| Pohled | |
| Kalendská stezka | |
|---|---|
| Část stezky na vytesané římse strmé strany soutěsky řeky Kalenda | |
| 44°27′08″ s. sh. 33°49′36″ východní délky e. | |
| Země | Rusko / Ukrajina [1] |
Kalendskaja stezka - prastará cesta (obchodní cesta) z údolí Baidar na jižní pobřeží Krymu [2] , nyní je to turistická trasa na jihozápadě Krymu . Významná severní část stezky vede skalnatým kaňonem řeky Kalendy .
Poprvé ve známých materiálech je stezka zmíněna v „Traveler's Guide to the Krym, zdobené mapami, plány, pohledy a vinětami ...“ v roce 1833 Charles Montandon , který napsal
Vycházíme z Kalendya (vesnice nejblíže ke Schodišti ), po úzké, velmi strmé cestě podél hluboké rokle, na jejímž dně vytéká malý potůček, stoupáme po skalách na jihu. ... Po překonání půldruhého kilometru lesem se dostáváme na další vyšlapanou cestu [3] , vedoucí z vesnice Baydary ke Schodům; od této křižovatky se posuneme o další míli, než se dostaneme na vrchol Schodišť [4] .
Podle některých historiků a místních historiků byla cesta (smečková stezka) používána, mimo jiné Římany v 1. století našeho letopočtu. E. a spojil římský vojenský tábor Kharaks na mysu Ai-Todor s Chersonese . [5] Vedla přes průsmyk Devil's Staircase Pass ( Shaitan-Merdven Pass - 578 m), dále sestupovala do údolí Baidar (nyní je to vesnice Podgornoye - Kalendi, Kalendo je osada známá již od pozdních byzantských dob) [6] podél údolí řeky Kalenda [7] a dále následoval v Simbolonu ( Balaklava ). Konečným cílem byl Chersonés. Výstup na průsmyk Čertovy schody by podle L. V. Firsova mohl být přístupný pro lehké dvoukolové vozíky. Je možné, že těžké vozy mohly použít mírnější, ale delší trasu přes průsmyk Eski-Bogaz . [8] To bylo také používáno pro zimní komunikaci mezi městy, když to bylo bouřlivé na moři .
Po dochovaném úseku silnice je nyní položena turistická trasa o délce asi 11 km. Cesta trvá 3-4 hodiny. Po zemětřesení v roce 1927 se výstup do průsmyku ztížil. Cesta je dlážděna kameny zarytými do země a posypané štěrkem. Šířka - 2-3 metry. Překračuje nízké krymské hory s výškami asi 600-700 metrů. Římská silnice si udržela svůj význam ve středověku i v novověku . Například v období Krymského chanátu bylo obyvatelstvo Bajdarského údolí dokonce osvobozeno od daní výměnou za povinnost udržovat silnici v provozuschopném stavu. V první polovině 19. století admirál N. S. Mordvinov , šlechtic Alexandr a velkostatkář Baidar , zrekonstruoval část silnice [9] pro vlastní potřebu [8] .
L. V. Firsov zdůraznil existenci stabilního spojení mezi Chersonesem a Heraxem nálezy dvou oltářů instalovaných Titem Flaviem Celsinem, beneficientem XI. Claudiánské legie , v Chersonesu a Heraxu. Firsov považoval příjemce za odpovědné za údržbu a ochranu silnic. Oltář v Heraxu byl odcizen z Jaltského muzea v období 1941-1944, ale zachoval se na fotografiích, byl zasvěcen „Jupiteru Nejlepšímu z Velikého“, jinak je text a materiál oltářů shodný. Na oltáři v Chersonesu je nápis „ Bohyně ochránkyně Nemesis Titus Flavius Celsinus, beneficient konzula XI. Claudiánské legie, za jeho zdraví a děti, které složil slib “. [8] [10]
E. I. Solomonik věřil, že stanoviště beneficientů zajišťují bezpečnost dopravy a jsou spojovacími body mezi tábory, nálezy oltářů beneficientů slouží jako „ spolehlivé milníky pro rekonstrukci rozsáhlé sítě římských cest “ a malé svatyně byly uspořádány tak, aby bohové střežili válečníky v cizí zemi. Trasa cesty, kterou zvolila, vedla z Chersonesos přes údolí Baidar , průsmyk Tarpan-Bair, At-Bash [11] do Kharaks. [deset]