elektrickým ovládáním. Předpokládalo se, že posádku letadla budou tvořit tři lidé – pilot, navigátor-střelec a zadní střelec. Obranná výzbroj: tři kulomety ShKAS  - dva v přední části bombardéru a jeden v zadní dělové věži.

Podle propočtů měla být maximální rychlost K-13 407 km/h ve výšce 4000 m. Přistávací rychlost byla 90 km/h, což umožnilo použít relativně krátkou dráhu , což je velmi důležité v situaci v první linii.

Souběžně s bojovou verzí byla vyvinuta i osobní - K-14 . Posádka dvoučlenná. Počet sedadel je 12. Pro krátké lety se počítalo s instalací dalších sedadel. Podle propočtů měl vůz vyvinout až 429 km/h, přičemž přistávací rychlost byla pouze 84,5 km/h. V prosinci 1934 byl projekt předložen ústřední porotě všesvazové soutěže na vysokorychlostní osobní letadlo.

Prototyp K-13 byl postaven v roce 1936 ve Voroněži . Při prvních zkouškách se ukázalo, že je svými letovými vlastnostmi výrazně horší než letoun DB-3 (částečně kvůli méně vhodným motorům) a také se ukázalo, že má nadváhu. Zájem o auto rychle vyprchal.

Letový výkon

Odkazy

• Letadla Kalinina