Karanténní ostrov

karanténní ostrov
ukrajinština  karanténní ostrov
Umístění
46°35′57″ severní šířky sh. 32°32′26″ východní délky e.
vodní plochaDněpr
Země
KrajChersonská oblast
červená tečkakaranténní ostrov
červená tečkakaranténní ostrov

Karantinny Ostrov ( ukr. Karantinny ostriv ) je ostrov v dolním toku Dněpru , součást území Chersonské městské rady . V současné době se na ostrově nachází mikrodistrikt Korabel .

Historie

Téměř před třemi stoletími na ostrově Koshevoy (nyní ostrov Karantinny), kde byly nyní městské ulice a parky, byly zimní čtvrti Záporižžských kozáků.

Při zakládání Chersonu a výstavbě loděnice na ostrově Karantinny bylo rozhodnuto vybavit celnici, karanténní dům a sklady, aby vykopaly kanály pro průjezd lodí. Od té doby jsou zde všechny lodě, které do města připlouvají po moři, měsíc v karanténě. Velitelem karantény a celnice byl v 80. letech 18. století řecký poručík kavalérie Georgij Bau.

Po rusko-turecké válce v letech 1787-1791, kdy se hranice Ruska přesunuly na západ, byly celnice a karanténa přesunuty z Chersonu do Očakova. Život na ostrově se však nezastavil. V roce 1806 byla na ostrově Karantinny otevřena obchodní loděnice pro stavbu obchodních lodí, v roce 1822 byl otevřen první podnik na praní ovčí vlny a na konci 19. století se zde objevily pily a sklady.

V roce 1908 byl na ostrově Karantinny naproti modernímu říčnímu přístavu otevřen jachtařský klub , v jehož prostorách se v 70. letech 20. století nacházela továrna na sportovní vybavení. Areál jachtařského klubu, postavený v roce 1913, se do dnešních dnů dochoval téměř beze změn.

Od roku 1912 začal A. E. Vadon na ostrově stavět loděnici.

V roce 1905 bylo na ostrově 182 rodin a v roce 1911 zde již existovala základní lidová škola města Karanténa-Ostrovskaja.

Sherstomoynya na Karanténním ostrově

Klimatické podmínky chersonských stepí byly příznivé pro rozvoj chovu ovcí a hlavním produktem chovu ovcí byla vlna, která byla v zahraničí velmi žádaná. Mnohem cennější povinností však byla vlna. První praní vlny založil v roce 1828 obchodník Deminitru. Poté vznikla řada dalších zařízení na praní vlny: Vassala, Allara aj. Cherson vděčí za rozvoj obchodu s praním vlny guvernérovi Karlu Frantsevichovi Saint-Prixovi (1816-1820), který pro tento obchod pozval specialistu Petera Mullena z Francie. . Ukázalo se, že poloha Chersonu na břehu Dněpru je pro praní vlny obzvláště výhodná, protože voda neobsahovala solné nečistoty a ostrov Karantinny byl díky své zeměpisné poloze nejvhodnější pro výstavbu zařízení na praní vlny.

Demidov L.M. ve svých pamětech „Cesta do jižního Ruska a na Krym“ napsal:

... Když odešli, posadili jsme se k večeři a pak jsme si prohlédli zařízení na praní vlny našeho pohostinného hostitele. Nachází se na malém ostrůvku tvořeném rameny Dněpru a skládá se z mnoha velkých dřevěných budov. V horním patře pracují ženy, trhají vlnu, již vypranou, a třídí ji do tříd; ve spodním je mnoho skříní, z nichž každá uchovává zvláštní druh vlny. Nachází se zde i lis. Balíky s vlnou drtí tento lis... při zkoumání praní se nám naskytla vskutku malebná podívaná nesoucí takový otisk místního charakteru, že ji nelze nechat bez popisu. Kádě, v nichž se pere vlna, jsou namontovány na velké vory; dvě stovky dívek ve věku od 17 do 20 let se věnují mytí pod dohledem několika starších žen. Přišli jsme hned po večeři, kdy si dělníci odpočinuli. V horkém počasí využívají mladí dělníci podle zde existujícího zvyku čas odpočinku ke koupání; a proto na vorech skoro nikdo nebyl. Ale kolem raftů, podél řeky, bylo roztroušeno hodně plavoucích dívek, které rozhodně nechaly všechno oblečení na břehu, asi aby se jim špatně plavalo. Tato podívaná však nikoho kromě nás nepřekvapila; zde se ženy vůbec nestydí koupat se s muži, a to nijak neškodí jejich morálce...

[jeden]

Z 18 sherstomoiens, kteří existovali v 50. letech 19. století v provincii Cherson, 10 pracovalo v Chersonu. V roce 1846 bylo v Chersonu 9 zařízení na praní vlny, jejichž produkce činila 568 tisíc rublů, a množství vyprané vlny dosáhlo 200 tisíc housků. Na práci se podílelo až 3 tisíce lidí. V roce 1856 10 praní vlny vypralo vlnu za 1,124 milionu rublů a v roce 1861 - za 1,720 milionu rublů. Na počátku rozvoje obchodu s praním vlny se podnikatelé museli potýkat s nedostatkem pracovníků ne proto, že by nebyli žádní, ale proto, že tento druh práce byl pro místní obyvatelstvo neobvyklý. Podnikatelé museli na své náklady lákat dělníky způsoby, jako byly veřejné slavnosti, aby přilákali pracovní sílu. Slavnosti byly později zrušeny, protože poptávka po dělnících značně převyšovala nabídku, což mělo za následek nižší mzdy. Práce pokračovaly od poloviny dubna do září včetně. Do konce 19. století se počet šerstemoenů výrazně snížil.

Do roku 1895 z nich zůstaly jen 3, kde pracovalo 24 lidí.

Pily na Dněpru

Od konce 18. století se obchod se dřevem stal jedním z hlavních směrů hospodářského rozvoje města Cherson. Absence lesů v okolí města, nedostatek stavebního a lodního dřeva si vyžádaly splavování dřevěných materiálů z horních toků Dněpru. Každý rok na začátku jara, s koncem ledové vlny, byly vory a čluny naložené různým zbožím splavovány z lesních provincií Dněpr do Chersonu a během povodně překonávaly peřeje . Před založením Chersonu byl Kremenčug posledním bodem obchodu se dřevem na Dněpru. Ve svém významu se podvolil Chersonu, kde se začalo splavovat velké dřevo. Dřevo se nejprve vozilo z Chersonu do zahraničí a lodní dřevo se po uspokojení místních potřeb pro Černomořskou flotilu vyváželo do Francie. Se vznikem měst Nikolaev a Oděsa šel les do těchto nových přístavů a ​​odtud do zahraničí.

Rozvoj dřevařského průmyslu si vyžádal výstavbu pil v Chersonu. První z nich postavil v roce 1851 obchodník Gautron. V roce 1857 byly v tomto závodě rozdrceny lesy v hodnotě 30 tisíc rublů. V roce 1859 postavili bratři Weinsteinové, obchodníci, druhou pilu. Paralelně s těmito továrnami se provádělo řezání kmenů artely ve velikosti ne menší než dříve. V roce 1861 byly na obou pilách rozdrceny lesy v hodnotě 122 tisíc rublů. Dřevo bylo používáno především při stavbě plachetnic a malých parních lodí v Chersonské obchodní loděnici. Ten se nacházel na ostrově Karantinny a podél břehu řeky Koshevoy byly uspořádány skluzy pro stavbu lodí pro tři versty. V Chersonu se také těžilo dřevo pro loděnici Nikolajev.

Od roku 1857 začíná postupný pokles obchodu se dřevem. V roce 1857 bylo registrováno 980 lodí a vorů, v letech 1860 - 689 a 1862 - 599. I přes postupný úpadek obchodu se dřevem se však v Chersonu nadále staví nové pily, zejména v roce 1869 - Kulikovskij, v r. 1870 - Shekhter a další, kteří poskytovali příjem značnému počtu místních obyvatel. Na konci 19. století patřily pily Rabinovich, Weinstein, Kulikovsky, Schulz a dřevařské podniky Valik, Lublin, Kogan a Greenside k největším podnikům v Chersonu. S otevřením železnice v roce 1907 prakticky ustalo splavování dřeva po Dněpru a počet pil se snížil na potřebné minimum.

Modernost

V roce 1967 začala na ostrově výstavba mikrodistriktu Korabel .

Průmysl

V současné době se na území Karanténního ostrova nachází řada podniků ukrajinského průmyslu:

Poznámky

  1. ↑ Cesta do jižního Ruska a na Krym přes Maďarsko, Valašsko a Moldávii, vyrobeno v roce 1837 Anatolijem Děmidovem ... / Anatolij Děmidov; vyd. zdobená rýže. Raffe. - M.: typ. A. Semjon, 1853. - [6], II, 543 s. : il., 1 list. portrét, 23 listů. nemocný. STRANA 410 . Získáno 7. června 2022. Archivováno z originálu 7. června 2022.

Odkazy