Kamčický tunel

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 29. prosince 2019; kontroly vyžadují 6 úprav .
Kamčický tunel
uzbecký Tunely Qamchiq
Oblast použití Železnice
Podbíhá Kamčický průsmyk
Místo Uzbekistán
Celková délka 19 200 m
datum otevření 22. června 2016

Kamčický tunel ( uzb . Qamchiq tunneli ) je železniční tunel přes horský průsmyk Kamchik , který se nachází na železniční trati Tukimachi  - Pap , spojující údolí Ferghana se zbytkem Uzbekistánu a také se železničním systémem Kyrgyzstánu a Číny . Největší stavba tohoto typu v bývalém SSSR a Střední Asii [1] . Ve světovém žebříčku z hlediska složitosti mezi tunely nacházejícími se v horských oblastech je tunel na 8. místě a v délce železniční trati v tunelu na  25. místě [2] [3] .

Práce na stavbě tunelu začaly v roce 2013 . Tunel byl zprovozněn 27. srpna 2016 [4] .

Generálním dodavatelem stavby se stala čínská společnost China Railway Tunnel Group [5] .

Historie

Dne 18. června 2013 přijal prezident Uzbekistánu Islam Karimov usnesení „O opatřeních k organizaci výstavby elektrifikované železniční trati Angren-Pap“.

Celková délka železniční trati je 123,1 km. Propojí tři oblasti Ferganského údolí, kde žije téměř 7 milionů lidí, se zbytkem Uzbekistánu průsmykem Kamchik .

Účelem výstavby železniční trati je dokončit vytvoření jednotné železniční sítě Uzbekistánu a také přeprava zboží obcházející Tádžikistán , což by ušetřilo čas a značné finanční prostředky.

Předběžné náklady na celý úsek železnice Angren-Pap jsou 1,9 miliardy dolarů, je financován prostřednictvím úvěrů od mezinárodních finančních institucí ve výši až 1 miliardy dolarů a vlastních prostředků uzbecké strany. Doba výstavby je pět let [6] .

Náklady na stavbu tunelu se odhadují na 455 milionů $ [7] . Podle podmínek smlouvy plánuje China Railway Tunnel Group postavit 19kilometrový vlakový tunel. Dále se počítá s vybudováním evakuační štoly, která je nezbytná v případě mimořádných situací [6] .

Konstrukce

Stavba byla zahájena v listopadu 2013 [6] .

Výstavbu tunelu prováděly uzbecké stavební a montážní podniky a organizace - SPMS-1, Mostootryad-67, PDM Bukhara, Gidrospetsstroy, SPMK, Shakhtostroy, Khusan kon muhandis, SUV-75, "ToshSUBVR" spolu s firmou z China China Railway Tunel Group [6] . Na stavbě pracovalo v průměru více než 500 dělníků [6] .

V procesu kladení tunelu stavitelé překonali mnoho potíží a problémů, včetně více než 3 tisíc kolapsů [8] .

V únoru 2016 byly dokončeny tunelovací práce na železničním tunelu [1] [9] .

27. května 2016 byly koleje přistaveny a první vlak po nich projel ze stanice Angren do stanice Pap v testovacím režimu [10] .

Dne 22. června 2016 se konal slavnostní ceremoniál věnovaný spuštění elektrifikované železnice Angren-Pap a otevření tunelu postaveného v rámci rozsáhlého projektu [11] .

Využití

Začátek pravidelného pohybu vlaků tunelem - 5. září 2016 (lety Taškent - Andijan a Urgench - Andijan) [12] .

Parametry tunelu

Viz také

Poznámky

  1. ↑ 1 2 V Uzbekistánu byl přes průsmyk Kamchik zakotven železniční tunel . Získáno 5. 3. 2016. Archivováno z originálu 2. 8. 2016.
  2. ↑ UNIKÁTNÍ PROJEKT: V předvečer 24. výročí nezávislosti naší země byly dokončeny stavební práce a elektrifikace železniční trati Angren-Pap v délce 104 km . Získáno 5. března 2016. Archivováno z originálu 6. března 2016.
  3. ↑ Grandiózní projekt na cestě horským průsmykem . Získáno 5. března 2016. Archivováno z originálu 6. března 2016.
  4. ↑ Gazeta.uz. Kamčik překročil první osobní vlak . Získáno 30. 8. 2016. Archivováno z originálu 11. 9. 2016.
  5. ↑ China Railway Tunnel Group postaví železniční tunel v Uzbekistánu . Získáno 5. března 2016. Archivováno z originálu 11. března 2016.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 V Uzbekistánu začala výstavba železničního tunelu za 455 milionů dolarů . Získáno 5. března 2016. Archivováno z originálu dne 8. března 2016.
  7. ↑ Uzbekistán staví tunel přes průsmyk Kamchik za 500 milionů dolarů . Datum přístupu: 5. března 2016. Archivováno z originálu 7. března 2016.
  8. ↑ Během ražby tunelů v průsmyku Kamchik došlo k více než 3 tisícům kolapsů . Získáno 5. 3. 2016. Archivováno z originálu 12. 5. 2017.
  9. ↑ Dokončeno ražení tunelu přes průsmyk Kamchik . Získáno 5. března 2016. Archivováno z originálu 9. srpna 2016.
  10. ↑ Dokování kolejí v tunelu - proběhlo . Staženo 31. 5. 2016. Archivováno z originálu 5. 8. 2016.
  11. ↑ ELEKTRICKÁ DRÁHA „ANGREN-PAP“ – VÝZNAMNÝ VÝSLEDEK STRATEGICKÉ SPOLUPRÁCE . Získáno 23. června 2016. Archivováno z originálu 10. července 2016.
  12. ↑ Gazeta.uz. Železniční lety přes Kamčik začnou 5. září . Získáno 3. září 2016. Archivováno z originálu 15. září 2016.
  13. ↑ Foto: Spuštění železniční trati Angren-Pap . Získáno 12. července 2016. Archivováno z originálu 19. srpna 2016.
  14. ↑ Po trati Angren-Pap začaly jezdit nákladní vlaky . Získáno 23. srpna 2016. Archivováno z originálu dne 26. srpna 2016.

11. https://www.gazeta.uz/2016/06/23/kamchik/

Odkazy