| Kamenný most | |||
|---|---|---|---|
| 56°29′17″ severní šířky sh. 84°57′03″ východní délky e. | |||
| Oblast použití | auto, tramvaj, chodec | ||
| Kříže | klapka na uši | ||
| Umístění | Tomsk | ||
| Design | |||
| Celková délka | 42.2 | ||
| Vykořisťování | |||
| Designér, architekt | K. K. Lygin | ||
| Otevírací | 1916 | ||
|
|||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||
Kamenný most přes řeku Ushaika v Tomsku postavil v roce 1916 architekt Konstantin Lygin . Most je architektonickou památkou federálního významu.
Železobetonový deskový most postavili inženýři Caesar Lyubinsky a Eduard Wecker na místě dřevěného Dumského mostu , postaveného již v roce 1819 podle projektu budoucího Decembristy Gavriila Batenkova a téměř století chátrajícího. Kamenný most byl poslední budovou navrženou Lyginem, poté se zabýval pouze výukou na Tomském technologickém institutu . Most byl poprvé otevřen 20. listopadu (2. prosince 1915), na jaře roku 1916 však při povodni utrpěl značné škody, poté byl opraven a nakonec byl otevřen 7. října (20. října 1916).
Most je 42,2 metru dlouhý a 24,4 metru široký. Čtyři rohy mostu jsou zdobeny rostrálními sloupy , mezi nimiž jsou umístěny čtyři nízké čtyřboké pilíře pro lucerny.
Během Velké vlastenecké války byla přes most položena železniční trať na GES-1 , proto musel být most zpevněn. V roce 1949 přes most projela tramvajová trať , pro kterou byly položeny koleje a rostrální sloupy byly použity jako podpěry pro kontaktní síť. Kamenný most je jediný tramvajový most v Tomsku. V letech 1984-1989 byl most obnoven, v roce 2007 byla provedena velká rekonstrukce mostu, odstraněn přebytečný asfalt, zpevněny mostní podpěry a břehy Ushaika v této oblasti.
Rostrální sloup.
Tramvaj pohybující se po Kamenném mostě.
Fragment mostu s jedním z rostrálních sloupů a čtyřbokým pilířem.
Pohled z Kamenného mostu na nábřeží Ushaika a Pionersky Lane .