Kielský kanál

Kielský kanál
Umístění
Země
ZeměŠlesvicko-Holštýnsko
OkresyKiel , Rendsburg-Eckernförde , Dithmarschen , Steinburg
Charakteristický
Délka kanálu98 km
Největší hloubka11 m
vodní tok
HlavaKielský záliv
54°22′00″ s. sh. 10°09′02″ e. e.
ústaLabe 
53°53′20″ s. sh. 9°08′03″ e. e.
hlava, ústa
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Kielský kanál ( německy  Nord-Ostsee-Kanal ), do roku 1948 Kaiser Wilhelm Canal ( německy  Kaiser-Wilhelm-Kanal ) je lodní kanál v Německu spojující Baltské a Severní moře. Prochází od Kielského zálivu u města Kiel (příměstská oblast Holtenau) k ústí řeky Labe u města Brunsbüttel [1] .

Délka cca 98 km, šířka více než 100 m, hloubka 11 m. Kanál je na každé straně zakončen dvojicí plavebních komor , z nichž jeden je určen pro malou flotilu.

Kielský průplav byl uveden do provozu 20. června 1895, stavba trvala 8 let. Je to jedna z nejrušnějších lodních tras v Evropě. Tato trasa ušetří asi 519 kilometrů oproti plavbě kolem Jutského poloostrova . Průplav přitom nejen zkracuje dobu cestování zhruba o jeden den, ale také se vyhne mořským bouřím.

Historie

Prvním spojením mezi Severním a Baltským mořem byl Aidekanal , který využíval kanál řeky Aider . Kanál Eider byl dokončen v roce 1784 a tvořil 43 kilometrů 175 km dlouhé vodní cesty z Kielu do ústí řeky Eider na západním pobřeží. Byla 10 metrů široká a 3 metry hluboká.

Kombinace námořních zájmů německého námořnictva, které chtělo propojit své základny v Baltském a Severním moři bez plavby kolem Dánska, a obchodní lodní dopravy povzbudilo rozvoj nového kanálu. Stavba trvala 8 let. Na stavbě se podílelo 9000 dělníků. 21. června 1895 Kaiser Wilhelm II oficiálně otevřel kanál .

V roce otevření proplulo průplavem 5258 lodí (0,8 milionu registrovaných tun), v roce 1900 - 29045 lodí (4,3 milionu registrovaných tun) a o 10 let později, v roce 1905 již - 33147 lodí (5,8 milionu registrovaných tun) [2] .

Pro splnění požadavků civilního a námořnictva byl v letech 1907 až 1914 kanál rozšířen. Expanze kanálu umožnila lodím velikosti dreadnoughtů proplout skrz něj [3] . To znamenalo, že největší válečné lodě v té době mohly připlout z Baltského moře do Severního moře vnitroněmeckou vodní cestou, aniž by musely Dánsko obcházet úzkými, snadno blokovatelnými úžinami, a navíc o den dříve.

Po první světové válce a Versailleské smlouvě se kanál stal mezinárodním, zatímco zůstal pod německou správou. Adolf Hitler se v roce 1936 vzdal mezinárodního statusu. Po skončení druhé světové války se kanál opět vrátil k otevřenému mezinárodnímu využití.

Fotogalerie

Poznámky

  1. ↑ Brunsbuttel  // Vojenská encyklopedie  : [v 18 svazcích] / ed. V. F. Novitsky  ... [ a další ]. - Petrohrad.  ; [ M. ] : Napište. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
  2. ↑ Kielský kanál  // Vojenská encyklopedie  : [v 18 svazcích] / ed. V. F. Novitsky  ... [ a další ]. - Petrohrad.  ; [ M. ] : Napište. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
  3. ↑ Kielský kanál  // [Cagliari - koaliční války]. - Petrohrad.  ; [ M. ] : Napište. t-va I. D. Sytin , 1913. - S. 523-524. - ( Vojenská encyklopedie  : [v 18 svazcích] / upravil K. I. Velichko  ... [ a další ]; 1911-1915, v. 12).

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Tematické stránky
Slovníky a encyklopedie