K-53 (1969)

K-53 (od roku 1992 - B-53 ) - sovětská jaderná torpédová ponorka projektu 671 Yorsh .

Servisní historie

Položena 16. prosince 1964 v loděnici č. 196 "Sudomekh" (nyní součást loděnic Admirality ), spuštěna na vodu 17. března 1969 [1] .

Do služby vstoupila 30. září 1969 a do Severní flotily byla zařazena 21. října 1969 se sídlem v Zapadnaya Litsa (Bolshaya Lopatkina Bay) [1] .

V letech 1970 až 1991 plnila úkoly v severním a středním Atlantiku , Středozemním moři a účastnila se cvičení Ocean Hunt-87 [1] .

Překlasifikován a přejmenován na B-53 v roce 1992 [1] .

30. června 1993 byla vyloučena z námořnictva. V roce 2004 byl zlikvidován v loděnici Nerpa [1] .

Srážka s nákladní lodí Bratstvo

19. září 1984 se K-53 při průjezdu Gibraltarským zálivem srazila s nákladní lodí Brotherhood [1] . Po překročení úžiny se loď vynořila do hloubky periskopu, aby se pak vynořila pro radiovou komunikaci. Asi v 1 hodině a 30 minutách lodního času (23:30 18. září místního času) objevil navigátor periskopem navigační světla povrchového plavidla, ale ohlásil to veliteli až o tři minuty později, současně se signálem z hydroakustické o velmi silném hluku vrtulí. Byl vydán rozkaz zahájit naléhavý ponor, ale srážce nebylo možné uniknout. V důsledku toho byl K-53 poškozen příď lehkého trupu, kapotáž sonarového komplexu, vlnolamové štíty torpédometů a zatahovací zařízení. Na lodi Bratstvo bylo odtrženo 100 m² boku od třetího nákladního prostoru ke strojovně a byl ztracen parkovací dieselgenerátor. Třetí oddělení a nákladní prostor byly zcela zaplaveny vodou. Plavidlo zůstalo na hladině kvůli přítomnosti obilí v nákladovém prostoru a příznivým povětrnostním podmínkám [2] .

Srážka si nevyžádala žádné oběti. Námořníci suché nákladní lodi opustili loď a byli vzati na palubu lodi „Kapitán Medveděv“ [2] .

Po srážce K-53 opustil místo události v ponořené poloze, hlášení o tom na pobřežní velitelství bylo podáno pozdě v 9 hodin. V doprovodu plovoucí dílny PM-24, která dorazila na pomoc, loď zamířila do tuniského přístavu Hammamet , odkud se v doprovodu hlídkové lodi „Razitelny“ vydala vlastní silou na základnu k dalším opravám. Loď na hromadný náklad „Brotherhood“ byla odtažena do Algeciras , kde z ní byla přeložena zbývající neporušená část obilí a samotná loď byla prodána do šrotu [1] [2] .

Podle výsledků vyšetřování byla vina za srážku přidělena veliteli ponorky K-53, kapitánu 2. hodnosti Juriji Skatovovi, který „zanedbal opatření vyvinutá správnou námořní praxí, zvolil negramotnou a nepřiměřenou volbu. místo a čas výstupu v Alboránském moři, umístil kurz výstupu napříč obecným směrem toku lodí v Gibraltarském průlivu. Mezi jinými důvody byla jmenována nízká organizace služby, nedostatek řádné interakce mezi členy posádky, nepřiměřené jmenování a nečinnost hlavního kapitána 1. hodnosti Ivana Pakhomova na palubě. Kapitán 2. hodnosti Ju. Skatov byl odvolán ze svého postu, kontradmirál V. A. Gorev přišel o post velitele ponorkové divize , admirál A. P. Michajlovskij , velitel Severní flotily, obdržel tvrdou důtku [2] .

Svůj nesouhlas s oficiální verzí událostí nastíněnou výše vyjádřil kapitán hromadné lodi „Brotherhood“ V. F. Demčenkov , který dříve sloužil na ponorce. Podle jeho názoru se K-53 v době srážky nenacházel v hloubce periskopu, ale na povrchu, což vyplývá z povahy poškození, které loď a suchá nákladní loď utrpěla [2] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 K-53, projekt B-53 671 . deepstorm.ru Získáno 4. prosince 2014. Archivováno z originálu dne 23. září 2015. (neurčitý)
2. ↑ 1 2 3 4 5 Byla zpráva Horizon Clear? . blackseafleet-21.com (6. května 2012). Získáno 4. prosince 2014. Archivováno z originálu 9. prosince 2014. (neurčitý)

Viz také

• Žukov, Anatolij Jakovlevič - velitel K-53 v letech 1972-1973.