| Let UPS Airlines 006 | |
|---|---|
| Letový vzor 006 | |
| Obecná informace | |
| datum | 3. září 2010 |
| Čas | 15:41 UTC |
| Charakter | Srážka při přiblížení |
| Způsobit | F-NI (oheň na palubě) |
| Místo | 16,7 km od letiště Dubaj , Dubaj ( SAE ) |
| Souřadnice | 25°05′53″ s. sh. 55°21′36″ východní délky e. |
| mrtvý | 2 (všechny) |
| Letadlo | |
| Havarované letadlo 1 rok a 10 měsíců před havárií | |
| Modelka | Boeing 747-44AF-SCD |
| Letecká linka | UPS Airlines |
| Místo odjezdu | Dubaj ( SAE ) |
| Destinace | Kolín/Bonn , Kolín nad Rýnem ( Německo ) |
| Let | UPS 6 |
| Číslo desky | N571UP |
| Datum vydání | 21. září 2007 (první let) |
| Osádka | 2 |
| Přeživší | 0 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Havárie Boeingu 747 v Dubaji je letecké neštěstí , ke kterému došlo v pátek 3. září 2010 . Nákladní letadlo Boeing 747-44AF-SCD společnosti UPS Airlines provozovalo pravidelný let UPS 6 na trase Dubaj - Kolín nad Rýnem , ale 21 minut po startu na palubě vypukl požár se silným kouřem. Piloti otočili letoun zpět do Dubaje, ale během přistávacího přiblížení se hořící letoun zřítil k zemi 16,7 kilometru od dubajského letiště a zcela se zhroutil. Oba piloti na palubě zahynuli [1] .
Boeing 747-44AF-SCD ( registrační číslo N571UP, sériové číslo 35668, sériové číslo 1393) byl propuštěn v roce 2007 (první let byl uskutečněn 21. září). 27. září téhož roku byla převedena na UPS Airlines . Poháněno čtyřmi motory General Electric CF6-80C2B5FG01 s obtokovým turbodmychadlem . V den katastrofy absolvoval 1764 cyklů vzletu a přistání a nalétal 9977 hodin [2] [3] .
Posádku letu UPS Flight 6 tvořili dva piloti [4] :
Oba piloti pracovali na základně UPS Airlines v Anchorage na Aljašce .
3. září 2010 dorazil Boeing 747-44AF-SCD na palubě N571UP do Dubaje po letu do Hongkongu .
Let UPS 6 odstartoval z dubajského letiště ve 14:51 UTC s druhým pilotem, který to řídil. Brzy letadlo opustilo kontrolní zónu dispečerů SAE a dostalo se pod kontrolu bahrajnských dispečerů .
V 15:12 se na palubě letadla rozezněl požární poplach. V 15:15 posádka nahlásila požár na palubě a požádala o nouzové přistání (letadlo se tehdy nacházelo 120 kilometrů západně od Dubaje). Přestože dispečer nabídl přistání na letišti v Dauhá ( Katar ), piloti se rozhodli vrátit do Dubaje [5] .
Kvůli silnému kouři v kokpitu se posádka nemohla přepnout na frekvenci dubajských dispečerů. Velitel měl problémy s kyslíkovou maskou a musel si odepnout a opustit sedadlo, aby získal náhradní masku, ale nevrátil se (pravděpodobně omdlel). Řídící instruovali druhého pilota, který zůstal v kokpitu, aby přistál na dráze č. 12L dubajského letiště, ale nepodařilo se jim uvolnit podvozek a letadlo v 15:27 přeletělo příliš vysoko nad dráhu a pokračovalo dál. druhý kruh.
Řídící navrhl odbočit doleva na letiště Sharjah (směr 095°), ale druhý pilot odbočil kvůli silnému kouři doprava (směr 195°). V 15:41 UTC let UPS 6 narazil pod mírným úhlem do země v neobydlené oblasti 16,7 kilometrů od letiště v Dubaji mezi dálnicí E 311 a dálnicí Al Ain (přitom téměř zasáhl Dubaj Silicon Valley ). Letadlo se nejprve zaháklo pravým křídlem o zem, pak se ve vrstvě zhroutilo na zem a klouzalo po ní několik metrů a úplně se zhroutilo. Oba piloti na palubě zahynuli [6] .
Úřad Emirates General Aviation Administration (GCAA) za účasti amerického Národního úřadu pro bezpečnost dopravy (NTSB) provedl vyšetřování příčin havárie letu UPS 6 .
Závěrečná zpráva z vyšetřování byla zveřejněna 24. července 2013.
Podle zprávy došlo k požáru na palubě letu UPS Flight 6 (pravděpodobně) v důsledku samovznícení obsahu nákladu, který obsahoval 81 000 lithiových baterií (typ baterie ani její pouzdro nebylo ve zprávě specifikováno). jako ostatní položky obsahující lithiové baterie [7] .
Havárie letu UPS Airlines Flight 006 je uvedena v 15. sezóně kanadského dokumentárního televizního seriálu Air Crash Investigation v epizodě Deadly Delivery .
| |
|---|---|
| |
| |