Let Japan Airlines 715 | |
---|---|
| |
Obecná informace | |
datum | 27. září 1977 |
Charakter | CFIT |
Způsobit | Chyba posádky |
Místo | 4,1 mil severozápadně od letiště Kuala Lumpur - Subang ( Malajsie ) |
mrtvý |
|
Letadlo | |
Modelka | Douglas DC-8-62H |
Letecká linka | Japonské aerolinie |
Místo odjezdu | Tokio ( Japonsko ) |
Mezipřistání |
Kai Tak , Hong Kong ( Spojené království ) |
Destinace | Paya Lebar , Singapur |
Let | JAL 715 |
Číslo desky | JA8051 |
Datum vydání | 1971 |
Cestující | 69 |
Osádka | deset |
mrtvý | 34 |
Zraněný | 45 |
Přeživší | 45 |
Havárie DC-8 poblíž Kuala Lumpur je letecká nehoda , ke které došlo v úterý 27. září 1977 v oblasti Kuala Lumpur s Douglasem DC-8-62H japonské společnosti Japan Airlines , při níž zahynulo 34 lidí. V době událostí se jednalo o největší leteckou katastrofu v Malajsii [1] .
Douglas DC-8-62H se sériovým číslem 46152 a sériovým číslem 550 byl vyroben v roce 1971 a prodán japonské letecké společnosti Japan Airlines , která vstoupila 23. srpna a obdržela koncové číslo JA8051. Jeho čtyři motory byly modely Pratt & Whitney JT3D-3B [2] .
Letadlo letělo JAL 715 z Tokia do Singapuru s mezipřistáními v Hong Kongu a Kuala Lumpur . První část letu byla dokončena bez komentáře a let 715 s 10 členy posádky a 69 cestujícími na palubě odstartoval z hongkongského letiště Kaitak . Po 2 hodinách vstoupilo letadlo do prostoru letiště Subang (Kuala Lumpur). Na pokyn dispečera mělo být přistání provedeno na dráhu 15 za ztížených povětrnostních podmínek. Během přiblížení na přistání velitel posádky, který neviděl dráhu, umožnil letadlu klesnout pod stanovenou bezpečnou výšku pro let podle přístrojů . 4,1 míle (7,6 km) od konce přistávací dráhy, letící v konfiguraci přistání 750 stop (228 metrů) pod bezpečnou výškou, dopravní letadlo narazilo do kopce 260 stop (79 metrů) vysokého. Letadlo se řítilo plantáží gumovníku, což způsobilo zhroucení přední části trupu a požár. Při havárii zahynulo 8 členů posádky včetně celé letové posádky a 26 cestujících, tedy celkem 34 lidí. Zbývajících 45 přeživších utrpělo zranění různé závažnosti. V době událostí se jednalo o největší leteckou katastrofu v Malajsii, až ji po pouhých 2 měsících třikrát překonala havárie malajského Boeingu 737 (100 mrtvých) [3] [1] .
Na památku mrtvých byl na japonském hřbitově [4] .
Pravděpodobnou příčinou neštěstí byla chyba velitele osádky, který nepozoroval dráhu v dohledu, povolil let do bezpečné výšky a pokračoval v klesání, dokud se letoun nesrazil se zemí. Jedním z průvodních důvodů byla nedostatečná kontrola velitele nad dráhou letu ve ztížených povětrnostních podmínkách při pobytu v záchytném prostoru, kde bylo několik dalších letadel. Ale ještě důležitější průvodní příčinou bylo nezasahování druhého pilota do jednání velitele, když začal porušovat pokyny stanovené rotou [3] .
|
|
---|---|
| |
|