| Krasnoarmejsk | |
|---|---|
| Číslo | PM-4 |
| Pododdělení | Doněcká železnice |
| Umístění | Pokrovsk |
| Stanice | Pokrovsk |
Lokomotivní depo "Krasnoarmeysk" je podnik ve městě Pokrovsk v Doněcké oblasti na Ukrajině .
Lokomotivní depo ve stanici Grishino Jekatěrinské dráhy bylo postaveno a uvedeno do provozu v roce 1881 v Bachmut uyezd Jekatěrinoslavské gubernie Ruské říše . 18. května 1884 začaly vlaky přes nádraží projíždět a podnik se stal jedním z hlavních dep Jekatěrinské železnice [1] .
Během první ruské revoluce v říjnu 1905 se pracovníci depa zúčastnili generální politické stávky [1] .
V letech 1913-1917. nádraží se stalo železničním uzlem a význam vozovny vzrostl [1] .
Během občanské války na jaře 1918 se Grišino stalo jednou z bašt Juzovského opevněného prostoru, ale 21. dubna 1918 byla obec i nádraží obsazena rakousko-německými vojsky (které zde zůstaly až do listopadu 1918) [ 1] .
30. prosince 1919 zde byla obnovena sovětská moc a začala obnova osady. V roce 1921 zde byl otevřen kurz likvidace negramotnosti, který přispěl ke zvýšení vzdělanostní a kulturní úrovně dělníků. V letech 1921-1925 bylo kompletně obnoveno lokomotivní depo [1] .
V letech 1925 - 1926 bylo v pracovním parku depa již 37 parních lokomotiv [1] .
Při industrializaci SSSR v květnu 1935 vzniklo vozové depo na bázi lokomotivního depa. V roce 1936 nastoupily do lokomotivního depa nové lokomotivy řady FD , jejichž počet se do konce roku zvýšil na 65 kusů. Poté, co osada 13. března 1938 získala statut města Krasnoarmeiskoye, dostalo depo nový název [1] .
Během Velké vlastenecké války 19. října 1941 město obsadila německá vojska . 7. září 1943 byl osvobozen vojsky jihozápadního a jižního frontu a začala jeho obnova [1] .
Nádraží, lokomotivní depo, vozovna, dílny železničního uzlu a krajská elektrická rozvodna, která jim dodávala elektřinu (ale i další podniky a 1827 budovy města) byly zcela zničeny, ale hned po skončení bojů začala jejich obnova [1] .
Plánované ukazatele na roky 1945-1950 stanovené čtvrtým pětiletým plánem obnovy a rozvoje národního hospodářství SSSR . skladiště bylo dokončeno v předstihu, 20. října 1949, ušetřilo se 7 milionů rublů . V této době se objem provozu v depu více než zdvojnásobil a obratová doba lokomotiv se prodloužila o dvě třetiny [1] .
V letech sedmiletého plánu (1959 - 1966) bylo lokomotivní depo Krasnoarmejsk vybaveno novým zařízením, kompletně vyměněny všechny parní lokomotivy za dieselové a elektrické a dostalo nový název - lokomotivní depo [1] .
V 70. letech se depo dočkalo nových dieselových lokomotiv TGM3A a TEM3.
Obecně bylo v sovětských dobách lokomotivní depo jedním z předních podniků ve městě [1] .
Po vyhlášení nezávislosti Ukrajiny přešlo depo pod jurisdikci Ministerstva dopravy Ukrajiny [2] .
V březnu 1995 Nejvyšší rada Ukrajiny zařadila sklad na seznam podniků, jejichž privatizace je zakázána pro jejich národní význam [2] .
Po vypuknutí bojů na východě Ukrajiny na jaře 2014 skončila stanice Krasnoarmejsk v zóně fronty. Dne 29. prosince 2014 nařídil kabinet ministrů Ukrajiny převod ucelených majetkových komplexů stanice Krasnoarmějsk, vozového depa a lokomotivního depa Krasnoarmějsk z Doněcké dráhy na Prydniprovskou dráhu, ale realizace tohoto příkazu byla zpožděno [3] .