Kochkoma (stanice)

Stanice
Kochkoma
Železniční trať Petrohrad - Murmansk
Oktyabrskaya železnice
64°02′04″ s. sh. 34°14′49″ palců. e.
datum otevření 1916 [1]
Bývalá jména Parandovo
Typ nodální
Počet platforem jeden
Počet cest 5
typ platformy ostrovní
tvar platformy zakřivený
Délka nástupiště, m 500
Odejít do silnice 86K-387 ("Vjezd do obce Kochkoma") [2]
Umístění Vesnice Kochkoma
Vzdálenost do Petrohradu 710,17 km Yandex.Schedules
Vzdálenost do Murmansk 737,65 km Yandex.Schedules
Vzdálenost do Petrozavodsk 307,75 km Yandex.Schedules
Kód v ASUZhT 012008
Kód v " Expres 3 " 2004698
Sousední o. P. Idel , 704 km a Black Threshold
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Kochkoma  je křižovatka železniční stanice Oktyabrskaya železnice na 710,17 km od Murmanské železnice . Bylo otevřeno v roce 1916. Původní název stanice byl Parandovo [3] . Před Velkou vlasteneckou válkou fungovalo ve stanici Parandovo obratové depo postavené v roce 1933 , které mělo eliminovat dlouhé zatáčky parních lokomotiv [4] .

Obecné informace

Stanice se nachází ve stejnojmenné vesnici ve venkovské osadě Idelsky v okrese Segezhsky v Republice Karelia . Dva zátahy sousedí se stanicí : Kochkoma - Idel v sudém směru, dvoukolejný zátah. A Kochkoma  - Shavan v lichém směru, jednokolejný. V období let 1992 až 1999 byla ze stanice Kochkoma zahájena výstavba první nestátní silnice v délce 119 km, která měla propojit Murmanskou železnici se západokarelskou silnicí a tratí Ledmozero - Kostomuksha - Kiviyarvi - Vartius ( Finsko ). Železnice byla navržena jako trať druhé kategorie s maximální kapacitou až 28 milionů tun nákladu ročně. Tato silnice měla sloužit nejen Karelsky Okatysh JSC (bývalý Kostomukshsky GOK), ale také poskytovat nejkratší přístup k severním námořním přístavům ( Arkhangelsk a Murmansk ) a být také prvním úsekem budoucí Belkomurské dálnice . První 22 km úsek nové silnice byl uveden do provozu v prosinci 1994, ale celá silnice nebyla průjezdná [5] . Stavba byla pozastavena v roce 1997 a obnovena v srpnu 1998, nicméně k 1. lednu 1998 již bylo na stavbě trati zvládnuto asi 80 % projektového rozsahu prací v hodnotě 450 miliard rublů. Celkové náklady na stavbu jsou 181 milionů rublů. v cenách 84 let, tedy přibližně 9 miliard rublů. za aktuální ceny. V důsledku toho v roce 1998 (dekret moskevské vlády ze dne 22. července 1998) převzalo stavbu Ministerstvo železnic . Generálním dodavatelem dostavby železnice byla jmenována CJSC "Baltic Construction Company". Startovací komplex v roce 2001 počítal se zprovozněním úseku, který měl být dokončen s plnou realizací prací na kolejovém areálu, výstavbou uzlu Ledmozero II a rekonstrukcí stávající stanice Kochkoma. Start-up komplex počítal s výstavbou zařízení a zařízení pro elektrifikaci na střídavý proud v úseku Kochkoma - Ledmozero - Kostomuksha-Tovarnaja. Spojovací trať o délce 119 km byla zprovozněna 22. dubna 2002 [6] . Pod kontaktní sítí byly instalovány podpěry , bylo vybudováno pět železničních stanic [7] . V roce 2004 plánovalo vedení Oktyabrské železnice také přilákat finské a švédské investory k financování elektrifikace trati. Podle předběžných odhadů si elektrifikace lokality vyžádá investici 300–400 milionů rublů [8] . Od roku 2019 však projekt elektrifikace trati nebyl realizován. Z pěti stanic je v provozu pouze Pertozero , zbytek je zamrzlý [9] .

Osobní doprava

Stanicí Kochkoma projíždí dálkový vlak č. 091 se zprávou Murmansk - Moskva - Murmansk [1] .

Poznámky

  1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Železniční stanice SSSR: Příručka. - M .  : Transport , 1981. - T. 1. - S. 251. - 368 s. — 100 000 výtisků.
  2. ↑ O schválení Seznamu veřejných komunikací regionálního nebo meziměstského významu Republiky Karelia (ve znění ze dne 22. července 2019) . Archivováno z originálu 10. listopadu 2019. Staženo 18. prosince 2019.
  3. ↑ N.V. Vechov. Historie Murmanské železnice . Archivováno z originálu 23. února 2020. Staženo 18. prosince 2019.
  4. ↑ Usnesení politbyra ÚV Všesvazové komunistické strany bolševiků z 23. července 1933 O opravách lokomotiv a vagonů v železniční dopravě. Příloha č. 5 k bodu 45/31 pr. PB č. 142. . Získáno 22. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 22. prosince 2019.
  5. ↑ Nové železnice v postsovětském prostoru .
  6. ↑ https://ria.ru/20020422/123025.html . Archivováno z originálu 14. prosince 2019. Staženo 18. prosince 2019.
  7. ↑ Černý práh, Kuchozero, Pertozero, Rugozero, Tiksha
  8. ↑ Přednosta říjnové dráhy slíbil do dvou let dokončit elektrifikaci hlavní tratě . Archivováno z originálu 14. prosince 2019. Staženo 18. prosince 2019.
  9. ↑ Obecné informace o projektu "Výstavba železniční trati Ledmozero-Kochkoma a elektrifikace silničních úseků . Archivováno 14. prosince 2019. Staženo 18. prosince 2019.

Odkazy

Galerie