| Kvalsundský most | |
|---|---|
| 70°30′48″ s. sh. 23°57′02″ palce. e. | |
| Oficiální jméno | norský Kvalsundbrua |
| Oblast použití | automobil, chodec |
| Přechází přes most | Norská státní silnice 94 [d] |
| Kříže | Kvalsundský průliv |
| Umístění | Troms og Finnmark , Norsko |
| Design | |
| Typ konstrukce | visutý most |
| Materiál | ocel |
| Počet rozpětí | jedenáct |
| Hlavní rozpětí | 525 m |
| Celková délka | 741 m |
| Šířka mostu | 10,2 m |
| Odklizení podmostí | 26 m |
| Vykořisťování | |
| Designér, architekt | Bruavdelingen Vegdirektoratet |
| Zahájení stavby | 1973 |
| Otevírací | 1977 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Kvalsundský most ( norsky Kvalsundbrua ) je silniční most přes Kvalsundský průliv v hrabství Troms og Finnmark v Norsku . Spojuje ostrov Kvaløya s pevninou. Most je součástí silnice číslo 94 , spojující Hammerfest a obec Kvalsund . Před otevřením Skarnsoon Bridge to byl nejdelší visutý most v Norsku.
V roce 1962 se začal projednávat projekt výstavby mostu, který by nahradil trajektový přejezd, který existoval od roku 1934. V roce 1972 získal vládní financování [1] . Most navrhlo mostní oddělení Ředitelství veřejných komunikací ( norsky: Bruavdelingen Vegdirektoratet ). Jako základ byl vzat projekt již postaveného Shomenského mostu . Stavební práce začaly v lednu 1973 instalací základů podpěr a kotev. Betonářské práce pokračovaly od září 1973 do února 1976. Poté byla zahájena instalace nosných kabelů a rozpětí, dokončena v dubnu 1977.
Během prací došlo k několika nehodám, které si nevyžádaly oběti na životech, ale způsobily prodloužení doby výstavby. V říjnu 1975 se část estakády zřítila z jižního břehu. Při bouři v září 1976 spadl do moře ocelový jeřáb o hmotnosti 20 t. Jeden z dělníků přežil, spadl z výšky asi 40 m [2] .
Konkrétní práce provedli Ingeniør Per Gulbrandsen A/S a Brødr. Pedersen. Nosné kabely vyrobila německá společnost Westfåhlische Union AG (Gelsenkirchen). Kabely instaloval Alfr. Andersen Mek. Verk. & Støberi A/S ve spolupráci s Høsvels A/S a Erikem Ruudem Mekem. Verk. A/S [3] [1] .
Otevření mostu proběhlo 14. prosince 1977 [4] . Celkové náklady na stavbu byly asi 70 milionů korun [1] . Do roku 1991 byl průjezd po mostě placený.
Závěsný most. Středové pole je závěsné, boční rámové, z monolitického železobetonu. Schéma členění na rozpětí: 7,3 + 12,0 + 11,5 + 53,5 + 525,0 + 54,0 + 16,0 + 2x19,0 + 14,0 + 10,0 m [5] . Rozpětí ztužujícího trámu je kovový příhradový vazník výšky 5,5 m, pylony mostu jsou monolitické železobetonové, nosná lana tvoří 36 drátů o průměru 72 mm. Výška pylonů nad vodní hladinou je 97,5 m (severní pylon) a 81,5 m (jižní pylon), celková délka nosného kabelu je 29 065 m. Hlavní pole mostu je 525 m, celková délka je 741 m, šířka je 10,2 m (z toho šířka vozovky 7,7 m a dva chodníky po 1,25 m) [3] [6] [7] .
Most je určen pro automobilovou a pěší dopravu. Vozovka mostu obsahuje 2 jízdní pruhy. Dlažba vozovky a chodníků je asfaltobetonová. Chodníky jsou od vozovky odděleny kovovým zábranným plotem. Kovové zábradlí.