| "Carlo Alberto Racchia" | |
|---|---|
| Carlo Alberto Racchia (esploratore) | |
|
"Carlo Alberto Racchia" |
|
| Servis | |
| Itálie | |
| Třída a typ plavidla | Torpédoborec třídy Carlo Mirabello |
| Organizace | Královské italské námořnictvo |
| Výrobce | Loděnice Cantiere Ansaldo v Sestri Ponente |
| Stavba zahájena | 10. prosince 1914 |
| Spuštěna do vody | 2. června 1916 |
| Uvedeno do provozu | 21. prosince 1916 (pověřen) |
| Stažen z námořnictva | 21. července 1920 |
| Postavení | Narazit na minu |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | standard - 1819 tun ; plný - 2040 tun |
| Délka | 101,1/103,75 mm |
| Šířka | 9,74 m |
| Návrh | 3,6 m |
| Motory | 4 parní kotle a 2 skupiny turbín se 2 vrtulemi |
| Napájení | 35 000 litrů S. |
| cestovní rychlost | plných 34 uzlů |
| cestovní dosah | 2820 mil |
| Osádka | 169 lidí (včetně ... důstojníků) |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo | 102 mm děla Schneider-Armstrong ... - 8 |
| Flak |
2 x 76 mm protiletadlová děla Armstrong, 2 x 6,5 mm kulomety |
| Minová a torpédová výzbroj | dva 450 mm dvoutrubkové torpédomety |
Carlo Alberto Racchia je velitelem torpédoborců třídy Carlo Mirabello italského královského námořnictva. Podle italské klasifikace to byl „scout“ (Esploratore Leggero), ekvivalent anglického vůdce torpédoborců . Loď byla v roce 1914 pojmenována po politikovi, senátorovi italského království a ministru námořnictva Carlo Alberto Racchiovi - Carlo Alberto Racchia (1833-1896).
Loď se účastnila první světové války. Vyhozen do povětří u Oděsy.
Oficiální záložka byla vyrobena v loděnici Cantiere Ansaldo ve městě Sestri Ponente 10. prosince 1914, spuštěna 2. června 1916 . Loď byla přijata flotilou 21. prosince 1916, torpédoborec vstoupil do královského italského námořnictva, zemřel 21. července 1920
21. prosince 1916 byl torpédoborec „Carlo Alberto Racchia“ (Carlo Alberto Racchia) zapsán do Královského italského námořnictva. Za první světové války se zúčastnil bojů.
V létě 1920 byl torpédoborec součástí východního Středomoří (Levant) eskadry italského námořnictva (1920-1921), která měla základnu v Konstantinopoli.
Torpédoborec poskytoval ochranu před útokem bílé flotily třem vojenským transportním lodím Pietro Calvi, Thalia a Melpomene, které přepravily 4000 zajatých ruských vojáků z první světové války vracejících se do sovětského Ruska. [1] .
Při posledním tažení byl 21. července 1920 vyhozen do povětří. Potopeno v bodě na 46N14' zeměpisné šířky, 30E40'2'', 19 mil od přístavu v Oděse a 2 750 m od pobřeží. [1] .
Při posledním tažení torpédoborec Carlo Alberto Racchia spolu s transporty Pietro Calvi, Thalia a Melpomene opustil Bospor směrem na Oděsu.
21. července 1920, když se přiblížil k bodu, kde měla stát bóje, označující konec minového pole, oddíl se zastavil. Na vodě nebylo žádné značení. Nebyli tam ani piloti. Podle admirálova rozkazu se měl kapitán Moreno přiblížit k mysu Bolshefontansky a počkat tam na piloty. Když se velitel Rakkiya přiblížil ke kordonu Sanji, postavil transportéry přesně za sebou a nízkou rychlostí se vydal k mysu.
„Kolem 11 hodin dopoledne loď zasáhla silná exploze. V kormidelně vylétlo sklo, praskly kabely, nefunkční telegraf a řízení. Hlavní rána dopadla na střed lodi, odkud stoupala oblaka husté páry.
Torpédoborec narazil na minu - explodoval pod dnem a vyvolal explozi druhého kotle. Uvolnění horké páry zasáhlo lidi uprostřed paluby.
Rozptýlená pára odhalila na palubě obrovskou díru, vedle ní byla těla tří mrtvých námořníků. Loď začala plout pod vodní přídí. Posádka spustila čluny. Asi tucet raněných v doprovodu lékaře a zřízence bylo naloženo na motorový člun a posláno k Melpomene. Bývalý terminálový transport "Pietro Calvi" se porouchal a přiblížil se k místu výbuchu Rakkiya, kde zakotvil, spustil čluny a zachránil plovoucí lidi. Zbylé dva transportéry se trochu posunuly, zakotvily v méně nebezpečné oblasti a poslaly lodě do Rakkie.
Námořníci, kteří dostali rozkaz, aby laťovali poklopy a dveře, hlásili, že neexistuje způsob, jak loď zachránit.
Zatímco posádka nakládala na čluny, důstojníci ukládali pokladnu, kódy, tajné archivy, účetní knihy, inventáře. Kvůli rozbouřenému moři a nebezpečnému rolování lodi se poslední důstojníci, kteří opustili potápějící se torpédoborec, s obtížemi nalodili na blížící se člun (poslední byl kapitán).
Z člunu byla vidět potápějící se Rakkia: příď klesla pod vodu, záď se zvedla vysoko a odhalila vrtule, kormidlo a významnou část kýlu. Moře zde bylo mělké – ne více než 11 m. Když se příď zabořila do dna, loď začala klesat doleva, pak se převrátila na bok a zmizela, pod vrčením zpěněných vln. Od výbuchu miny uplynulo asi 40 minut“ [1] .
Souřadnice zničení torpédoborce jsou 46°14′s. sh. 30°39′ východní délky e. .
Důstojníci byli dopraveni lodí na parník Calvi a posádka byla rozdělena na různé parníky. Okamžitě se ozvalo - osm lidí se pohřešovalo... Zemřeli topiče u kotle a opaření párou. Bylo deset raněných – popálených vařící vodou a párou; dva jsou v kritickém stavu. Později na palubě vojenského transportu Melpomene zemřeli dva těžce zranění - střelec Re a topič Pellegrino.
Pohřeb se konal 24. července odpoledne. Námořníci z Rakkie nesli rakve na ramenou; věnce a prapory byly před nimi neseny v dlouhém souboru. Muzikanti hráli, muži a ženy sborově zpívali. Kolona aut, pájená úžasnou disciplínou, se pohybovala po ulicích města - hrnuly se do ní vojenské oddíly všeho druhu - kavalérie, dělostřelectvo, obrněná auta. Na obloze létalo letadlo. Velké nádražní náměstí, kde byl vybaven památník obětem revoluce, bylo zaplněno davy lidí pod hesly a transparenty různých společností. Z obrovské tribuny ověšené červenými prapory hovořili četní řečníci. Po jednoduchých a dojemných slovech kapitána Morena následovaly dlouhé projevy komisaře města Shumsky a mnoha, velmi mnoha řečníků. Po každém projevu dav zpíval internacionálu a revoluční hymny.
Nebyly tam žádné projevy smutku – byla to revoluční demonstrace, která oslavovala sovětský režim a spojení ruského a italského národa. [1] .
Velení italské eskadry studovalo možnost vyzdvižení potopené Rakkie – hloubka byla malá a celou operaci bylo možné provést bez problémů. Bolševici však nedovolili lodi „Poerio“ analyzovat situaci. Námořní oddělení se obrátilo na firmy specializované na takové operace - ale ani ty nedostaly povolení, protože bolševici nemohli italskému personálu poskytnout potřebné záruky.
O pár měsíců později bolševici hlásili, že se o vzestup Rakkie postarají sami a na vlastní náklady. Od té doby italské námořnictvo neobdrželo žádné zprávy o vraku [2] .
Je známo, že koncem 20. let 20. století. EPRON (Special Underwater Expedition) se pokusil vynést Carlo Alberto Racchia na povrch, „ale trup torpédoborce byl rozbitý a jeho obnova by stála více než stavba nové lodi. Proto potápěči zvedali jen to nejcennější vybavení“ [3] . V roce 1930 byla na cvičnou loď Amur, kotvící na jednom z nábřeží Leningradu, instalována zbraň z torpédoborce.
(Lodě 1981. - S. 56)
.
Ostatky velitele torpédoborců „Carlo Alberto Racchia“ italského královského námořnictva leží ve vzdálenosti asi 3,2 km jihovýchodně od pobřeží na paprsku zpracovatelských zařízení Černomorsk, 5,0 km jižně od mysu Bugov.
Hloubka 10 metrů. Nadmořská výška 1,5-2,0 metrů. Z trupu nezbylo prakticky nic [4] .
Podle měření a fotografií pořízených v letech 2007–2015. členové veřejné organizace "Prikordonnik", trup lodi, rozbitý na tři fragmenty, s poškozenou přídí leží v hloubce 13-14 m, hloubka nad zadní částí je 6 m, střední část je 8 m, příď je 11 m. Oděsa. Příď a střední části leží na kýlu, záď - na boku. Ocelové tělo s nýty. Na přídi jsou zbytky nástavby s kormidelnou a mostem o rozměrech asi 4 × 2 m, výšky až 5 m, okamžitě byly zjištěny náboje ráže 102 mm. Ve střední části jsou patrné tři parní kotle vysoké až 5 m, z nichž jeden spadl na zem. V zádi se zachovalo velké kormidlové pero. Na několika místech byly na troskách zaznamenány hromady kabelů.
Charakteristická je absence dělostřeleckých děl, torpédometů, kulometů, kotev, vrtulí, šachtových vedení, obou trubek atd., což potvrzuje verzi EPRON potápěčů pracujících na potopeném torpédoborci.